豪車品牌集體降價(jià)!3月17日，林肯宣布即日起下調(diào)全部中國(guó)在售車型廠商建議零售價(jià)。至此，近兩天，包括奔馳、寶馬、沃爾沃、捷豹、路虎在內(nèi)的六個(gè)豪車品牌宣布下調(diào)旗下汽車建議零售價(jià)，最高的降價(jià)達(dá)8.5萬(wàn)元。

豪車品牌紛紛下調(diào)建議零售價(jià)

16日，梅賽德斯-奔馳打響了降價(jià)第一槍。梅賽德斯-AMG車型建議零售價(jià)最高降幅達(dá)6.4萬(wàn)元，梅賽德斯-邁巴赫車型最高降幅為6萬(wàn)元，梅賽德斯-奔馳車型最高降幅4萬(wàn)元，smart車型最高降幅7000元。

奔馳下調(diào)建議零售價(jià)情況。

寶馬(中國(guó))和華晨寶馬緊隨其后。16日，兩者聯(lián)合宣布，即日起下調(diào)在中國(guó)銷售的汽車產(chǎn)品的廠家建議零售價(jià)，此次價(jià)格調(diào)整包括寶馬在華生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)車型，如BMW 3系、BMW 5系、BMW X3，以及BMW X5和BMW 7系等進(jìn)口車型，亦包括MINI品牌旗下全線產(chǎn)品。此次調(diào)整，最高降幅為6萬(wàn)元。

寶馬下調(diào)建議零售價(jià)情況。

16日下午，捷豹路虎官網(wǎng)公告，即日下調(diào)在華銷售的捷豹和路虎品牌全系車型廠商建議零售價(jià)。捷豹品牌車型最高降幅4.2萬(wàn)元，路虎品牌車型最高降幅8.5萬(wàn)元。其中路虎攬勝進(jìn)口車型降幅均超過(guò)3.3萬(wàn)元，捷豹XFL最高降幅為1.5萬(wàn)元。

捷豹路虎下調(diào)建議零售價(jià)情況。

同在16日下午，沃爾沃汽車宣布從即日起下調(diào)中國(guó)地區(qū)在售全部車型廠商建議零售價(jià)。其中，旗艦級(jí)豪華SUV XC9O最高降幅達(dá)6萬(wàn)元。另外三車型(S90、V90 Cross Country、XC60)的廠商建議零售價(jià)調(diào)整幅度，最高降幅在1萬(wàn)-3萬(wàn)元之間。

沃爾沃下調(diào)建議零售價(jià)情況。

到了17日，林肯加入降價(jià)大軍，宣布17日開(kāi)始，下調(diào)全部在售車型建議零售價(jià)，最高降幅達(dá)2萬(wàn)元。

林肯下調(diào)建議零售價(jià)情況。

截至發(fā)稿“BBA”中的奧迪尚未宣布降價(jià)計(jì)劃。

豪車品牌為何下調(diào)建議零售價(jià)？

此輪豪華汽車品牌紛紛降價(jià)的背景是增值稅下調(diào)。

2019年政府工作報(bào)告明確提出，繼續(xù)實(shí)施更大規(guī)模的減稅降費(fèi)，全年減輕企業(yè)稅收和社保繳費(fèi)負(fù)擔(dān)近2萬(wàn)億元。其中，深化增值稅改革，將制造業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行16%的稅率降至13%，將交通運(yùn)輸業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行10%的稅率降至9%。

這是中國(guó)在一年內(nèi)第二次調(diào)降增值稅稅率。2018年5月，財(cái)政部和稅務(wù)總局聯(lián)合下發(fā)的《下調(diào)增值稅稅率的通知》中指出，制造業(yè)等行業(yè)增值稅稅率將從17%降低至16%。當(dāng)時(shí)，車企曾進(jìn)行了一波建議零售價(jià)降價(jià)潮。

本輪汽車豪華品牌跟進(jìn)降價(jià)的背后，也正值國(guó)內(nèi)車市進(jìn)入寒冬，車企銷售面臨著巨大壓力。2018年，中國(guó)車市遭遇28年來(lái)銷量首次負(fù)增長(zhǎng)，豪華品牌卻逆勢(shì)上漲，銷量同比增長(zhǎng)9%。只是在大環(huán)境遇冷的背景下，豪華品牌的表現(xiàn)未能延續(xù)到2019年。

資料圖：寶馬汽車。中新社記者 杜洋 攝

有網(wǎng)友就認(rèn)為“豪車離我更近了”。不過(guò)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，建議零售價(jià)下調(diào)對(duì)實(shí)際成交價(jià)影響有限。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光認(rèn)為，現(xiàn)在汽車工業(yè)產(chǎn)值約3.5萬(wàn)億元，減3%的增值稅，相當(dāng)于1000億元。但由于汽車制造鏈較長(zhǎng)，減稅到最終環(huán)節(jié)，價(jià)格影響不會(huì)太大。

現(xiàn)實(shí)中，汽車經(jīng)銷商一直有靈活調(diào)整終端價(jià)格的權(quán)限。此前，不少豪華品牌4S店一直處于降價(jià)促銷的狀態(tài)，優(yōu)惠力度已經(jīng)比較大。由于成本考慮，此番的終端銷售價(jià)可能并不會(huì)跟建議零售價(jià)同步下調(diào)。

記者隨機(jī)聯(lián)系了幾家豪車品牌的4S店，對(duì)方均表示目前尚未有調(diào)價(jià)計(jì)劃。

在全國(guó)乘用車聯(lián)合會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)，高端豪車降價(jià)是有效借助政策來(lái)提升企業(yè)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力和關(guān)注度，同時(shí)應(yīng)對(duì)消費(fèi)者觀望情緒。“由于增值稅的征稅特征和前期競(jìng)爭(zhēng)加劇的壓力，未來(lái)車市實(shí)際的終端價(jià)格變化不會(huì)達(dá)到3%的幅度，甚至部分終端車型價(jià)格在國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)后還要漲價(jià)。

“消費(fèi)者對(duì)購(gòu)車的價(jià)格下降不應(yīng)有太高的預(yù)期，根據(jù)需要和購(gòu)買能力的理性消費(fèi)是合理的選擇。”崔東樹(shù)說(shuō)。