如果說，過去幾年中國自主品牌的高端化，是以品質、制造為先，那么在接下來未來數年的重心則是智能網聯，這是中國自主品牌可以和外資品牌站在同一條起跑線的機會。

2016年11月16日，在廣州車展前，長城汽車正式發布了旗下全新品牌：WEY，其中文名為魏派，目標是成為讓更多消費者負擔的起的自主品牌豪華SUV。

從最初的市場質疑，到如今上市兩年成為第一個突破20萬銷量的中國豪華品牌，WEY完成了第一階段的使命。

2018年12月10日，長城汽車旗下高端品牌WEY的兩周年品牌之夜上，長城汽車技術中心副主任郭巖松首次向外界公布了WEY的“C+智能戰略”，這被認為是WEY的第二次“品牌升級”。

WEY品牌 “C+智能戰略”源于WEY以客戶為中心的理念，C+智能戰略旨在為品牌構建未來智能環境下與用戶溝通的多矩陣平臺。

按照計劃，WEY將聚焦智能駕駛和智慧互聯領域，協同全球領先的合作伙伴，創造安全、開放、面向未來的智能世界并實現生態系統共贏的愿景。

C+智能戰略主要由“4個C”構成，是基于IT和通信兩大技術，結合WEY自身的智能基礎架構，在此之上，打造出智能互聯平臺。

第一、互聯互通（Connection）:主要目的是打造智能駕艙，實現車主與社會的互聯，目前包括有以下兩個方面：

?推出基于生物識別技術的人機交互系統。主要是車輛根據駕駛員面部表情或聲紋，識別車主心情，并據此為車主推送匹配其心情的設置和服務。該技術將首次應用到2019年推出的WEY品牌車型中。

?打造3D全息影像技術。通過全息投影技術可在車內對與車主相關的日程管理、駕駛評估、健康評估等信息實現全息投影，并以3D效果呈現給車主，車主可以通過語音、手勢或視覺，完成控制，更加方便直觀。

第二、打造生態社群（Community）:主要目的是為消費者提供智能化全場景服務，目前包含有以下四個方面：

?圍繞全場景生活服務建立智能生態——目前“智能生活”生態伙伴已經與與美團、京東、愛奇藝、考拉、快手、ETCP等互聯網企業和內容廠商建立合作，方便開發出豐富的智能生活服務，讓人們通過車機互聯在車內即可實現對衣、食、住、行、樂的全覆蓋。

?智能家居計劃，這個計劃建立在WEY自建的IOT物聯網平臺基礎上，能與京東、小米等第三方進行快速的對接和整合，實現家中、車中對所有設施的雙向操作和控制。

?實現整車OTA，能夠在各種工況下對車輛車載系統、軟件、應用程序、地圖、內容和配置等等實現升級。

?現場還推出了WEY用戶專屬的超級APP”WEY道”。 APP內主要分為“發現、商城、愛車、服務”四大頻道，可以提供內容創造、分享、汽車服務訂制、車輛和家居控制、售后服務，實現以用戶為中心的AI智能交互體驗。

第三、智慧出行（Carefree）:主要目的是打造智能駕駛系統，目前包括以下三個方面：

?落地L2級智能駕駛輔助系統，目前WEY VV6等車型已經實現了L2級智能駕駛，主要包括有ICA智能巡航輔助、TJA交通擁堵 、帶行人/自行車識別的AEB主動式緊急制動等在內的20余項智能駕駛輔助技術，后續推出車型也將逐漸采用L2級智能駕駛輔助系統。

?WEY品牌計劃用i-Pilot自動駕駛系統，涵蓋從高速公路、城市道路到最高級別無人駕駛的多種路況。

目前，基于i-Pilot 2.0的樣車，已經獲得美國密歇根州無人駕駛測試牌照，并在北美開展實際道路測試；2020年，WEY計劃實現L3+級別自動駕駛；2023年，WEY計劃推出“i-Pilot 3.0”系統，隨著V2X技術的引入，實現L4級別的自動駕駛。2025年，WEY將無人駕駛升級為“i-Pilot 4.0”，實現完全自動駕駛，達到L5級別。

?擴大5G網絡下的智能駕駛發展。未來智能駕駛技術需要更高速率、更快響應的網絡技術來作為基石。WEY通過與中國移動合作，在V2X車路協調技術方面已經取得了階段性成果。

在國家認證的徐水5G智能交通試驗場，長城汽車自主研發的智能駕駛艙，在今年6月完成了單車遠程駕駛試驗，并計劃在2019年6月完成遠程編隊駕駛試驗。我們將繼續加大5G在智能駕駛領域應用的研發。

同時，由長城汽車自主設計并運營的智慧交通與智能汽車測試的全封閉測試場地已經落成，可實現200余種應用測試場景，支持自動駕駛、主動安全、V2X通訊等相關技術的開發與測試。

第四是最后一個“C”代表的是無憂承諾，即為出行提供保障，實現從信息安全到駕駛安全、直至車主人身安全的360度覆蓋。

郭巖松認為：“智慧來自于開放的系統和海量的數據，如果系統和數據管理存有漏洞，用戶不僅享受不到智慧帶來的好處，甚至遭遇巨大損失。因此，智能駕駛時代，信息安全同樣重要。”

?WEY已經與360合作，打造車載信息安全系統。

?WEY推出了車載生命體征監控系統通過家庭、車載、穿戴等檢測設備，在不影響駕駛員或被監測者的駕駛習慣的前提下，檢測車內人員的生命體征數據，分析駕駛員在行車過程中的健康情況，并提供駕駛安全建議。

與此同時，現場WEY基于WEYP8-GT車型展示了即將量產的智能像素大燈技術，主要為了體現出WEY對車路協同技術的最新理解。

它基于德州儀器的高分辨率DLP技術, 可以提供超過100萬個可尋址的照明像素點，同時在傳感器和算法層面的優化，可以結合復雜路面環境，以及對道路上行人、車輛等物體的識別進行智能算，進而對光路進行編程和精確到像素級別的控制。

據介紹，此技術全球領先，僅奔馳-邁巴赫近期做過類似的DEMO展示。該技術將于2019年第二季度搭載WEY車型推向市場，這也將是全球首款搭載智能像素大燈技術的量產車型。

最后，郭巖松強調：“為了順利推進C+智能化戰略，長城汽車計劃到2020年，將投入300億元，打造全球化的研發體系，在主被動安全技術、智能互聯、自動駕駛等方面形成領先優勢。”