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新能源汽車電池熱失控溫度和安全性的挑戰

h1654155972.5933 ? 來源:cg ? 2018-12-31 09:15 ? 次閱讀
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高比能量高鎳電池、高倍率充電電池的加速發展,正在對電池熱失控溫度和安全性提出更大的挑戰。

12月20日,“利元亨?2018高工鋰電&電動車年會”在深圳維納斯皇家酒店精彩延續。作為鋰電及電動車行業規模最大、參與度最高的年度盛會,現場吸引了材料、設備、電芯、BMS、PACK、整車、運營租賃整個新能源汽車產業鏈超800位企業高層參與其中。

在20日上午鐳煜科技冠名的“圓柱電池爭議中前行專場”,深圳市科敏傳感器有限公司(下稱“科敏傳感”)創新研究院產品總監苗祥魁發表了“新能源汽車BMS熱保護系統:防失效溫度傳感器線束集成領先方案”的主題演講。

苗祥魁指出,電池熱失控的除了過充過放、外短路內短路、機械原因、局部溫度過高、碰撞外,其中也和設計方面BMS溫度監控系統不夠重視有關,國內眾多電池廠為了節約成本,大幅減少溫度傳感器的布控數量,使電池包存在溫度監控盲點。

同時,選型使用溫度探頭靈敏度低,反應時間長;安裝部位不合理,用膠水粘接,出現移位,溫度檢測失控,這些都會造成BMS溫度監控實時延遲和失效,不能及時發現熱失控的前兆及預警,及時斷電及時處理,會造成后期溫度迅速升高失控。

“因此需要選擇高靈敏度、控溫點高精度、高測區、自加熱誤差低的溫度傳感器。”

作為國內溫度傳感器行業領跑者,科敏傳感給出的創新解決方案是:

一、簡單化排線溫度傳感器組件。該產品的推行從結構上相比傳統線束結構簡潔,容易安裝、加上線材扁平化程度較高,更好地節省了在電池包內的空間、同理對傳統線束重量也有大幅降低。同時,此產品也大幅度降低了成本。

二、防失效雙熱敏電阻溫度傳感器。雙熱敏電阻并行可以提高電池BMS系統識別溫度及溫度誤差,也可以做到互檢測試數據的準確性。公司采用排線壓接技術。徹底解決了傳統線束纏繞的通病。

三、模組化排線溫感組件集成。模組化里的組件用到了雙熱敏電阻測溫技術,在電池管理系統里面不但安全可靠,而且還可以相互檢測對方的測溫狀況,測溫準確性提高。同時,該方案整體結構簡潔、重量輕便、分布有序、成本低、使用價值高。

四、軟包夾層溫度傳感器。科敏新推出的軟包夾層溫度傳感器就可以解決軟包測溫不準、傳感器失效、傳感器爆裂現象。

五、電池液冷溫度傳感器。測溫頭緊貼液冷管外壁從而實現測溫,結構簡便,牢固性強、裝卸方便、一致性測溫好。同時解決了傳統液冷傳感器在使用過程中漏液現象。

聲明:本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內容侵權或者其他違規問題,請聯系本站處理。 舉報投訴
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原文標題:【捷創嘉?高工年會】科敏傳感苗祥魁:新能源汽車溫度傳感器5大創新解決方案

文章出處:【微信號:weixin-gg-lb,微信公眾號:高工鋰電】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

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