特斯拉汽車公司是一家在美國(guó)納斯達(dá)克證券交易所上市的硅谷公司（股票代號(hào)：TSLA），主要從事設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售電動(dòng)汽車以及電動(dòng)汽車動(dòng)力總成。特斯拉成立于2003年，雖然其生產(chǎn)的電動(dòng)汽車產(chǎn)品節(jié)能環(huán)保性能也好，但沒(méi)找準(zhǔn)市場(chǎng)，因而銷量不足以讓公司盈利。在過(guò)去的10年中，此公司一直處于虧損狀態(tài)。而就在2013年的第一季度，該公司終于扭虧為盈，而個(gè)中的關(guān)鍵就是2012年6月22號(hào)上市的特斯拉Model S車型。

● 外觀造型與動(dòng)力配置

特斯拉Model S車型是一款純電動(dòng)后驅(qū)四門豪華運(yùn)動(dòng)轎車，軸距為2959mm。外觀線條時(shí)尚動(dòng)感，寬大的車身搭配上超大的輪轂（19或21寸），可謂是跑味十足。

特斯拉Model S的長(zhǎng)軸距使其矛頭直指ABB集團(tuán)的大型豪華車——7系、S級(jí)、A8。

MODEL S PERFORMANCE車型（頂配版）的電動(dòng)機(jī)最大功率為310kW，峰值扭矩為600N·m；電池容量為85kW·h，最大行駛里程為480km（特斯拉官方數(shù)據(jù)）；0-96km/h的加速時(shí)間為4.2s。注：此前的資料中介紹到有40kWh電池版本的Model S，但現(xiàn)在官網(wǎng)上只剩下了60kWh和85kWh的版本可以選購(gòu)，估計(jì)是銷量不好直接把電池配置升級(jí)了吧。

特斯拉Model S車型在2013年截至4月份已銷售4900臺(tái)（北美地區(qū)），領(lǐng)先于雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)（4421臺(tái)）及日產(chǎn)聆風(fēng)（3695臺(tái)）。特斯拉Model S的銷量已經(jīng)超過(guò)了雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)并把日產(chǎn)聆風(fēng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋離。

而與北美熱銷的其他大型豪華車相比，特斯拉Model S的銷量也是一枝獨(dú)秀。對(duì)于特斯拉Model S的熱銷，ABB你們?cè)趺纯矗?/p>

雖然上市不久，但特斯拉Model S車型已經(jīng)獲得了眾多獎(jiǎng)項(xiàng)，如《Motor Trend》雜志2013年度車型、《Automobile Magazine》雜志2013年度車型、《Time Magazine》2012年度25項(xiàng)最佳發(fā)明之一、《Consumer Report》最高分汽車稱號(hào)。

● 關(guān)于電池：

特斯拉采用的電池是我們常見(jiàn)的18650鋰電池，也就是普通筆記本電池的電芯。這些電池是松下為特斯拉而特制的，型號(hào)為18650NCA，單顆容量在3100mah。這種電池容量和內(nèi)阻在1000次充放電后都保持著相對(duì)穩(wěn)定的水平。特斯拉MODEL S PERFORMANCE車型的電池組由7000多顆電池組成，這也是為什么它的續(xù)航能力會(huì)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要長(zhǎng)的主要原因。特斯拉MODEL S 85kWh版本的電池?fù)碛?年無(wú)限公里保修，60kWh版本有8年20萬(wàn)公里的保修，用戶基本不用考慮保養(yǎng)更換的成本。

而同為純電動(dòng)車的日產(chǎn)聆風(fēng)采用的電池也是鋰電池，功率為24kWh，最長(zhǎng)行駛里程只有200km（2013款車型），和特斯拉MODEL S 60kWh版本的370km的續(xù)航里程還有非常大的差距。

● 充電方式：

Mobile Connector、Single Charger是全系標(biāo)配的，Twin Charge、High Power Wall Connector是需要加裝的。而SuperCharging這項(xiàng)功能在85kWh MODEL S車型上市標(biāo)配，60kWh MODEL S車型上需要加裝。

