以下是我們在開發或升級汽車EMC暗室和測試設計時需要考慮的10大最重要事項。本文簡明扼要的涵蓋了測試標準、DUT注意事項、汽車行業趨勢，包括自動駕駛汽車等！

1.了解您的汽車EMC標準–您希望根據哪些標準進行測試以吸引客戶/滿足公司的要求？

主要的汽車EMC標準由汽車工程師協會（SAE）、國際電工委員會（IEC）、國際標準組 織（ISO）、歐洲共同體（EC）和聯合國歐洲經濟委員會（UNECE）發布。整車和電子組件（ESA）最常用的參考標準是IEC發布的CISPR標準，如CISPR25和CISPR 12，緊隨其后的是ISO標準11451和11452。這些標準適用于傳統、混合動力和電動汽車，并規定了驗證產品性能所需的測試距離和方法。這決定了所需測試范圍的大小、吸波材料的位置（如果需要）以及進行各種測試所需的測試設備。每個標準都有自己的要求，所以仔細研究它們，以確保您的商會符合您感興趣的標準。下表總結了涵蓋其范圍內車輛的最常用的EMC標準。除上述商業EMC標準外，還有軍事標準，如MIL-STD-461，也適用于汽車子系統和車輛。

請注意，制造商還發布了公司特定標準，如通用汽車、福特和菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）等發布的標準。這些公司特定標準各有細微差別，如果它們是您的測試室的目標客戶，則應加以解決。 ?

2.考慮被測設備（DUT）的尺寸，因為整車DUT與部件級DUT會影響暗室尺寸和成本

這可能是顯而易見的，但在整車中，有許多尺寸。一些暗室的尺寸可以測試56座客車，而其他暗室的大小可以測試可容納兩名乘客的“智能汽車”。一些車輛比其他車輛重，這會影響地板負載要求。所使用的輻射元件也會對腔室尺寸產生影響，尤其是用于低頻高場強測試的輻射元件。部件同樣可以在尺寸上變化。每平方米暗室尺寸的增加都會增加總成本，因此仔細考慮DUT的尺寸、天線和測試范圍，將獲得最具成本效益的暗室。

3.在查看ADS、V2X和OTA應用的測試暗室時，請考慮頻率范圍

暗室尺寸的另一成本驅動因素是頻率范圍的因素。高級駕駛員輔助系統（ADAS）、互聯車輛（包括車對車（V2V）、車對基礎設施（V2I）和車對云（V2C）以及空中（OTA）操作頻率都具有不同的頻率。汽車試驗暗室需要處理各種頻率范圍，目前包括：

? 70 MHz調頻收音機 ? 高清廣播 ? 從700 MHz到60 GHz的蜂窩 （3G,4G,LTE,5G） ? 1.6 GHz衛星 ? 2.4/5.8 GHz的WiFi ? DSRC 5.9 GHz ? 24 GHz/79 GHz雷達 ?

研究DUT的特性，以指定所需的頻率范圍測試。車輛的測試項目預計將經歷持續發展，因此應考慮暗室和系統設計的升級潛力。

4.熟悉并跟蹤汽車行業趨勢，為未來的測試要求做好準備

這些年來，汽車發生了很大變化，如下所示。從20世紀60年代初引入巡航控制到現在的自動駕駛汽車趨勢，汽車和部件的測試環境已經發生了變化，而且還在繼續變化！

先進汽車功能的快速發展和自主化趨勢推動了對更復雜的汽車EMC設計和測試場景的需求。車輛平臺繼續變得越來越復雜，動力、娛樂和安全相關系統都必須在不影響安全或傳統通信基礎設施的情況下可靠運行。自動駕駛汽車的安全性和可靠性要求將與航空航天和軍事系統的要求相媲美，有時甚至超過。需要仔細規劃暗室設計，以考慮未來汽車測試要求所需的能力，尤其是與通信相關的能力。

5.考慮對現有暗室進行改造/升級

如果您已有一個整車暗室，根據暗室的尺寸、所需的DUT尺寸和適用的試驗標準，您可以升級暗室。這可能包括用新的或不同的吸波材料替換當前的吸波材料，在暗室內部添加測試設備以覆蓋如上所示的擴展測量能力，或者可能增加暗室門的尺寸。值得探索的是，暗室升級/改進是否會擴展您的汽車測試能力，同時節省時間和金錢。

