電容對于電池來講也是比較重要的，因為這關乎到了電量的多少，并且電容本身的材質在很多時候也是具有決定性的作用的，因為電容能夠決定電池的重量，電量，特性等等，因此人們在開發新的電池時候，會更多的去進行新材料的開發，比如說石墨烯電池就是其中的一個，石墨烯電池是一種非常神奇的電池，不過石墨烯材料本身是被當成了一種電容介質來進行使用的，雖然說在實驗的階段已經完成，但是石墨烯電池的市場推廣使用還是有一段路需要進行的，不過如果這種材質的電池成功的開發成功并且開始應用的話，那么理論的充電時間只需要幾秒鐘就可以完成，絕對是一種新能源的最佳選擇，本文就來詳細的為大家介紹以下石墨烯電池的相關信息。

　　一、石墨烯電池是什么

　　石墨烯電池其實并不是真正的電池，而是一種新材料超級電容。在此之前，超級電容已經廣泛應用于電動車、混動汽車和大功率輸出設備等領域，作為一種電化學儲能裝置，其性能介于傳統電容和電池之間，具有功率密度高，循環壽命長以及安全可靠等特點，但是能量密度卻是其最大的軟肋。

　　為了解決這個問題，科研工作者只能在新材料上下功夫。經過多年研究，最后發現氮摻雜有序介孔石墨烯的性能表現最佳，不僅能實現高能量密度和高功率密度，而且還具有無毒環保，體積輕重量小，成本低廉易于規模生產，性能安全可靠，不易燃也不易爆等等優勢，實為超級電容之最佳材料，可謂是居家必備，老少咸宜……

　　正因如此，氮摻雜有序介孔石墨烯超級電容無論是性能還是成本，都比目前實際應用的所有種類的電池更具優勢，且在快速充放電方面更是將鋰電池甩出幾條街，完全可以替代掉原先的電動車電池組成為新的儲能設備。所以，該超級電容被冠以“石墨烯電池”的名頭見諸各大媒體。

　　然而就本質來說，石墨烯電池并不是真正的電池，如果說超級電容相當于電腦中的內存，電池相當于電腦中的機械硬盤，而石墨烯電池其實就相當于固態硬盤——盡管都有“儲存”上的功能體現以及儲存容量的限定，但就原理而言，固態硬盤和機械硬盤其實并不是一回事，固態硬盤的工作原理更接近于內存。

　　二、石墨烯電池工作原理

　　石墨烯是碳原子以SP2混成軌域顯峰晶格排列構成單式二維晶體，是碳原子和其共價鍵所形成的原子尺寸網絡，即碳原子層面的石墨。主要原料石墨，在我國來源廣泛，每噸石墨成本380元。石墨烯可以采用機械法和化學分散發來制得，增值空間巨大。

　　金屬的導電機理是金屬陽離子以密堆積的形式“浸沒”在電子的海洋里，金屬是通過自由電子的定向移動來導電的。但金屬鍵是不牢固的。所以，金屬常常會出現空穴或雜原子等晶體缺陷，破壞了金屬的規則的晶體結構，當電子經過這些缺陷時，就容易發生散射等現象，降低了電子定向移動的速度，影響了導電性。

　　由于石墨烯所有原子均參與了離域，所以其整個片層上下兩側電子都可以自由移動。并且由于共價單鍵的穩定性，石墨烯不會出現某位置碳原子的缺失或被雜原子替換，保證了大π鍵的完整性，電子在其中移動時不會受到晶體缺陷的干擾，得以高速傳導，因此石墨烯有著超強的導電性。石墨烯最大的特性是其中電子的運動速度達到了光速的1/300，遠遠超過了電子在一般導體中的運動速度。

　　美國俄亥俄州Nanotek儀器公司的研究人員利用鋰離子可在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運動的特性，開發出一種新型儲能設備，可以將充電時間從過去的數小時之久縮短到十幾分鐘。

　　目前市場上電動自行車的電池主要有四種：即閥控鉛酸免維護蓄電池、膠體鉛酸蓄電池、鎳氫蓄電池和鋰離子蓄電池。現在的電動車上絕大多數裝的是鉛酸蓄電池，因為鉛酸蓄電池成本低，但是目前市場上的電動車電池都需要較長的充電時間普通的在六七小時左右，甚至有需要更長時間的，對于使用來講不是很方便。

　　將石墨烯加入到電動自行車的鋰電池中，石墨烯具有非同尋常的導電性能。在石墨烯中，電子能夠極為高效地遷移，它的電子能量不會被損耗，這樣的特性會使電動自行車電池的充電時間大大的縮短并且會使其性能更加優異，加上電動自行車本來就就是很方便而且節能環保的優質工具會得到更多人們的青睞。

　　由此看來，以新材料石墨烯為電極的新型大容量快速充電電池有望填補市場空白。首先電子在石墨烯電極中的運動速度可達到光速的1/300，應用石墨烯電極，可大大減少充電時間；可改善傳統電池充電時間長，動力不足的問題。

　　同時生產石墨烯電池，在全球范圍內具有超前性，符合市場需求。它能把傳統的重污染電池產業升級成新興環保高科技產業，促進了產業升級，對促進高新產業發展，拉動內需，提高我國電池工業技術水平，具有一定的意義。

　　三、石墨烯電池充電只需幾秒

　　“據《世界報》消息，西班牙Graphenano公司（一家以工業規模生產石墨烯的公司）同西班牙科爾瓦多大學合作研究出首例石墨烯聚合材料電池，其儲電量是目前市場最好產品的三倍，用此電池提供電力的電動車最多能行駛1000公里，而其充電時間不到8分鐘。”。

