本周，瑞銀（UBS）稱，其通過與一群專業工程師的合作，對于給特斯拉配套的松下以及LG化學、三星SDI、CATL四家企業的動力電池成本進行了拆解分析。

結論是，特斯拉用的松下電池比其最接近的競爭對手LG 化學有著20％的成本優勢。

瑞銀給出的數據顯示，在特斯拉model 3上配套的松下電池，成本現在為每千瓦時111美元，而LG化學電池的每千瓦時為148美元，緊隨其后的是三星SDI、和CATL，綜合對比來看，松下的成本比LG化學便宜37美元/千瓦時。

事實上，瑞銀的此次分析與之前對于特斯拉的分析差異很大，多年來，瑞銀一直是特斯拉股票的看空者，其給出的評級一直是賣出。

與團隊此前的結論不同，瑞銀分析師Colin Langan表示，其現在認為，目前主流車企在電動汽車上的利潤將低于特斯拉，特斯拉的成本優勢可以在短期內保持，因為目前來看，其它車企還不會大規模導入成本更低的NCA體系電池。

Model 3所采用的電池為松下21700圓柱規格的NCA體系電池，LG則采用軟包電池，三星和CATL采用方形電池。相對于松下，后面三家企業目前的材料體系還以NCM523和622為主。

這也是松下電池成本比其它三家企業更低的最主要原因。

在此前的高工鋰電(2018)國際鋰電池關鍵材料技術創新峰會上，住友金屬技術擔當部部長常山信樹就表示，僅從正極材料的成本來看，NCA體系會比NCM811有11%的成本優勢，相比NCM622要低超過25%。

基于對于未來鈷的價格走向，以及純電動車對于動力電池成本的降低和續航的提升，常山信樹的判斷是，高鎳的趨勢之下，未來NCA材料將會比NCM811更具優勢。

按照特斯拉今年的預計，計劃到今年年底達到每千瓦時100美元的價格。相對而言，其它三家企業的進程要稍慢，三星和LG都在今年對外宣布將放緩高鎳體系電池的產業化進程。

盡管如此，高工鋰電調研發現，為了降低成本，2018年以來，包括三星SDI、LG化學、CATL也都在加快在技術研發上布局NCA體系的電池。

和高工產業研究院（GGII）的預測接近，瑞銀預計，到2025年，上述四家動力電池制造商將控制70％的市場份額，而未來兩到三年的成本將下降約10％。