亞馬遜近期表示，它計(jì)劃在波士頓西部開(kāi)設(shè)一個(gè)耗資4000萬(wàn)美元的機(jī)器人技術(shù)創(chuàng)新中心。這家科技巨頭近期表示，該綜合體將于2021年在馬薩諸塞州的韋斯特伯勒（Westborough）開(kāi)業(yè)。亞馬遜表示，此次擴(kuò)張將創(chuàng)造約200個(gè)技術(shù)和先進(jìn)制造崗位。

亞馬遜表示，自2011年以來(lái)，已經(jīng)在馬薩諸塞州創(chuàng)造了4000多個(gè)全職工作，并在該州投資了超過(guò)30億美元。Tye Brady是Amazon Robotics的首席技術(shù)專(zhuān)家，他表示新的樞紐將成為設(shè)計(jì)，制造，編程和運(yùn)輸機(jī)器人的地方。

亞馬遜的機(jī)器人部門(mén)一直專(zhuān)注于制造在其配送中心堆疊和移動(dòng)貨物的倉(cāng)庫(kù)機(jī)器人。自2012年馬薩諸塞州以7.75億美元的價(jià)格收購(gòu)了位于North Reading的Kiva Systems以來(lái)，馬薩諸塞州一直是亞馬遜機(jī)器人研究的中心。

但目前在亞馬遜機(jī)器人引進(jìn)后，結(jié)果如何？同樣是這些曾經(jīng)預(yù)計(jì)將因機(jī)械更換而失業(yè)而罷工的倉(cāng)庫(kù)工人，開(kāi)始在日常生活中習(xí)慣使用機(jī)器人工作。

但是，與機(jī)器人并肩工作并不容易。根據(jù)其制造商的說(shuō)法，這些機(jī)器應(yīng)承擔(dān)最普通和最艱苦的工作。但實(shí)際上，人們依舊更多認(rèn)為它們帶來(lái)人類(lèi)更多的是以傷害的形式，和這些以自主導(dǎo)航為主的移動(dòng)式半噸設(shè)備共同近距離工作的不安感，正在給工人創(chuàng)造新的工作壓力和壓力形式。

“它們很重，”亞馬遜工人阿曼達(dá)·塔永（Amanda Taillon）在圣誕節(jié)前的高峰期在康涅狄格州的一家公司倉(cāng)庫(kù)里說(shuō)。在附近，一排6英尺高的AGV機(jī)器人架子在鐵絲網(wǎng)圍欄后面拉開(kāi)。Taillon的工作是進(jìn)入籠子，馴服亞馬遜的輪式倉(cāng)庫(kù)機(jī)器人足夠長(zhǎng)的時(shí)間，以撿起掉落的物品或緩解交通堵塞。她綁著一條點(diǎn)亮的皮帶，該皮帶會(huì)像超級(jí)英雄的力場(chǎng)一樣工作，命令最近的機(jī)器人突然停下來(lái)，其他機(jī)器人放慢速度或調(diào)整路線(xiàn)。她說(shuō)：“當(dāng)你在外面時(shí)，你會(huì)聽(tīng)到它們?cè)谒奶幾邉?dòng)，但看不到它們，就像在說(shuō)‘它們從哪里來(lái)？” “起初這種不適感會(huì)有點(diǎn)令人不安。”

亞馬遜及其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手越來(lái)越多地要求倉(cāng)庫(kù)員工習(xí)慣于與機(jī)器人協(xié)同工作，因?yàn)檫@樣相比于傳統(tǒng)的效率提升的不是一點(diǎn)半點(diǎn)。Taillon說(shuō)，她已經(jīng)習(xí)慣于使用機(jī)器人了，亞馬遜及其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手越來(lái)越需要倉(cāng)庫(kù)員工來(lái)做和機(jī)器人協(xié)同的時(shí)期。亞馬遜現(xiàn)在擁有超過(guò)200，000臺(tái)被稱(chēng)為“驅(qū)動(dòng)器”的機(jī)器人車(chē)輛，它們通過(guò)其在美國(guó)各地的配送中心運(yùn)送貨物，這是去年的兩倍，比2014年的15，000輛有所增加。

