繼移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)后，物聯(lián)網(wǎng)掀起第三次信息科技浪潮，巨頭紛紛開(kāi)始布局，其中芯片則是這個(gè)時(shí)代制高點(diǎn)，因未來(lái)幾年，將有數(shù)百億智能設(shè)備連接到網(wǎng)絡(luò)，于是，適用于物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的芯片以及AI芯片相繼推出。是推動(dòng)IoT和AI發(fā)展核心。

英特爾為了提高競(jìng)爭(zhēng)力，相比移動(dòng)互聯(lián)，這一次轉(zhuǎn)型更積極和更加堅(jiān)定，是最早成立了物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部的芯片廠商，并聚焦5G、無(wú)人駕駛、人工智能等細(xì)分領(lǐng)域，同時(shí)，以投資并購(gòu)培育生態(tài)，樹(shù)立競(jìng)爭(zhēng)壁壘，最具代表性的收購(gòu)案例如167億美元收購(gòu)Altera公司，以此為提升物聯(lián)網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)溢價(jià)高達(dá)35%，以153億美元收購(gòu)自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Mobileye來(lái)強(qiáng)化無(wú)人駕駛競(jìng)爭(zhēng)力。

其車(chē)載計(jì)算產(chǎn)品與Mobileye系統(tǒng)芯片相結(jié)合，使得英特爾處在自動(dòng)駕駛技術(shù)變革最前端。

Mobileye無(wú)疑是ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）龍頭老大，這家以色列公司成立1999年，于2015年上市，堅(jiān)持了長(zhǎng)達(dá)八年的研發(fā)才正式向市場(chǎng)推出商業(yè)服務(wù)，如今是自動(dòng)駕駛技術(shù)全球領(lǐng)先廠商，有25個(gè)主機(jī)廠商使用Mobileye的設(shè)備，全球有超過(guò)13家汽車(chē)廠商聯(lián)手開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛，在全球有超過(guò)2700萬(wàn)汽車(chē)配備了他們的技術(shù)，早前有消息稱(chēng)，Mobileye與歐洲某汽車(chē)制造商簽署了一份大訂單，提供800萬(wàn)輛汽車(chē)的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

得益于于傳感器技術(shù)、機(jī)器視覺(jué)、數(shù)據(jù)分析和系統(tǒng)芯片（SoC），其ADAS技術(shù)不僅成就了特斯拉，在2017年，英特爾溢價(jià)超30%進(jìn)行收購(gòu)，通過(guò)整合其自動(dòng)駕駛技術(shù)，大大增強(qiáng)了英特爾在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。

在全球自動(dòng)駕駛技術(shù)，Mobileye擁有較高的競(jìng)爭(zhēng)壁壘，拳頭產(chǎn)品是智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），并希望在2021年可以實(shí)現(xiàn)四級(jí)層面的高級(jí)輔助駕駛，另外，EyeQ4無(wú)人駕駛芯片，可以實(shí)現(xiàn)每秒鐘25億運(yùn)算，能夠支持L4-L5級(jí)自動(dòng)駕駛。

在談及Mobileye護(hù)城河之時(shí)，Mobileye中國(guó)區(qū)總監(jiān)Boaz Sacks（伯恩賜）對(duì)此表示：我們可以自豪的說(shuō)，已經(jīng)和全世界50%車(chē)企和OEM生產(chǎn)汽車(chē)制造商已經(jīng)有合作，且我們的芯片和系統(tǒng)已經(jīng)安裝到2700萬(wàn)臺(tái)車(chē)上，這個(gè)落地是最堅(jiān)實(shí)的壁壘。我們有成熟的經(jīng)驗(yàn)，我們的產(chǎn)品非常成熟，不存在bug和可能會(huì)出現(xiàn)的不安全問(wèn)題，伯恩賜再次強(qiáng)調(diào)，相比競(jìng)爭(zhēng)者，Mobileye跑在賽道最前面，安全、可靠，這是其他廠商無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，我們的系統(tǒng)安裝到這么大基數(shù)體量的車(chē)輛上，已經(jīng)行駛十億、百億的公里數(shù)，而且從來(lái)沒(méi)有召回過(guò)的歷史，這就是最好的事實(shí)。

在AI技術(shù)驅(qū)動(dòng)下，自動(dòng)駕駛成為當(dāng)下最火熱的領(lǐng)域

在《劍指物聯(lián)》楊劍勇看來(lái)，半導(dǎo)體廠商是自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展幕后推手，其中英特爾和英偉達(dá)圍繞芯片、自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行投資并購(gòu)等方式，積極拓展和科技企業(yè)與傳統(tǒng)車(chē)企合作，構(gòu)建自動(dòng)駕駛生態(tài)體系。

Mobileye也極其看重中國(guó)市場(chǎng)，在上海設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，也很重視中國(guó)市場(chǎng)的拓展，有和東風(fēng)、宇通客車(chē)等中國(guó)的大公司進(jìn)行的合作，伯恩賜在采訪中表示，Mobileye的優(yōu)勢(shì)在很短的時(shí)間內(nèi)，將在中國(guó)市場(chǎng)上可以看到我們的爆發(fā)，且很自信地表示不光是在安全系統(tǒng)里大家很渴望我們合作，包括地圖測(cè)繪、信息收集都會(huì)很渴望Mobileye。

伴隨無(wú)人駕駛汽車(chē)的到來(lái)，勢(shì)必對(duì)百年汽車(chē)工業(yè)帶來(lái)巨大變革，甚至將變革人們擁有車(chē)輛的形式和改變道路運(yùn)行方式，催生出全新的乘客經(jīng)濟(jì)，這一規(guī)模將高達(dá)7萬(wàn)億美元，為此，不管是科技企業(yè)，亦是傳統(tǒng)汽車(chē)廠商等都重金押注，掀起一輪自動(dòng)駕駛競(jìng)賽，搶奪控制權(quán)的火藥味十足，但通往無(wú)人駕駛之路任重道遠(yuǎn)。