據知情人士透露，工信部召開會議就5G共建共享征求三大運營商的意見，中國電信和中國聯通都是明確表示反對共建共享，中國移動愿意有條件共建共享，但不希望行政指令拉郎配，而是運營商自己協商談判！

最終工信部結合多方意見做出5G不共建共享的決定！

近半年來，中國電信和中國聯通不時被傳出將在5G上共建共享的消息，而且不斷有各種證據出現來佐證這一點，除此以外，電信聯通共建5G網絡還有很現實的意義，不僅僅能節約大量初期成本，也使得三家運營商在競爭地位，技術標準上處于同一起跑線。

而此次消息的傳出讓不少人大跌眼鏡，為什么中國電信和中國聯通反對共建共享，而相反，中國移動反而樂意參與共建共享呢？

筆者先做一個拋磚引玉的看法：5G初期是三大運營商互相競爭的關鍵時期，如果直接共建共享了，那后來者吃現成的飯，對積極布局5G的運營商而言不是好事；

另外，全面共建共享后沒了網絡差異，這對市場競爭也會存在不少阻力。（當前基礎通信運營商的業務體系已經非常單一，基本上就是流量和語音，這兩個業務從技術實現方面上基本沒有差異化，能形成差異化競爭的只有靠運營商的網絡覆蓋，覆蓋得更好的運營商自然能提供更優質的用戶體驗，也就能贏得用戶贏得市場）。

或許只有5G完善到一定程度，運營商的市場實力達到一個穩定規模后，才會有共建共享的合作基礎。

另外，從工業和信息化部獲悉，工信部年內將發放5G系統頻率使用許可，還將制定物聯網、車聯網的頻率使用規劃。

目前，我國只對5G頻譜進行了規劃，尚未具體分配給三大運營商。5G頻譜規劃完成后，下一步還需要對三大運營商進行分配。

5G頻譜使用方案明確后，運營商的投資積極性將提高，5G投資周期將開啟。據悉，我國5G將于2019年預商用、2020年正式商用，大規模的資本支出將在2020年以后出現。

綜合來自：E資訊、悲了傷的白犀牛