它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)引起注意，許多公司都在增加自己的機(jī)器人，以提高生產(chǎn)率和降低成本。零售商表示，如果沒(méi)有這些快速移動(dòng)的吊艙，機(jī)械臂和其他形式的倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化，零售商將無(wú)法滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)可以在線(xiàn)訂購(gòu)包裝后第二天到達(dá)家門(mén)口的包裝的需求，線(xiàn)上的零售，效率是永遠(yuǎn)放在第一位的。

但是，盡管事實(shí)上機(jī)器換人并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)器人將替代人類(lèi)工人的擔(dān)憂(yōu)，但越來(lái)越多的人擔(dān)心，跟上最新的人工智能技術(shù)的步伐正在損害人類(lèi)工人的健康，安全和士氣。

由機(jī)器人技術(shù)和AI軟件驅(qū)動(dòng)的倉(cāng)庫(kù)正在通往芝加哥伊利諾伊大學(xué)（University of Illinois），研究城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貝絲·古特利烏斯（Beth Gutelius）采訪(fǎng)了美國(guó)各地的倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)商（AP Photo / Ross D. Franklin ）Beth Gutelius說(shuō)，由機(jī)器人技術(shù)和AI軟件驅(qū)動(dòng)的倉(cāng)庫(kù)通過(guò)增加工作量和增加工人提高工作效率的壓力，導(dǎo)致人為精疲力盡。美國(guó)并不是說(shuō)工人沒(méi)有接受過(guò)如何安全使用機(jī)器人的培訓(xùn)，她說(shuō)：“問(wèn)題是，當(dāng)生產(chǎn)率標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定得太高時(shí)，這樣做變得非常困難。”

倉(cāng)庫(kù)機(jī)器人技術(shù)的繁榮很大程度上源于亞馬遜在2012年以7.75億美元收購(gòu)了馬薩諸塞州的初創(chuàng)公司Kiva Systems。這家科技巨頭將其更名為Amazon Robotics，并將其轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)內(nèi)部實(shí)驗(yàn)室，該實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)進(jìn)行了7年的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)，力圖建立亞馬遜的機(jī)器人艦隊(duì)。

舊金山初創(chuàng)公司Kindred AI的首席執(zhí)行官Jim Liefer說(shuō)，亞馬遜購(gòu)買(mǎi)Kiva的交易“為所有其他零售商站起來(lái)并引起注意奠定了基調(diào)”，該公司也制造了一種人工智能機(jī)器人手臂，可以為T(mén)he Gap等零售商抓取并分類(lèi)商品。

ABI Research機(jī)器人分析師Rian Whitton表示，從2015年開(kāi)始，風(fēng)險(xiǎn)投資和私營(yíng)部門(mén)對(duì)倉(cāng)庫(kù)機(jī)器人技術(shù)的投資激增至每年15億美元，此后一直保持高位。

加拿大電子商務(wù)公司Shopify今年秋天斥資4.5億美元收購(gòu)了總部位于馬薩諸塞州的初創(chuàng)公司6 River Systems，該公司生產(chǎn)的綽號(hào)為Chuck的自動(dòng)購(gòu)物車(chē)可以跟隨倉(cāng)庫(kù)周?chē)墓と恕Ｆ渌艫GV機(jī)器人初創(chuàng)公司也正在與FedEx和DHL等交付巨頭或沃爾瑪?shù)攘闶凵毯献鳌?/p>

