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兩起特斯拉致命車禍,美國交通安全機構宣布將展開調查

電子工程師 ? 來源:lp ? 2019-03-05 17:02 ? 次閱讀
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近日,兩起特斯拉致命車禍在一周時間內接連發生,美國交通安全機構宣布將展開調查。

據 Arstechnica 報道,美國時間上周五,一輛 Model 3 在美國佛羅里達州撞上一輛半掛車造成特斯拉駕駛員死亡。在此之前的 2 月 24 日,同樣在佛羅里達州,一輛 Model S 在行進中發生嚴重車禍,造成駕駛員喪生并引發大火。

目前尚不確定兩起事故發生時 Autopilot 輔助駕駛是否處于開啟狀態,特斯拉也未作出回應。

對此,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)和國家運輸安全委員會(NTSB)于上周五、六先后宣布將對兩起事故展開調查。報道稱調查的重點集中在了 Autopilot 輔助駕駛系統以及電池起火問題上。

需要注意的是,盡管同樣是對事故進行調查,但兩個機構有所區別。首先 NHTSA 若認為某些缺陷會帶來不合理的安全風險,有權要求廠商召回車輛,而 NTSB 則是會給出安全建議。

圖|宣布對事故展開調查(來源:Twitter)

最近馬斯克的日子可能不太好過,雖然 Space X 的載人飛船首飛成功,但另一邊特斯拉卻麻煩不斷。先是特斯拉由于股價低迷,不得不以現金償還了一筆 9.2 億美元的可轉債,徒增現金流壓力;而后宣布關閉大部分線下店,帶了的裁員問題引起了內部員工情緒不穩定;為全系車型降價引起老車主不滿,這一舉措在中國甚至引起了抗議行為。

與這幾個問題相比,盡管兩起車禍事故調查還處于早期,結果尚屬未知。不過從過去經歷來看,若后續調查顯示事故是在 Autopilot 輔助駕駛模式下發生,那么這將可能給特斯拉在股價上帶來實質性的打擊。

特斯拉曾經有過類似的經歷,2016 年 5 月,一輛特斯拉 Model S 在 Autopilot 輔助駕駛模式下,在美國佛羅里達州的一條公路上高速撞上一輛半掛車,導致特斯拉駕駛員死亡。

當時特斯拉解釋道,“在明亮光線照射下,不管是駕駛系統,還是司機,都沒有注意到掛車的白色面板,所以剎車系統并沒有啟動。”

該事故讓美國監管部門對特斯拉超過 2 萬輛 Model S 展開調查,當時特斯拉股價因此下挫,銷量也在短期內受到打擊。好在后續調查結果顯示 Autopilot 輔助駕駛沒有功能缺陷,無須對車輛進行召回。

在近期的事件調查上,特斯拉的 Autopilot 輔助駕駛依然是調查的重點。而且可以預見的是,經過兩年多的發展和更新,Autopilot 的駕駛能力有了明顯的加強,公眾對該輔助駕駛系統的安全性要求肯定也比兩年前更加嚴格。

(來源:麻省理工科技評論)

除此之外,還有一個問題值得關注:如何才能快速地了解事故中輔助駕駛系統的工作狀態?

特斯拉是最早大規模應用輔助駕駛系統的廠商。早在 2014 年下半年,特斯拉就開始在車上部署 Autopilot 配套硬件,并在 2015 年 10 月正式向車主開放該功能,如今特斯拉在全球賣出的數十萬輛車里(包括 Model X/S/3),很大一部分都激活了輔助駕駛功能,并在日常行駛中使用,如今已有超過 3 年時間。

但從過去幾次事故和相關調查來看,輔助駕駛系統的工作狀態并不能被及時地查看。換句話說,在事故發生后,調查人員很難及時了解駕駛系統當時是否處于工作狀態,以及進一步判斷它是否“盡責”。正是由于這個原因,外界至今也還未能得知在近期發生的兩次事故中,輔助駕駛系統是否在工作,可謂費時費力。

這一現狀當然需要被改變。2019 年開始,市場上將會有越來越多的汽車開始部署輔助駕駛系統。與此同時,隨著技術不斷發展成熟,駕駛系統對車輛行駛的介入程度也將越來越高。相應的,未來將會有更多的事故需要我們調查駕駛系統的工作狀況,進而更好地劃分事故責任。

我們要如何解決這個問題?是讓汽車與云端連接,保持數據實時傳輸?還是給汽車裝上“黑匣子”?這個問題最先出現在特斯拉的事故中,而這一問題,需要整個行業共同給出答案。

聲明:本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內容侵權或者其他違規問題,請聯系本站處理。 舉報投訴
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原文標題:特斯拉接連發生致死車禍,遭美當局介入調查

文章出處:【微信號:deeptechchina,微信公眾號:deeptechchina】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

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