　　事實上，為了找到理想材料，科學家可是費盡了心思。終于，中科院研究發現，氮摻雜有序介孔石墨烯的性能表現最佳。

　　優勢：實現高能量密度、高功率密度；而且還可以通過使用水基電解液，做到無毒、環保；價格低廉、安全可靠。

　　但是，but，該石墨烯電池號稱充電7秒鐘，續航35公里，可想而知對充電功率的要求會極高！ 從實驗室到工廠再到市場，它還有很遠的路要走。

　　四、石墨烯電池市場環境分析

　　據統計，2010年，江蘇雅迪電動車銷售總量為486000臺，北京日新銷量為437000臺，浙江金華綠源為301000臺，常州速派為387500臺，天津富士達為228000臺，青島澳柯瑪為186000臺，而這些僅占電動車市場中的一小部分，做為其消耗品，電動自行車的平均壽命僅有18個月，相對于電動車壽命來說，電池的可持續消費能力強，電池的前景一片光明。

　　目前，我國市場經濟正處于從勞動密集型向技術密集型轉變的過程，國家推出多項措施鼓勵高新技術的發展，對高科技企業有政策性的扶持。所以投資石墨烯項目應該是大有可為。而石墨為石墨烯電池的主要原料，我國有大量儲備，物美價廉。原料市場成熟，價格穩定。而采用大批量采購的方式則可以爭取更低價格的。

　　目前，國內應用石墨烯電池的制造技術在行業中還屬于空白，所以投資前景還是很好的。以天津市每年的電池更換量在30萬左右，預計第一年目標占領市場約為5%，根據市場調查結果，做出估計。在人工和設備的相關預算中，預計第一年運行兩條產線，第二年三條生產線同時運行。

　　假定，資金成本率取較嚴格10%（目前的凈現值計算取資金成本率為8%）計算，根據相關計算，五年的凈現值計算后為64.0134萬元，凈現值大于現值，此項目的盈利能力較為樂觀，值得投資；現值指數計算后為1.32，平均報酬率為39.47%，此項目前景較好。投資回收周期為4.47年，短期償債力較佳，是理性投資項目，在財務預算上可行性較高。

　　隨著經濟的發展和國家對農村的扶持力度加大，鄉村市場的前景被普遍看好。鄉村消費者對質量的要求也越來越高，價格對消費影響的比重越來越小。人們更注重商品的長期消費，對“大件”商品尤其如此。對使用壽命及后續使用的費用尤其關注，根據這一特點，在產品宣傳中著重宣傳高性價比、高效環保這一中心，揚長避短，突出性價比這一理念，從而避免初期定價高對市場成長的弊端。

　　現代生活發展快，人們對于環保的關注度與日劇增，因此更加關注低碳生活，所以不妨將產品的核心理念定義為“高效環保”，這正好符合了現代人們的價值觀。隨著品牌的傳播與推廣，使品牌深入人心。

　　1、合理布局運用廣告、公關贊助、新聞炒作、市場生動化、關系營銷、銷售促進等多種手段，避免單一的廣告往往只能提高品牌知名度，難以形成品牌美譽度，更難積淀成品牌文化。

　　2、根據目標消費群體的觸媒習慣選擇合適的媒體，確定媒體溝通策略。

　　3、品牌傳播要遵守聚焦原則，進行合理的規劃與聚焦，在某一區域市場上集中力量。選擇一個或幾個鄉村做廣告宣傳，則很快在當地市場產生市場效應，為進軍全市場奠定基礎。

　　4、品牌傳播要持久，持續。品牌的提升是一項系統工程，需要長久的投入與堅持。注重品牌核心價值“高效、環保”，企業一切營銷活動都應該以滴水穿石的定力，持之以恒的維護它，更好的形成“石墨烯電池是最值得購買的產品”這一理念。

　　綜上所述，石墨烯以其優異的性能，良好的市場推廣前景，必將在電動車電池及其他相關領域大展宏圖。

　　五、石墨烯電池的應用前景

　　石墨烯在鋰離子電池上的應用前景微乎其微的。相比于鋰離子電池，石墨烯在超級電容器尤其是微型超級電容器方面的應用前景似乎稍微靠譜一點點，但是我們仍然要對一些學術界的炒作保持警惕。其實，看了很多這些所謂的“學術突破”， 你會發現很多教授在其paper里有意無意地在混淆了一些基本概念。

　　目前商品化的活性炭超級電容器能量密度一般在7-8 Wh/kg，這是指的是包含所有部件的整個超級電容器的器件能量密度。而教授們提到的突破一般是指材料的能量密度，所以實際中的石墨烯超電遠沒有論文中提到的那么好。

　　相對而言，微型超級電容器的成本要求并沒有普通電容器那么嚴格，以石墨烯復合材料作為電化學活性材料，并選擇合適的離子液體電解液，有可能實現制備兼具傳統電容器和鋰離子電池雙重優勢的儲能器件，在微機電系統（MEMS）這樣的小眾領域可能（僅僅只是可能）會有一定的應用價值。

　　總結：對于新能源電池的開發以及使用，在一定的程度上具有非常重要的意義，因為目前地球上的資源正在走向匱乏的時期，如果新的能源能夠出現，那么對于世界上的危機解決是非常重要的，并且從其他的層面來講，石墨烯電池的出現也標明了人們在這方面的開發走向了一個新的高度。