借助現(xiàn)階段與吉利和沃爾沃汽車的合作關(guān)系打響公司知名度，以此為跳板在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)開拓新客戶群體，或許才是洪橋集團(tuán)最終目標(biāo)。

依托于洪橋集團(tuán)旗下的衡遠(yuǎn)新能源，吉利在動(dòng)力電池領(lǐng)域的野心越來(lái)越大。

日前，洪橋集團(tuán)(08137)發(fā)布公告稱，將修改與浙江吉利零部件和沃爾沃汽車簽訂的兩份銷售協(xié)議。修改之后，兩份銷售協(xié)議的合作金額將進(jìn)一步提升，同時(shí)也給洪橋集團(tuán)的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)提供了一個(gè)新的突破口。

洪橋集團(tuán)的控股股東是吉利集團(tuán)，通過(guò)這個(gè)香港上市公司，吉利間接控制著山東衡遠(yuǎn)新能源和浙江衡遠(yuǎn)新能源兩家動(dòng)力動(dòng)力電池企業(yè)。

就在上個(gè)月，媒體曝出浙江衡遠(yuǎn)新能源在去年導(dǎo)入了LG在中國(guó)的產(chǎn)線和技術(shù)，加大其動(dòng)力電池領(lǐng)域的投入，而這似乎就是在為擴(kuò)大衡遠(yuǎn)新能源在為吉利旗下品牌電動(dòng)車配套做鋪墊。

很顯然，拿下吉利和沃爾沃汽車的巨額訂單將為洪橋集團(tuán)帶來(lái)巨大收益，修改協(xié)議之后雙方的合作程度將進(jìn)一步加深。

但從公告來(lái)看，洪橋集團(tuán)的真實(shí)目的并沒(méi)有止步于此，其下一步還希冀在現(xiàn)有配套的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步尋求外部客戶的拓展延伸，不僅僅只停留做吉利旗下車型的動(dòng)力電池配套。

斬獲吉利/沃爾沃超25億元電池訂單

作為吉利集團(tuán)的控股公司，洪橋集團(tuán)的定位是“成為浙江吉利旗下不同品牌車型的動(dòng)力電池主力供應(yīng)商”，而這個(gè)目標(biāo)在去年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，執(zhí)行這一任務(wù)的就是浙江衡遠(yuǎn)新能源。

備注：據(jù)洪橋集團(tuán)公開信息顯示，吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福與其子李星星均為洪橋集團(tuán)股東。其中，李書福個(gè)人持股1.31%，李星星則通過(guò)持有洪橋集團(tuán)控股股東洪橋資本32%股份。

而洪橋集團(tuán)擁有兩家動(dòng)力電池公司山東衡遠(yuǎn)新能源和浙江衡遠(yuǎn)新能源，上述兩家電池企業(yè)由洪橋集團(tuán)間接持股49%，上海普華持股48%及嘉興嘉樂(lè)持股3%，其中，上海普華由浙江吉利持有90%的股份。

2017年10月23日、25日，洪橋集團(tuán)發(fā)布公告稱，旗下附屬公司衡遠(yuǎn)新能源分別與沃爾沃汽車和浙江吉利零部件簽訂了銷售協(xié)議，內(nèi)容有關(guān)買賣高性能三元鋰離子電池包。而在近日，洪橋集團(tuán)卻對(duì)上述兩份協(xié)議進(jìn)行了修改。

公告顯示，洪橋集團(tuán)與沃爾沃汽車和吉利在2017年均無(wú)交易，2018年1月1日至4月30日累計(jì)交易金額僅為422萬(wàn)元，與銷售協(xié)議中的交易金額差距甚遠(yuǎn)，主要原因是浙江衡遠(yuǎn)新能源仍處于建設(shè)之中。

而通過(guò)修訂后的協(xié)議可以看出，洪橋集團(tuán)雖然在短期內(nèi)降低了與吉利和沃爾沃的動(dòng)力電池交易金額年度上限，但長(zhǎng)期來(lái)看總交易金額卻不降反增，這表明洪橋集團(tuán)非常重視與吉利集團(tuán)的合作，雙方戰(zhàn)略合作程度進(jìn)一步加深。

值得注意的是，交易金額增加的背后，或許與浙江衡遠(yuǎn)新能源導(dǎo)入LG化學(xué)南京工廠的產(chǎn)線設(shè)備和專利技術(shù)有直接關(guān)系。

今年5月，《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，“沃爾沃在中國(guó)制造的插電式混合動(dòng)力汽車上將使用高端的韓國(guó)電池技術(shù)，與直接采購(gòu)不同，這些LG化學(xué)的動(dòng)力電池產(chǎn)自浙江衡遠(yuǎn)。”