盡管社會(huì)對(duì)于亞馬遜的行為仍然在批判，但這沒(méi)有阻止亞馬遜的繼續(xù)。亞馬遜今年又收購(gòu)了另一家倉(cāng)庫(kù)機(jī)器人初創(chuàng)公司，位于科羅拉多州的Canvas Technology，該公司在計(jì)算機(jī)視覺(jué)的指導(dǎo)下制造AGV機(jī)器人。這樣的機(jī)器人將比亞馬遜目前的AGV具有更高的自主性，后者必須遵循條形碼和倉(cāng)庫(kù)中以前繪制的路線(xiàn)。

這家科技巨頭還仍在推出Kiva系列的新車(chē)型，包括Pegasus，這是一款方形的車(chē)輛，頂部裝有傳送帶，可以在亞利桑那州鳳凰城郊區(qū)的固特異郊區(qū)的倉(cāng)庫(kù)中進(jìn)行早班工作 。一群縱橫交錯(cuò)的機(jī)器人將包裝好的物品運(yùn)送到地板上，并根據(jù)最終目的地的郵政編碼將它們放入滑槽。

所有這一切都在改變倉(cāng)庫(kù)的工作方式。亞馬遜機(jī)器人負(fù)責(zé)人表示可以通過(guò)將人們轉(zhuǎn)移到他們最擅長(zhǎng)的方面來(lái)“擴(kuò)展人員的能力”：解決問(wèn)題，常識(shí)和腳步思維。“我們從同事和機(jī)器人的和諧合作中獲得的效率（我想稱(chēng)之為人類(lèi)和機(jī)器的交響樂(lè)團(tuán)，使我們能夠以更低的成本為客戶(hù)帶來(lái)收益，” Amazon Robotics的首席技術(shù)專(zhuān)家泰伊·布雷迪（Tye Brady）說(shuō)。布雷迪表示，工作人員的安全仍然是重中之重，在設(shè)計(jì)階段之初就將人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)應(yīng)用于系統(tǒng)中。

但伊利諾伊大學(xué)研究人員古特利烏斯（Gutelius）說(shuō)，人們對(duì)交響型人機(jī)操作的渴望并非總是在實(shí)踐中得到解決。她說(shuō)：“人機(jī)和諧協(xié)作聽(tīng)起來(lái)很可愛(ài)，但從工人的角度來(lái)看，我很少聽(tīng)到那樣的感覺(jué)。”Gutelius與他人合著了今年秋天發(fā)表的一份報(bào)告，該報(bào)告發(fā)現(xiàn)新的倉(cāng)庫(kù)技術(shù)可能會(huì)導(dǎo)致工作停滯，營(yíng)業(yè)額增加和工作質(zhì)量較差，這是因?yàn)锳I軟件可以監(jiān)視和微觀管理工人的行為。The Center for Investigative Reporting Reports的新聞工作者Reveal最近也對(duì)亞馬遜倉(cāng)庫(kù)的傷害率進(jìn)行的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)的傷害率確實(shí)比沒(méi)有機(jī)器人的倉(cāng)庫(kù)高。

Reveal查看了位于16個(gè)州的28個(gè)亞馬遜倉(cāng)庫(kù)的記錄，發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重傷害的總體發(fā)生率是傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)平均水平的兩倍以上。Reveal報(bào)告還發(fā)現(xiàn)了機(jī)器人與安全問(wèn)題之間的關(guān)聯(lián)，例如在加利福尼亞州的特雷西，在引入機(jī)器人后的四年中，嚴(yán)重傷害率幾乎翻了三倍。

總部位于加利福尼亞州的Fetch Robotics的首席執(zhí)行官M(fèi)elonee Wise也向其零售商和其他客戶(hù)出售自動(dòng)駕駛推車(chē)，該公司將亞馬遜對(duì)Kiva的收購(gòu)歸功于推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新，但是她說(shuō)，亞馬遜的AGV機(jī)器人系統(tǒng)迫使工人采取“不符合人體工程學(xué)的舉動(dòng)”，例如抬高腳或蹲下以?huà)x并將庫(kù)存存放在輪子上。她說(shuō)：“他們的機(jī)器人住在籠子里。” “我們的機(jī)器人旨在在人周?chē)踩毓ぷ鳎@是兩個(gè)系統(tǒng)之間的很大區(qū)別。”