● 安全：

電池組是一個(gè)堅(jiān)固的高強(qiáng)度的整體，并作為車身的一部分。這使得特斯拉Model S有較高的車身扭轉(zhuǎn)剛度及較低的重心。電池采用的是水冷冷卻，保持電池工作在恒定溫度。在車輛受到碰撞的時(shí)候，電池的外部結(jié)構(gòu)保護(hù)電芯免受沖擊并自動(dòng)切斷電源。電池組堅(jiān)固的外殼也增加了車廂的強(qiáng)度，減少了碰撞時(shí)車廂的變形，從而保護(hù)了乘客。

Model S的車身主要采用鋁合金打造，重量較輕。通過(guò)各種鋁型材、沖壓件、鑄造件的合理組合，使得Model S的承載式車身同時(shí)具備極好的乘客保護(hù)性能以及車輛操控性能。由于Model S并沒(méi)有使用傳統(tǒng)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，所以車前的潰縮吸能區(qū)能夠最大程度地優(yōu)化。Model S的大梁采用的是雙8邊型導(dǎo)軌設(shè)計(jì)，能極好地吸收沖擊能量。而部分關(guān)鍵區(qū)域的高強(qiáng)度鋼應(yīng)用也提高了乘員的安全。

除了安全性能得到加強(qiáng)，8安全氣囊、50:50前后配重、主動(dòng)式空氣懸掛、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向等配置讓Model S在于傳統(tǒng)豪華轎車相比毫不遜色。

● 大屏幕：

特斯拉Model S最受人關(guān)注的是它采用的17寸觸摸屏信息娛樂(lè)系統(tǒng)。此系統(tǒng)能夠控制多媒體功能、通信、客艙功能、車輛功能等。而且這個(gè)信息娛樂(lè)系統(tǒng)的觸摸屏還是電容屏，操作感受比電阻屏強(qiáng)太多了。誰(shuí)說(shuō)電容屏就不能用在車上？我看還是成本在作祟吧！

● 特斯拉Model S火起來(lái)的原因：

Model S之前的特斯拉車型之所以沒(méi)火起來(lái)是沒(méi)有找準(zhǔn)市場(chǎng)。僅憑借低排放高性能以及比傳統(tǒng)車稍低的價(jià)格根本不可能打動(dòng)買普通家用轎車的客戶。而Model S則是面向富人而開(kāi)發(fā)出來(lái)的一款豪華車，超大的中控臺(tái)液晶、超強(qiáng)的加速性能、超長(zhǎng)的行駛里程、零排放等等這些都可以成為炫富的資本。富人要的就是另類以及產(chǎn)品的差異化，這些特斯拉Model S做到了。找對(duì)了市場(chǎng)，銷路自然不用愁。再說(shuō)了，在EV純電動(dòng)車市場(chǎng)能做到和Model S水平的車子鳳毛麟角，競(jìng)爭(zhēng)自然就小。而與同等級(jí)的老牌豪華車相比，Model S的價(jià)格也有明顯的優(yōu)勢(shì)。

沒(méi)有品牌負(fù)擔(dān)也是特斯拉Model S火起來(lái)的另一個(gè)原因。比亞迪的鋰電池、鐵電池技術(shù)絕對(duì)不比特斯拉差。但如果比亞迪造個(gè)與Model S一摸一樣的車，同樣的配置和價(jià)格，你會(huì)買帳不？

● 總結(jié)：

特斯拉Model S的成功如同其創(chuàng)始人Elon Musk的人生一樣（點(diǎn)擊查看Elon Musk簡(jiǎn)介），充滿了傳奇色彩。也正因?yàn)镋lon Musk的不平凡，讓特斯拉Model S的價(jià)值倍增。拋開(kāi)這些抽象層面的東西，特斯拉Model S的確是一臺(tái)相當(dāng)成熟且極致的電動(dòng)豪華轎車。而頂配8.74萬(wàn)美元的價(jià)格，對(duì)于富人而言也確實(shí)只是玩具的價(jià)格。如果你有錢？你是否會(huì)考慮搞一臺(tái)Model S來(lái)玩玩？