馬斯克站在山景城計(jì)算機(jī)歷史博物館舞臺(tái)的紅色幕布前，再度扛起特斯拉年度股東大會(huì)的大型脫口秀現(xiàn)場。

這類大會(huì)往往集合了馬斯克天馬行空的吐槽和許諾，然后由特斯拉股東/車主俱樂部表達(dá)崇拜。

但這次，雙方都倒出了許多苦水。

在這個(gè)大型粉絲見面會(huì)現(xiàn)場，身背草帽的”黑粉“Jing Zhao，手握12股普通股再次發(fā)起投票提案。去年他要求撤去馬斯克董事會(huì)主席一職，今年要求成立委員會(huì)監(jiān)察特斯拉事務(wù)。但也一如既往被其他股東投票否決。不過美國證券交易委員會(huì)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了Jing Zhao的愿望，起訴馬斯克誤導(dǎo)投資人，迫使他辭去董事會(huì)主席職位，僅擔(dān)任CEO。

曾提議將馬斯克趕下董事長位置的Jing Zhao再次提案

一名股東表達(dá)完要買第三輛特斯拉車的忠誠后，話鋒一轉(zhuǎn)直戳眼前困境：

特斯拉在美國主流媒體上的形象已經(jīng)是質(zhì)量低劣、汽車自燃、公司站在破產(chǎn)邊緣。他的高知朋友受此影響不愿買特斯拉，馬斯克能做點(diǎn)什么嗎？

但馬斯克認(rèn)為，“電池和完全自動(dòng)駕駛“才是最重要的兩件事。馬斯克吐槽說，現(xiàn)在去買沒有自動(dòng)駕駛功能的燃油汽車，就如同騎著馬用翻蓋手機(jī)一樣，“不明智吧？”

但這剛好都是特斯拉目前難解的問題。

完全自動(dòng)駕駛困難重重。馬斯克曾于2018年11月在Twitter上宣布：特斯拉高級(jí)召喚功能準(zhǔn)備就緒，還有6周發(fā)布。這項(xiàng)功能旨在實(shí)現(xiàn)“遙控”汽車自動(dòng)行駛到車主身邊，尤其適用于在茫茫停車場從來記不起停車位置的車主。

但半年過去，高級(jí)召喚功能至今仍未面世，此次馬斯克在股東大會(huì)上遭遇追問：已經(jīng)過去了31周 ，對延誤有什么細(xì)節(jié)說法嗎？怎么去對未來的完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)有信心呢？

馬斯克在股東大會(huì)上自嘲：“我有時(shí)候?qū)r(shí)間表過分樂觀，你是時(shí)候知道這點(diǎn)了。”

馬斯克解釋，他發(fā)現(xiàn)停車場其實(shí)很復(fù)雜，在開闊的空地上，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)把車開向車主輕松寫意。但是如果在停車場里，如同在有很多障礙物的“迷宮”中，周圍有行人和汽車移動(dòng)，“這就很難搞了”。

馬斯克抱怨分寸難以把握，如果讓自動(dòng)駕駛系統(tǒng)過于敏感謹(jǐn)慎，那么汽車會(huì)“謹(jǐn)慎”到無法移動(dòng)，但過于激進(jìn)撞到人也很危險(xiǎn)。汽車還需要達(dá)到一定的行駛速度，不然還不如車主直接走到車邊方便。

但馬斯克還是做出了承諾，在今年年底，特斯拉的自動(dòng)駕駛功能將會(huì)趨于完備（自動(dòng)駕駛等級(jí)不明，且需要大規(guī)模測試）。該系統(tǒng)仍需要在人工監(jiān)測下工作，但能夠?qū)崿F(xiàn)“從你家車庫開到辦公室停車場的自動(dòng)駕駛，全程無需人工干預(yù)。”

自動(dòng)駕駛之外，還有電池的問題。

馬斯克把電池量產(chǎn)視為制約特斯拉產(chǎn)量的關(guān)鍵問題，尤其是在幾個(gè)新車型都計(jì)劃投入量產(chǎn)的時(shí)刻。但解決方案仍舊是一個(gè)迷，馬斯克對這個(gè)問題最有信息量的回應(yīng)只是大家并沒有閑坐著無所事事，而是在采取一切可能的行動(dòng)，“可能會(huì)進(jìn)軍采礦業(yè)……我不知道……可能一點(diǎn)點(diǎn)”。

馬斯克同時(shí)也許下了一些不知能否按時(shí)兌現(xiàn)的承諾：

2020年量產(chǎn)Model Y和電動(dòng)卡車Semi，將推出充一次電能行駛400英里的電動(dòng)汽車，還有一支由100萬輛自動(dòng)駕駛特斯拉組成的出租車車隊(duì)。特斯拉將在近期推出保險(xiǎn)，只待一項(xiàng)小收購?fù)瓿伞Ｌ厮估た?a href="http://m.xsypw.cn/tags/pi/" target="_blank">Pick-up也預(yù)計(jì)將在今年夏天推出。

有趣的是，上面提到的這些車，包括超級(jí)跑車Roadstart 2，Model Y，如同從科幻電影中走出的電動(dòng)卡車Semi（銀灰色更具科幻感），都停在了計(jì)算機(jī)歷史博物館場外，活活把停車場變成了大型特斯拉車展。

另外，馬斯克還把希望寄托在了中國市場上。

馬斯克稱，特斯拉經(jīng)歷了不錯(cuò)的一年，上一年交付了24.5萬輛汽車，這超過了此前史上交付量總和。上海工廠拔地而起，馬斯克稱“人生中沒見過中國這么快的建廠速度”。

馬斯克還希望在每個(gè)大洲都建立工廠，尤其看好中國和歐洲市場。這是出于經(jīng)濟(jì)考量，特斯拉在海外的汽車銷售面臨高額關(guān)稅、供應(yīng)鏈和回款緩慢的問題，通過在海外市場當(dāng)?shù)亟◤S能夠改善這些問題。

有股東甚至認(rèn)為中國市場廣闊，消費(fèi)者也認(rèn)可特斯拉豪華電動(dòng)車的形象，還需要特斯拉幫助解決霧霾問題，中國工廠的產(chǎn)能設(shè)置在50萬輛是否太低?馬斯克則認(rèn)為不如未來在中國的各個(gè)地區(qū)建廠。馬斯克還開玩笑說，特斯拉上海工廠需要空中交通管制，因?yàn)橛刑嗟?a href="http://m.xsypw.cn/v/tag/12732/" target="_blank">無人機(jī)飛來工廠上空拍照。

特斯拉在第一季度再度巨虧7億美元，此次馬斯克強(qiáng)調(diào)客戶需求沒有問題。在去年產(chǎn)量翻倍后，特斯拉今年汽車產(chǎn)量預(yù)計(jì)還將增長60%到80%，但盈利就不要指望了，馬斯克很誠實(shí)地說，“這種增長速度很難實(shí)現(xiàn)盈利。”

股東大會(huì)上還有人提到了最近SpaceX“一箭60星”送入太空的互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)Starlink。對此，馬斯克解釋并不是為了給人口稠密地區(qū)提供網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，而是為了給人口稀疏的邊遠(yuǎn)地區(qū)提供低延時(shí)和高帶寬的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。這預(yù)計(jì)能夠?yàn)槿?%-5%的人口提供服務(wù)，但對于人口稠密的城市來說，這不是適宜的寬帶服務(wù)。