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ABS是一種在制動(dòng)過(guò)程中基于最優(yōu)滑移率控制的主動(dòng)安全系統(tǒng)，保證車(chē)輪與地面的附著力在最大值。傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)始向電控制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展。
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編輯：黃飛
英創(chuàng)匯智線控制動(dòng)的原理技術(shù)分析
- ABS(34406)
- 制動(dòng)系統(tǒng)(15686)
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2009-08-29 11:14:34106
106汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試性能分析與應(yīng)用
汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試性能分析與應(yīng)用:對(duì)被測(cè)試車(chē)輪在穩(wěn)定和不穩(wěn)定兩種狀態(tài)下進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析，推導(dǎo)出表征汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試性能的當(dāng)量附著系數(shù)的解析表達(dá)式，并對(duì)其影響因素
2009-12-25 18:19:0019
19伺服電機(jī)的幾種制動(dòng)方式分析
再生制動(dòng)必須在伺服器正常工作時(shí)才起作用, 在故障,急停,電源斷電時(shí)等情況下無(wú)法制動(dòng)電機(jī). 動(dòng)態(tài)制動(dòng)器和電磁制動(dòng)工作時(shí)不需電源.(2)再生制動(dòng)的工作是系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行,而動(dòng)態(tài)制
2009-12-26 16:00:3283
83模糊控制在高速列車(chē)制動(dòng)中的應(yīng)用
針對(duì)高速列車(chē)列車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)存在的復(fù)雜性、非線性、時(shí)變性、不確定性等因素,本文設(shè)計(jì)了用于高速列車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的模糊控制器以實(shí)現(xiàn)列車(chē)的安全平穩(wěn)制動(dòng)。仿真結(jié)果表明該控制器提
2010-07-13 16:31:459
9基于CAN的載重汽車(chē)制動(dòng)集中控制系統(tǒng)
針對(duì)載重汽車(chē)行車(chē)制動(dòng)、駐車(chē)制動(dòng)和輔助制動(dòng)系統(tǒng)的現(xiàn)狀，分析了制動(dòng)控制系統(tǒng)存在的問(wèn)題，提出了相應(yīng)的對(duì)策――制動(dòng)集中控制；設(shè)計(jì)了基于CAN的載重汽車(chē)制動(dòng)集中控制系統(tǒng)。為
2010-07-13 17:37:5325
25變頻器制動(dòng)單元和制動(dòng)電阻的計(jì)算
著重對(duì)變頻器驅(qū)動(dòng)三相交流電動(dòng)機(jī)帶大位能負(fù)載下放時(shí)，變頻器電氣制動(dòng)動(dòng)態(tài)過(guò)程進(jìn)行分析，依據(jù)制動(dòng)轉(zhuǎn)矩和制動(dòng)過(guò)程時(shí)間的要求，合理計(jì)算制動(dòng)單元和制動(dòng)電阻，并對(duì)輪胎式集
2010-10-30 16:35:5898
98發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、制動(dòng)助力器繼電器、制動(dòng)真空泵、制動(dòng)助力壓力傳
發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、制動(dòng)助力器繼電器、制動(dòng)真空泵、制動(dòng)助力壓力傳感器電路圖
2009-01-22 17:50:171452
1452