但亞馬遜反駁了將其與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手價(jià)格和產(chǎn)品進(jìn)行比較的誤導(dǎo)，因?yàn)樵摴尽盁o(wú)論大小，都記錄了亞馬遜的進(jìn)取心。”亞馬遜尚未披露其與機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)相比的安全記錄如何，但是公司官員仍然對(duì)亞馬遜員工正在適應(yīng)新技術(shù)持樂(lè)觀態(tài)度。

12月初，在與記者一起訪(fǎng)問(wèn)康涅狄格州北黑文的倉(cāng)庫(kù)時(shí)，布雷迪解釋了一個(gè)強(qiáng)大的機(jī)械手（稱(chēng)為“碼垛機(jī)”）的工作原理，當(dāng)時(shí)該板條箱正堆積在一個(gè)貨盤(pán)上，開(kāi)始翻倒。不受暫時(shí)性故障困擾，他看著一名員工禁用了機(jī)器，發(fā)現(xiàn)貨盤(pán)中明顯的結(jié)構(gòu)缺陷，調(diào)整了板條箱的堆放并使機(jī)器人恢復(fù)工作。

“他的解決問(wèn)題的能力就是這樣，”布雷迪熱情說(shuō)。“我喜歡的是人與機(jī)器協(xié)同工作。”

但另一派工人也表示，其實(shí)在工人們反抗后才知道，這家主要的科技公司在德克薩斯州創(chuàng)造了超過(guò)22，000個(gè)全職工作，自2011年以來(lái)在該州投資了超過(guò)70億美元。根據(jù)估計(jì)，從2011年到2017年，這些投資為德克薩斯州的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)了超過(guò)50億美元，當(dāng)然，美國(guó)的政策也對(duì)政府最后的選擇起到了干預(yù)。這也是亞馬遜抗住了工會(huì)一次次阻撓，將機(jī)器人推進(jìn)到工廠的原因之一，工人們剩下能做的也只能適應(yīng)。

亞馬遜及其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手越來(lái)越多地要求倉(cāng)庫(kù)員工習(xí)慣于與機(jī)器人協(xié)同工作，因?yàn)檫@樣相比于傳統(tǒng)的效率提升的不是一點(diǎn)半點(diǎn)。Taillon說(shuō)，她已經(jīng)習(xí)慣于使用機(jī)器人了，亞馬遜及其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手越來(lái)越需要倉(cāng)庫(kù)員工來(lái)做和機(jī)器人協(xié)同的時(shí)期。亞馬遜現(xiàn)在擁有超過(guò)200,000臺(tái)被稱(chēng)為“驅(qū)動(dòng)器”的機(jī)器人車(chē)輛，它們通過(guò)其在美國(guó)各地的配送中心運(yùn)送貨物，這是去年的兩倍，比2014年的15,000輛有所增加。

它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)引起注意，許多公司都在增加自己的機(jī)器人，以提高生產(chǎn)率和降低成本。零售商表示，如果沒(méi)有這些快速移動(dòng)的吊艙，機(jī)械臂和其他形式的倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化，零售商將無(wú)法滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)可以在線(xiàn)訂購(gòu)包裝后第二天到達(dá)家門(mén)口的包裝的需求，線(xiàn)上的零售，效率是永遠(yuǎn)放在第一位的。

但是，盡管事實(shí)上機(jī)器換人并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)器人將替代人類(lèi)工人的擔(dān)憂(yōu)，但越來(lái)越多的人擔(dān)心，跟上最新的人工智能技術(shù)的步伐正在損害人類(lèi)工人的健康，安全和士氣。
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