汽車商業(yè)評(píng)論報(bào)道稱，吉利在2017年4月完成全資收購(gòu)了LG南京電池工廠，獲得了LG南京工廠所有生產(chǎn)設(shè)備和制造技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的使用權(quán)。LG將幫助吉利集團(tuán)升級(jí)衡遠(yuǎn)新能源的電池技術(shù)，以達(dá)到LG的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，并在2017年底完成產(chǎn)線調(diào)試進(jìn)入量產(chǎn)階段。

目前，浙江衡遠(yuǎn)新能源已經(jīng)Lynk&Co等CMA平臺(tái)各車款配套為沃爾沃汽車和吉利汽車旗下的沃爾沃插電混動(dòng)轎車配套動(dòng)力電池并進(jìn)入推薦目錄，可以獲得新能源汽車補(bǔ)貼。

隨著吉利2020年實(shí)現(xiàn)新能源車占銷量比重超90%的戰(zhàn)略計(jì)劃逐步推進(jìn)，洪橋集團(tuán)或許就是支撐吉利和沃爾沃電動(dòng)化野心的重要籌碼。

衡遠(yuǎn)新能源更大的野心

修改銷售協(xié)議合作金額增加，很顯然洪橋集團(tuán)是看好與吉利和沃爾沃在未來(lái)的合作，雙方合作程度將進(jìn)一步加深。但從修改協(xié)議的內(nèi)容來(lái)看，洪橋集團(tuán)對(duì)于衡遠(yuǎn)新能源的定位，還有其它的打算。

洪橋集團(tuán)表示，短期而言，集團(tuán)預(yù)期向浙江吉利旗下公司作出的銷售，將占浙江衡遠(yuǎn)新能源第一條生產(chǎn)線投產(chǎn)后之大部分銷售收益。吉利旗下不同品牌車型使用本公司動(dòng)力電池，對(duì)公司力爭(zhēng)世界主流車企的產(chǎn)品訂單有利。

然而，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇和降成本壓力，主機(jī)廠都想擁有更多優(yōu)質(zhì)的動(dòng)力電池供應(yīng)商，電池企業(yè)也必須優(yōu)化客戶結(jié)構(gòu)，降低大客戶依賴風(fēng)險(xiǎn)。而洪橋集團(tuán)也擁有這方面的考慮。

洪橋集團(tuán)指出，浙江吉利在任何方面均無(wú)責(zé)任繼續(xù)向本集團(tuán)提供新訂單，倘浙江吉利大幅削減向本集團(tuán)下達(dá)的采購(gòu)訂單數(shù)量，或完全終止彼等與本集團(tuán)的業(yè)務(wù)關(guān)系，本集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)及財(cái)務(wù)表現(xiàn)可能會(huì)受到不利影響。

事實(shí)上，洪橋集團(tuán)的擔(dān)憂并非多余，當(dāng)前除了松下專供特斯拉之外，寧德時(shí)代正在逐步降低前五大客戶的業(yè)務(wù)占比，比亞迪也計(jì)劃打破產(chǎn)業(yè)閉環(huán)對(duì)外出售其動(dòng)力電池，根本目的都是為了降低客戶集中風(fēng)險(xiǎn)。

當(dāng)前，吉利和沃爾沃是洪橋集團(tuán)的唯一客戶，客戶高度依賴對(duì)其動(dòng)力電池業(yè)務(wù)的未來(lái)發(fā)展可能會(huì)產(chǎn)生巨大威脅。

而借助現(xiàn)階段與吉利和沃爾沃汽車的合作關(guān)系打響公司知名度，以此為跳板在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)開拓新客戶群體，或許才是其最終目標(biāo)。

目前，洪橋集團(tuán)正在加強(qiáng)銷售團(tuán)隊(duì)及研發(fā)部門建設(shè)，在不同分部、不同國(guó)家與新客戶建立關(guān)系，試圖在中長(zhǎng)期分散集中風(fēng)險(xiǎn)，為日后開發(fā)獨(dú)立客戶和接收其它客戶訂單做準(zhǔn)備。

客觀來(lái)看，洪橋集團(tuán)并不想走比亞迪此前動(dòng)力電池自產(chǎn)自銷的老路，而是想學(xué)寧德時(shí)代從高端市場(chǎng)入手，借助與吉利和沃爾沃的合作打造頂級(jí)動(dòng)力電池供應(yīng)商。

或許，獲得了LG化學(xué)的技術(shù)加持之后，洪橋集團(tuán)旗下的衡遠(yuǎn)新能源有了進(jìn)軍國(guó)內(nèi)甚至國(guó)際市場(chǎng)的底氣，但能否實(shí)現(xiàn)其在動(dòng)力電池領(lǐng)域的野望，目前來(lái)看還有待檢驗(yàn)。