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• 發布了文章 2024-08-08 08:10

  智能手機發熱問題面臨挑戰，如何解決？

  

  消費電子產品向高功率、高集成、輕薄化和智能化邁進。由于集成度、功率密度和組裝密度等指標持續上升，5G時代電子器件在性能不斷提升的同時，工作功耗和發熱量急速升高。據統計，電子器件因熱集中引起的材料失效占總失效率的65-80%。智能手機發熱的問題越來越嚴重，手機發燙、卡頓和死機時有發生，嚴重時甚至會導致主板燒壞乃至爆炸。智能手機功耗主要來源于功率放大器、應用處理

  iPhone 智能手機 熱管理

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• 發布了文章 2024-08-01 08:10

  散熱技術的演進 | 熱管、VC(Vapor chamber)

  

  摘要：由于利用介質潛熱，以熱管、VC（VaporChamber）為代表的相變傳熱技術具有顯著高于導熱、對流的換熱系數和散熱能力，是解決日益增長的產品散熱需求的關鍵技術。在芯片功耗與熱流密度持續攀升的前景下，VC等相變傳熱技術的發展和應用切實決定著通信產品散熱可靠性與性能升級空間，具有至關重要的意義。關鍵詞：5G,相變傳熱,VC,均熱板,均溫板散熱模組1散熱器

  散熱器 散熱系統 芯片

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• 發布了文章 2024-08-01 08:10

  5G網絡毫米波支持的最大載波帶寬是多少？

  

  5G網絡中當前毫米波支持的最大載波帶寬是10GHz。首先，我們需要了解什么是5G網絡。5G是第五代移動通信技術，它被設計用于提供比4G更快的網速、更低的延遲和更大的網絡容量。5G的部署將帶來前所未有的連接能力和新興技術的應用，如物聯網、車聯網和虛擬現實。在5G網絡中，毫米波技術被廣泛應用于高速數據傳輸。毫米波波段屬于無線通信頻譜的一個新領域，其工作頻段通常在

  5G網絡 無線通信 毫米波

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• 發布了文章 2024-07-28 08:10

  半導體熱電技術 | 半導體制冷需求增加

  

  根據MarketsandMarkets數據顯示，全球半導體熱電器件市場規模，預計將從2021年的5.93億美元增長至2026年的8.72億美元，復合增長率為8.0%。根據GlobalInfoResearch數據顯示，預計2030年全球半導體制冷片產值達到10.87億美元，2024-2030年期間年復合增長率CAGR為7.8%。2022年，中國半導體制冷片（T

  半導體 半導體制冷 熱電

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• 發布了文章 2024-07-27 08:10

  氟化液 | 液冷在AI芯片降溫的應用

  

  當前各種AI大模型如火如荼，推動全球算力需求呈現爆炸式增長，伴隨著算力需求的增長，全球電力、功耗方面的成本不斷增加。據相關統計，AI算力下主流芯片功耗正不斷增加，如Intel的多款CPU芯片的TDP已突破350W，NVIDIA的H100系列GPU芯片TDP更是達到700W，B100TDP或將達到1000W左右。英偉達GTC大會上，英偉達CEO黃仁勛發布了更高

  AI大模型 AI芯片 液冷

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• 發布了文章 2024-07-27 08:10

  AI驅動產業革新 | 芯片散熱從風冷到液冷

  

  一、芯片散熱概覽：功耗升級、散熱技術持續革新電子設備發熱的本質原因就是工作能量轉化為熱能的過程。散熱是為解決高性能計算設備中的熱管理問題而設計的，它們通過直接在芯片或處理器表面移除熱量來優化設備性能并延長使用壽命。隨著芯片功耗的提升，散熱技術從一維熱管的線式均溫，到二維VC的平面均溫，發展到三維的一體式均溫，即3DVC技術路徑，最后發展到液冷技術。二、主要散

  AI 液冷 芯片散熱

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• 發布了文章 2024-07-25 08:10

  MCU電機控制器都需要控制什么？

  

  電機是新能源汽車的三大件之一，它決定了新能源汽車的負載能力、加速能力、爬坡能力和最高車速，是新能源汽車獲得前進動力的核心部件，同時也在一定程度上影響了汽車的整車能耗和續駛里程。電機控制器MCU（MotorControlUnit）是電機的中央控制樞紐，通過控制算法和策略執行多項重要功能，目標是使電機的性能發揮到最佳狀態，以確保平穩高效的駕駛。那么MCU都需要控

  mcu 控制器 新能源汽車 電機

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• 發布了文章 2024-07-22 08:10

  電動汽車BMS高導熱絕緣片

  

  新能源汽車的三大電是指電池（Battery）、電機（Motor）和電控系統（ElectricalControlSystem）。1.電池（Battery）：電池是新能源汽車的能量來源，負責儲存和釋放電能。2.電機（Motor）：電機是將電池提供的電能轉化為機械能的設備，用于驅動汽車行駛。3.電控系統（ElectricalControlSystem）：電控系統是

  bms 電動汽車 絕緣片

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• 發布了文章 2024-07-21 08:11

  自動駕駛雷達15W高導熱絕緣片

  

  歷史不成熟的經驗表明：技術路線的收斂，往往是新技術大規模落地的標志。按照這種經驗審視自動駕駛技術，會遺憾地得出自動駕駛落地還遙遙無期的悲觀結論，畢竟自動駕駛一是不缺自信、二不缺技術路線之爭。技術路線之爭往大了看有單車智能和車路協同之爭、有純視覺和多傳感器融合之爭、有依賴高精地圖和不依賴高精地圖之爭……，往小了看有激光雷達布置位置之爭、有行泊一體和分立之爭……

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• 發布了文章 2024-07-16 08:10

  動力電池集成技術方案及電池熱管理冷卻技術｜晟鵬耐高溫阻燃導熱絕緣材料

  

  電池包集成和管理技術近年來，隨著新能源汽車的快速蓬勃發展，動力電池技術和相關集成管理技術層出不窮、節節開花，如新材料技術（無鈷材料等）、新工藝技術（刀片電池等）、新集成技術（CTP等）、新管理技術（彈匣電池等）匯聚了材料廠、電池廠和整車廠的最新研發應用成果。本文整理簡單介紹10種電池包集成和管理技術，并公開分享。最傳統的電池包集成技術是CTM（CellToM

  動力電池 熱管理 絕緣材料

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