制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)、離合器踏板開(kāi)關(guān)、制動(dòng)踏板開(kāi)關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、多
制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)、離合器踏板開(kāi)關(guān)、制動(dòng)踏板開(kāi)關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、多功能轉(zhuǎn)向盤(pán)控制單元電路圖
2009-01-22 17:50:382446
2446
Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、制動(dòng)助力器繼電器、制動(dòng)真空泵
Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、制動(dòng)助力器繼電器、制動(dòng)真空泵電路圖
2009-01-22 17:56:362277
2277
液壓制動(dòng)的終結(jié)－電子制動(dòng)（EMB）技術(shù)發(fā)展簡(jiǎn)介
液壓制動(dòng)的終結(jié)－電子制動(dòng)（EMB）技術(shù)發(fā)展簡(jiǎn)介
隨著消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛安全性日益提高的重視，車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)也歷經(jīng)了數(shù)次變遷和改進(jìn)。從最初的皮革摩擦制動(dòng)，到后來(lái)出
2009-11-21 16:21:328885
8885PAGID制動(dòng)技術(shù)詳細(xì)介紹
PAGID制動(dòng)技術(shù)詳細(xì)介紹
作為公司TMD摩擦團(tuán)體的一員，BT是PAGID運(yùn)動(dòng)和競(jìng)賽剎車(chē)墊的全球分銷(xiāo)商。BT與廠商和車(chē)隊(duì)一起對(duì)汽車(chē)制動(dòng)進(jìn)行了研究和開(kāi)發(fā)，并
2010-03-10 16:05:59738
738制動(dòng)系統(tǒng)工作原理圖解分析
制動(dòng)系統(tǒng)工作原理圖解分析
我們都知道，踩下制動(dòng)踏板后車(chē)速就會(huì)逐漸放慢直至停止。但這是如何實(shí)現(xiàn)的呢？汽車(chē)是如何將您腿部發(fā)出的力傳遞到
2010-03-10 16:22:358461
8461制動(dòng)防抱死控制系統(tǒng)（ABS）是什么意思
制動(dòng)防抱死控制系統(tǒng)（ABS）是什么意思
制動(dòng)防抱死控制系統(tǒng)（ABS—Anti-lock Barke System）最初來(lái)源于機(jī)車(chē)制動(dòng)中的“小平面現(xiàn)象”，即列車(chē)緊急制動(dòng)
2010-03-11 17:20:417530
7530汽車(chē)制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(ABS)原理分析
汽車(chē)制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(ABS)原理分析
1.汽車(chē)開(kāi)環(huán)和閉環(huán)制動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)述 為了使汽車(chē)在行駛過(guò)程中以適當(dāng)?shù)臏p速
2010-03-11 17:21:393757
3757什么是電動(dòng)汽車(chē)電制動(dòng)控制系統(tǒng)
什么是電動(dòng)汽車(chē)電制動(dòng)控制系統(tǒng)
就目前技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的電動(dòng)化改造通常采用兩種方式，其一為僅改造傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力
2010-03-17 15:21:183205
3205時(shí)間原則控制的單向能耗制動(dòng)控制線路
時(shí)間原則控制的單向能耗制動(dòng)控制線路
能耗制動(dòng)也是常用的電氣制動(dòng)方法之一。停機(jī)時(shí)，在切斷電動(dòng)機(jī)三相電源的同時(shí)，給電動(dòng)機(jī)定
