近期，吉利向外界正式發(fā)布了“爬行者智能系統(tǒng)”，并宣布利用V2X技術(shù)，借助“云端”、“路端”、“停車(chē)場(chǎng)端”的輔助設(shè)施，能100%實(shí)現(xiàn)自主泊車(chē)。

幾乎在同一時(shí)間，百度智能汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝在接受媒體采訪時(shí)，表示百度的自主泊車(chē)解決方案現(xiàn)可適用于市面99%以上的的停車(chē)位。

在此之前，自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司縱目科技于去年12月26日宣布收到中國(guó)一汽的項(xiàng)目定點(diǎn)通知書(shū)，將在一汽紅旗品牌2020年的量產(chǎn)車(chē)型上，部署低速自動(dòng)駕駛L4級(jí)自主代客泊車(chē)系統(tǒng)（Auto Valet Parking簡(jiǎn)稱AVP）。這也是國(guó)內(nèi)首個(gè)AVP項(xiàng)目明確落地的消息。

自動(dòng)泊車(chē)與自主泊車(chē)的不同

自動(dòng)泊車(chē)是利用車(chē)輛周身搭載的傳感器（主要是超聲波雷達(dá)），測(cè)量車(chē)身與周?chē)h(huán)境之間的距離和角度，通過(guò)數(shù)據(jù)分析和操作控制，實(shí)現(xiàn)無(wú)人操作或便捷式操作停車(chē)入位。

自主泊車(chē)對(duì)技術(shù)的要求要高上一個(gè)等級(jí)，是自動(dòng)駕駛的一個(gè)分支，解決的是“最后一公里”的停車(chē)問(wèn)題，需要汽車(chē)按照規(guī)劃好的路線自動(dòng)行駛并完成泊車(chē)。實(shí)現(xiàn)自主泊車(chē)需要更多的傳感器、更復(fù)雜的感知、定位、規(guī)劃等技術(shù)，在一些解決方案中，還需要車(chē)聯(lián)網(wǎng)、停車(chē)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)以及數(shù)據(jù)的協(xié)同和互通。

實(shí)際上，隨著技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多主機(jī)廠在量產(chǎn)車(chē)型中裝配了自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)，并將其作為新車(chē)的主要賣(mài)點(diǎn)進(jìn)行宣傳。

早在2012年，比亞迪推出售價(jià)不到10萬(wàn)的新車(chē)速銳中就裝配了“遙控駕駛”技術(shù)，用戶可以在車(chē)輛周?chē)?0米可視范圍內(nèi)在車(chē)外使用遙控鑰匙，操作車(chē)輛啟動(dòng)、前進(jìn)后退和左右轉(zhuǎn)向，泊車(chē)、取車(chē)是該項(xiàng)技術(shù)的最大應(yīng)用場(chǎng)景。該項(xiàng)技術(shù)也可視為具有雛形的自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的最早應(yīng)用。

至于自主泊車(chē)，現(xiàn)在還只處于“爆發(fā)前夜”，停留在“定點(diǎn)展示”階段。