兩名前蘋(píng)果公司工程師周一公布了他們的初創(chuàng)公司Aeva公司開(kāi)發(fā)的傳感器系統(tǒng)的新細(xì)節(jié)，該系統(tǒng)旨在幫助自動(dòng)駕駛汽車(chē)感應(yīng)車(chē)輛周?chē)氖澜纭?/p>

Soroush Salehian和Mina Rezk都是從蘋(píng)果公司的自動(dòng)駕駛汽車(chē)部門(mén)離職，然后創(chuàng)建了Aeva專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛汽車(chē)研究。Aeva正在研發(fā)一種裝置，可以幫助汽車(chē)感知前方幾百碼以外的道路、車(chē)輛、行人和其他環(huán)境。這將是自動(dòng)駕駛技術(shù)的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，包括軟件和其他公司生產(chǎn)的控制器。上周在舊金山的一個(gè)倉(cāng)庫(kù)里，Aeva的設(shè)備被安裝在停在模擬道路上的一輛白色奧迪車(chē)上。它實(shí)時(shí)捕捉到Aeva員工在電動(dòng)滑板車(chē)上飛馳的畫(huà)面，當(dāng)他們朝車(chē)輛移動(dòng)或離開(kāi)車(chē)輛時(shí)，畫(huà)面的顏色會(huì)發(fā)生變化。

在其他自動(dòng)駕駛汽車(chē)系統(tǒng)中，這些數(shù)據(jù)來(lái)自不同供應(yīng)商的獨(dú)立傳感器。雷達(dá)測(cè)量速度，所謂的“激光雷達(dá)”測(cè)量深度，標(biāo)準(zhǔn)攝像機(jī)捕捉汽車(chē)電腦可以分析的數(shù)字圖像。這些流必須混合在一個(gè)稱(chēng)為“傳感器融合”的步驟中。

Aeva的目標(biāo)是將這些功能整合到一個(gè)設(shè)備中，并跳過(guò)外部“融合”步驟。它的設(shè)備有運(yùn)動(dòng)傳感器、深度傳感器、速度傳感器和反射光傳感器，并包含一個(gè)人工智能芯片，將其拼接在一起。Salehian表示：“因?yàn)槲覀兪菑念^開(kāi)始開(kāi)發(fā)這項(xiàng)技術(shù)，所以我們可以從硬件內(nèi)部獲得獨(dú)特的數(shù)據(jù)。”Aeva進(jìn)入了一個(gè)傳感器公司向汽車(chē)制造商銷(xiāo)售產(chǎn)品的擁擠領(lǐng)域。大眾汽車(chē)公司的新款?yuàn)W迪轎車(chē)上采用了Valeo公司的激光掃描儀。寶馬集團(tuán)已與以色列初創(chuàng)企業(yè)Innoviz Technologies聯(lián)手開(kāi)發(fā)了一款新型傳感器。

福特汽車(chē)也向激光雷達(dá)制造商Velodyne投資7500萬(wàn)美元。Strategy Analytics的自動(dòng)駕駛汽車(chē)分析師安杰洛斯表示，現(xiàn)有在已經(jīng)有了夠多的傳感器安裝在汽車(chē)上，但新來(lái)者要贏得汽車(chē)制造商的青睞，“還需要一段時(shí)間”，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛汽車(chē)要到本世紀(jì)20年代中期才能大批上路。汽車(chē)制造商對(duì)成本很敏感。一些深度傳感器必須要使用昂貴的定制激光芯片。Aeva不愿透露其使用的芯片或最終成本，但表示已避免使用昂貴的零部件。“我們不再需要研發(fā)高能激光器了，”Rezk說(shuō)。“我們使用的是當(dāng)前已經(jīng)在大規(guī)模制造的激光源和傳感器。”