2010-03-31 10:04:1913417
13417
基于矢量控制的永磁同步電動(dòng)機(jī)回饋制動(dòng)仿真
在分析 永磁同步電動(dòng)機(jī) 的制動(dòng)過(guò)程和矢量控制理論的基礎(chǔ)上，提出了基于矢量控制算法來(lái)實(shí)現(xiàn)永磁同步電動(dòng)機(jī)的回饋制動(dòng)。在分析永磁同步電動(dòng)機(jī)【口j饋制動(dòng)實(shí)現(xiàn)的前提條件時(shí)，考慮
2011-08-15 14:20:4683
83變頻器的制動(dòng)技術(shù)分析
利用設(shè)置在直流回路中的制動(dòng)電阻吸收電機(jī)的再生電能的方式稱(chēng)為能耗制動(dòng)。其優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造簡(jiǎn)單;對(duì)電網(wǎng)無(wú)污染(與回饋制動(dòng)作比較)，成本低廉;缺點(diǎn)是運(yùn)行效率低，特別是在頻繁制動(dòng)時(shí)將
2011-09-19 16:55:011349
1349電子制動(dòng)系統(tǒng)概述
普通汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)主要由制動(dòng)踏板、真空助力器、總泵（主缸）、分泵（輪缸）、制動(dòng)鼓（或制動(dòng)盤(pán)）及管路等構(gòu)成。隨著機(jī)電技術(shù)的發(fā)展，電子技術(shù)也滲進(jìn)了制動(dòng)系統(tǒng)。出現(xiàn)了稱(chēng)為“
2012-05-02 15:09:005176
5176液壓制動(dòng)系統(tǒng)跟隨特性的實(shí)驗(yàn)研究技術(shù)匯總
閉環(huán)反饋的控制方式，對(duì)每個(gè)制動(dòng)輪缸的壓力進(jìn)行單獨(dú)控制，它將傳感器所采集到的各種信息傳遞給電子控制單元ECU，ECU決策出各制動(dòng)器所需的最佳制動(dòng)力，充分利用了地面制動(dòng)力，達(dá)到良好的制動(dòng)效果，EHB系統(tǒng)的優(yōu)越性決定了在汽車(chē)技術(shù)飛速發(fā)
2017-11-20 16:40:015
5關(guān)于低附著路面的彎道制動(dòng)控制的探究
技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛穩(wěn)定性控制［2-3］。但是，由于載荷轉(zhuǎn)移造成車(chē)輛失穩(wěn)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向制動(dòng)過(guò)程中的穩(wěn)定性不能得到有效解決。為此，本文從轉(zhuǎn)向過(guò)程中的整車(chē)力學(xué)特性分析著手，研究轉(zhuǎn)向與制動(dòng)力之間的關(guān)系，綜合傳統(tǒng)方法，找出能夠解決上述
2017-11-24 15:17:160
0電動(dòng)汽車(chē)半軸特性的電液復(fù)合制動(dòng)協(xié)調(diào)控制
集中驅(qū)動(dòng)式電動(dòng)汽車(chē)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，半軸特性會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛緊急制動(dòng)時(shí)利用電機(jī)進(jìn)行車(chē)輪滑移率的精確控制變得困難。針對(duì)該類(lèi)純電動(dòng)汽車(chē)，建立相應(yīng)動(dòng)力總成模型，在頻域內(nèi)分析電機(jī)制動(dòng)力的傳遞特性及其對(duì)制動(dòng)效果
2018-02-07 16:34:151
1四驅(qū)電動(dòng)汽車(chē)再生制動(dòng)力控制策略研究
。在Simulink/Stateflow中建立了兩種制動(dòng)力分配策略及包括四驅(qū)車(chē)輛、電機(jī)、電池等的再生制動(dòng)系統(tǒng)模型，通過(guò)不同車(chē)速、不同制動(dòng)強(qiáng)度下的仿真分析，驗(yàn)證了兩種制動(dòng)控制策略的制動(dòng)效果。仿真結(jié)果表明：采用合理的分配策略、改善電池
2018-03-08 11:48:173
3汽車(chē)輔助制動(dòng)系統(tǒng)的分析