6.如果是新的暗室，評估各種部件或整車試驗需求的設計方案

新建暗室為您規劃當前和未來的測試需求提供了絕佳機會。預算始終是一個限制，但在最初討論總體范圍時，應避免將此作為限制因素。暗室的預期用途可以驅動幾個設計元素。商業測試實驗室對客戶吞吐量和靈活性的需求與制造商的研發需求不同。解決新的暗室設計并將其與母建筑設計和施工相結合也具有許多成本和進度優勢。本文列出的十大注意事項和其他因素可能會導致暗室設計的細微差異，可考慮用于新建暗室的設計。

7.請注意當前快速發展的傳感器和天線技術所帶來的挑戰，這些技術擴展了傳統的汽車EMC測試。

汽車EMC測試暗室可設計用于更復雜的測試功能，例如涉及高級駕駛員輔助系統（ADAS）、雷達探測 和測距（RADAR）以及激光探測和測距（LIDAR）部件。天線陣列以及信號和協議模擬器可以安裝在暗室內，以測試這些能力的性能。這產生了一個用于EMC和天線（無線）測量的多功能暗室。今天的現代車輛包括許多安裝在車輛內外不同位置的天線。出于美觀、實用和性能的原因，這些天線與車身高度集成。性能必須作為車輛的一個組成部分進行驗證。多功能暗室可以支持EMC、無線空中傳 輸（OTA）和天線方向圖測量。

8.不要忽視吸波材料–考慮最佳性能、耐用性和成本效益的選項

多年來，傳統的電磁兼容暗室設計了經過優化的吸波材料，以在28MHz至2.5 GHz頻率范圍內提供經濟高效的性能水平。通常覆蓋100MHz至100GHz以上頻率的專用天線測量和雷達截面（RCS）暗室使用不同類型的吸波材料，具有不同的性能，在某些情況下，還具有不同的功率耗散要求。多功能暗室（能夠進行電磁兼容性和天線方向圖測量的暗室）越來越多地被使用，因為它們的雙重用途提高了一些測試效率。吸波材料的處理必須基于暗室的整個頻率范圍，對于錐形暗室，采用不同的測試區以減少占地面積，吸波材料的布局可能至關重要。整車混合動力暗室的示例如下所示： ?

9.不要低估測功機的重要性

測功機是整車暗室的重要組成部分。它們價格昂貴，交付周期長，需與暗室完美集成，以確保暗室性能不受影響。 ? 有兩種主要類型的測功機：

1. 底盤“Dyno”是整車測功機，用于模擬道路行駛負載。

2. 電機“Dyno”是一種較小的設備，在部件測試期間直接連接到待測電機上，為待測電機組件提供負載。

上面顯示了電機測試臺的典型測試設置。

有許多類型的測功機可供選擇，對于特定的測試類型有其優點和缺點。選擇基于許多參數和特征：

? 可用扭矩范圍

? 最高轉速

? 最小轉速

? 最大功耗

? 響應時間

? 慣性

? 測試場景

此外，用于電動馬達測試的測功機需要更多的功能，例如比內燃機更高的最大額定轉速、雙方向轉動能力以及驅動和制動能力。安裝測功機還需要規劃場地以容納輔助設備。在暗室設計規劃之初就需要考慮并選擇測功機。

10.使用BIM促進設計和施工，保持預算，并滿足計劃期限

對于涉及設計和安裝大型射頻屏蔽室或暗室的重大項目，建議采用建筑信息建模（BIM）。BIM是一個能夠在設施建成之前更好地洞察和預測設施的物理和功能特性的過程。它包括生成結構的構架以及機械、電氣和管道（MEP）的3D數字表示，以便用戶可以看到屏蔽外殼或暗室將如何與其母建筑連接。BIM成為共享知識的資源，促進用戶、建筑師和總承包商之間的合作。大型試驗室是一筆可觀的投資。通過使用BIM，用戶可以更好地了解整個項目以及如何在設計階段提前解決任何潛在問題。理想的BIM文件以3D實體對象格式提供；不使用線框對象。BIM軟件按照暗室整體最終尺寸建模。根據平面圖和規范，在BIM軟件中屏蔽體的所有標高真實準確；所有MEP連接件和進入暗室的貫穿件應按照其所需位置的尺寸進行建模。可以創建一系列步行或駕車視頻，以逼真地模擬設計空間中的運動。這對于了解車輛進出路線非常有用。通過減少施工延誤、返工和/或現場問題，使用BIM的項目可降低成本和風險。考慮擁有一支精通BIM的內部Autodesk認證專業設計團隊的暗室制造商，以最大限度地降低施工項目中的固有風險。錐形暗室的BIM圖像示例如下所示： ? ?

編輯：黃飛

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