基于對電動汽車市場及細分領域的判斷，邁泰熱傳已經分別于資本、產能、技術等方面做好了蝶變的前期準備。

經過三年揠苗助長式的發展，國內新能源汽車產業漸漸步入市場的理性期。傳導至細分供應鏈上，包括PACK箱體、液冷托盤、輔助界面材料等在內，一波企業間的排位潮即將于2019年涌來。

以液冷托盤為例，東莞市邁泰熱傳科技有限公司董事長劉加良向高工鋰電技術與應用表示：“2016-2017年是企業進軍這個細分市場的窗口期，但是到2018年已經發展為非常明顯的冰火兩重天趨勢。我認為到2019年馬上就會進入企業間的跑位賽?！?/p>

作此研判的背景是，一方面，中國新能源汽車市場已經成為領銜世界的中心市場，國內各路勢力入駐卡位外，包括奔馳、大眾、寶馬、特斯拉等國際主流車企也在加大中國市場的布局，并紛紛給出電動汽車的量產計劃表。無疑，這對本土供應鏈企業是一大利好。僅以液冷托盤為例，有數據顯示，預計2019年僅中國市場容量就可達到30億元。

另一方面，目前國內電動汽車液冷托盤市場前三格局尚未成型。對于前期已經進入部分優質主機廠的企業而言，各家在產能規模、研發實力、客戶、技術等方面還有較量空間。

誰能夠成為未來市場的青睞者？GGII分析認為，走到2019這個時間節點，車廠在前幾年已經完成細分供應商的導入和驗證，不會再容忍新進者的試錯犯錯和長周期驗證，競爭者將集中在體量漸成規模，客戶較為優質的少數企業中。

邁泰熱傳正是其中一位有力競逐者。邁泰熱傳成立于2011年，以研發為導向，致力于為新能源汽車、工業自動化、激光器、通訊等目標客戶群體提供其核心控制器件的熱管理及散熱部件。

2014年，該公司開始布局新能源汽車動力電池熱管理的配套開發。截止目前，成功與比亞迪、吉利汽車、長城汽車、小鵬汽車等主機廠實現動力電池熱管理合作，并與各大電池及PACK企業，如欣旺達、億能電子、力神、桑頓新能源等建立合作關系，開發的產品成功應用到比亞迪王朝系列、吉利帝豪、小鵬、東風小康等多個車型的電池熱管理和輕量化方案中。

其中，液冷托盤作為動力電池熱管理方案的重要組成部件，成為邁泰熱傳的主打拳頭產品。

“電動汽車續航里程的提升，必然需要更高能量密度電池及更經濟的電池管理系統。配合主機廠和電池企業技術的升級，PACK熱管理方案也在迭代。歷經技術工藝創新衍變，鋁制水冷電池托盤取代了傳統自然對流或者加裝風扇對流的模式。”劉加良表示，鋁制水冷電池托盤能夠同時滿足輕量化、高效熱傳導及抗擠壓的要求。

基于對電動汽車市場及細分領域的判斷，邁泰熱傳已經分別于資本、產能、技術等方面做好了蝶變的前期準備。

資本方面，2017年邁泰熱傳完成A輪融資，募集資金主要用于產能升級和提升產品交付能力。目前，正在進行B輪融資，以用于擴充產能和補充公司流動資金。

產能方面，經由A輪募資資金的投建，邁泰熱傳的二期工廠已經于2018年4月份投產，僅以液冷托盤計，可具備年生產20萬套產品的供貨能力。

在劉加良看來，液冷托盤市場進入到排位賽的后期，關鍵點聚焦于產能規模的比拼。歷經前幾年的積累，邁泰熱傳在主機廠、主流電池企業中已經具備市場口碑及品牌效應。接下來公司的重點就是要擴張規模量產實力。

“資本引入后，我們的體量明顯上升一個級別，這對我們開發客戶、成本管控等有著極大優勢?！?/p>

技術方面，邁泰熱傳的核心團隊于2011初創時已具雛形，經八年沉淀，已經形成一個具備專業技能和經驗的穩定班子。從專利數量來看，2018年邁泰熱傳已擁有5項發明專利，21項實用新型專利。同時，其工廠已導入ISO900:2015質量體系認證，2017年順利通過IATF16949汽車產品體系認證，產品30%出口海外。

快速搶位背后，既是源自邁泰熱傳對市場的預判，也與其樹立競爭壁壘的敏銳意識息息相關。高工鋰電技術與應用(微信公眾號：weixin-gg-lbte)獲悉，液冷托盤供應商要切入主機廠供應鏈，需要跨過幾道關卡：

①是技術認證。產品通水循環工作，主機廠對漏水事件零容忍，這需專業技術團隊的把關。

②是工藝。工藝制程線長且敏感，有特殊要求，產品尺寸控制及精度確定都要精確，需部分特種設備實現高校聯合設計開發自動化工裝夾具的應用。

③是產品測試。氣密性測試全檢，產品驗證須通過連續30天震動、強度、防水、火燒、石擊等系列測試體系認證。

④是體系認證。作為汽車配件，要進入整車廠需嚴格體系認證，時間周期達24個月以上。

⑤是投資門檻。作為精密加工行業，液冷托盤的生產工藝需要投入設備、土地等重資產，初步估算，進入門檻投資達1億元，漸成規模需要陸續投資至少5億元。

在前幾年的布局中，邁泰熱傳已經完成了上述積累。2019年，邁泰熱傳正在全力向增量巨大的新能源汽車市場發起新沖鋒。