因基礎(chǔ)制動(dòng)裝置過(guò)熱導(dǎo)致的剎車(chē)失靈現(xiàn)象已經(jīng)不常見(jiàn)了，貨車(chē)和巴士的駕駛員可以更好地控制車(chē)輛運(yùn)行。這種令人滿(mǎn)意的結(jié)果部分程度上得益于輔助制動(dòng)系統(tǒng)的推廣，相關(guān)設(shè)備可以幫助基礎(chǔ)制動(dòng)裝置降低車(chē)輛速度，特別是在較長(zhǎng)距離的下山坡道上。
2018-10-18 08:09:003823
3823關(guān)于電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的性能分析和應(yīng)用
本項(xiàng)目所開(kāi)發(fā)的EPB電子控制單元具有兩種版本，分別適用于單電機(jī)拉索式和雙電機(jī)集成卡鉗式EPB。電子控制單元采用主CPU加安全監(jiān)控CPU的雙CPU方案，提高系統(tǒng)的可靠性。電子控制單元采集相關(guān)信號(hào)，控制
2019-09-26 09:56:363349
3349
磁粉制動(dòng)器工作原理_磁粉制動(dòng)器電路圖分析
磁粉制動(dòng)器的轉(zhuǎn)矩與激磁電流的大小基本成線性關(guān)系，改變激磁電流可以調(diào)節(jié)制動(dòng)轉(zhuǎn)矩大小。因此本例電路通過(guò)輸入的PWM信號(hào)，改變磁粉制動(dòng)器恒流源控制電路電流的大小，以此來(lái)控制轉(zhuǎn)矩。
2019-10-01 10:56:0018459
18459
能耗制動(dòng)控制電路圖
很多生產(chǎn)機(jī)械都希望在停車(chē)時(shí)有適當(dāng)?shù)?b class="flag-6" style="color: red">制動(dòng)作用，使運(yùn)動(dòng)部件迅速停車(chē)。停車(chē)制動(dòng)有機(jī)械制動(dòng)和電氣制動(dòng)等多種方法。能耗制動(dòng)是一種應(yīng)用很廣泛的一種電氣制動(dòng)方法。
2019-11-11 11:12:4123984
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變頻器能耗制動(dòng)斬波控制原理
能耗制動(dòng)就是利用電阻將從電動(dòng)機(jī)送回的電能轉(zhuǎn)換為熱能消耗掉的制動(dòng)方式。制動(dòng)電阻連接在直流回路上，能量流動(dòng)路徑是：機(jī)械設(shè)備的機(jī)械能一電動(dòng)機(jī)發(fā)電電能一逆變器一直流回路一制動(dòng)電阻一熱能。
2019-11-30 10:03:199345
9345
如何使用ECE法規(guī)進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)再生制動(dòng)控制策略的建模與仿真
在建立了電動(dòng)汽車(chē)機(jī)電復(fù)合制動(dòng)的數(shù)學(xué)模型基礎(chǔ)上 ，分析了電動(dòng)汽車(chē)再生制動(dòng)對(duì)制動(dòng)效率的影響 ，并據(jù)此提出了基于 ECE制動(dòng)法規(guī)要求下的電動(dòng)汽車(chē)再生制動(dòng)控制策略; 并在 adv iso r 2002
2020-01-06 08:00:0013
13制動(dòng)電阻器常見(jiàn)故障分析_制動(dòng)電阻器的作用
本文首先對(duì)制動(dòng)電阻器常見(jiàn)故障進(jìn)行了分析，另外還闡述了制動(dòng)電阻器的作用。
2020-01-15 10:53:355329
5329鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)噪聲問(wèn)題及解決方法
針對(duì)鼓式制動(dòng)器岀現(xiàn)的制動(dòng)噪聲問(wèn)題，根據(jù)復(fù)模態(tài)分析基本原理建立有限元模型，對(duì)制動(dòng)噪聲進(jìn)行預(yù)測(cè)。全面分析制動(dòng)壓強(qiáng)、制動(dòng)鼓角速度、摩擦系數(shù)、楊氏模量、摩擦襯片厚度等因素對(duì)制動(dòng)穩(wěn)定性的影響。影響因素分析
2021-05-31 15:04:270
0英創(chuàng)匯智AEBS系統(tǒng)環(huán)境感知方案的工作機(jī)制
針對(duì)以上三種交通事故情況，英創(chuàng)匯智研發(fā)出AEBS系統(tǒng)。AEBS是一種主動(dòng)安全技術(shù)，通過(guò)傳感器檢測(cè)可能發(fā)生的碰撞危險(xiǎn)，提前警示駕駛員制動(dòng)，并在必要時(shí)自動(dòng)制動(dòng)，防止碰撞的發(fā)生或最大限度的降低碰撞的傷害。
2022-06-13 11:01:546889
6889格陸博如何實(shí)現(xiàn)線控制動(dòng)全產(chǎn)業(yè)化
格陸博的線控制動(dòng)產(chǎn)品確實(shí)存在一定的競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)。劉兆勇說(shuō)：“我們希望線控制動(dòng)產(chǎn)品能打破國(guó)外壟斷的現(xiàn)有局面，從電磁閥、電機(jī)再到整個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，甚至到控制器的測(cè)試及生產(chǎn)環(huán)節(jié)。
2022-09-28 15:01:37514
514給大家講一種不常見(jiàn)的制動(dòng)控制系統(tǒng)
作為電工肯定見(jiàn)過(guò)各種制動(dòng)控制電路，因?yàn)閷?shí)際生產(chǎn)生活需要，電氣控制中常常需要一些制動(dòng)控制電路，最常見(jiàn)的就是簡(jiǎn)易起重的電磁抱閘控制電路
2022-10-31 09:21:49398
398什么是線控制動(dòng)
線控底盤(pán)主要包括五大核心系統(tǒng)：線控油門(mén)、線控?fù)Q擋、線控懸架、線控轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)。
2022-10-31 10:22:493957
3957汽車(chē)電子T-Booster與ESC耦合制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)解讀
線控制動(dòng)系統(tǒng)包含傳統(tǒng)制動(dòng)技術(shù)，是基于動(dòng)力學(xué)、運(yùn)動(dòng)學(xué)、電控等多學(xué)科融合技術(shù)，技術(shù)壁壘較高。掌控著自動(dòng)駕駛的底盤(pán)安全性和穩(wěn)定控制，只有擁有足夠好的制動(dòng)性能（包括響應(yīng)速度快、平順性好等），才能為行駛安全提供良好保障。
2022-12-27 09:35:503620
3620英創(chuàng)匯智T-IBC(Onebox)集成式線控制動(dòng)系統(tǒng)，引領(lǐng)智駕新時(shí)代！
英創(chuàng)匯智T-IBC系統(tǒng)是將踏板推桿、電機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、主缸、液壓模組、冗余EPB等集成于一體的電子液壓式線控制動(dòng)系統(tǒng)。常規(guī)制動(dòng)時(shí)取消了制動(dòng)踏板和輪缸間的液壓連接，表現(xiàn)出液壓解耦的典型特性，具備獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為常規(guī)制動(dòng)源。
2023-05-18 11:08:473311
3311
One-box線控制動(dòng)系統(tǒng)在輔助駕駛和自動(dòng)駕駛中的應(yīng)用
根據(jù)制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的不同，線控制動(dòng)系統(tǒng)可以分為液壓式線控制動(dòng)系統(tǒng)（Electro-Hydraulic Brake, EHB）和機(jī)械式線控制動(dòng)系統(tǒng)（Electro-Mechanical Brake
2023-06-01 16:47:361192
1192
汽車(chē)線控制動(dòng)技術(shù)路線與思考
? 01 線控制動(dòng)技術(shù)路線 國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)日益普及，由于這類(lèi)汽車(chē)缺乏真空源，因此大規(guī)模采用了BBW （Brake By Wire）線控制動(dòng)技術(shù)。 預(yù)計(jì)在未來(lái)五年內(nèi)，受新能源汽車(chē)需求的推動(dòng)，線控制動(dòng)
2023-06-17 16:21:36679
679
線控制動(dòng)系統(tǒng)（EWBS）
概述隨著電動(dòng)汽車(chē)、智能駕駛的出行需求增加，響應(yīng)速度更快、控制更準(zhǔn)確、更加節(jié)能的線控制動(dòng)系統(tǒng)EWBS（ElectricWiredBrakingSystem）逐漸在乘用車(chē)中占據(jù)主導(dǎo)地位。由于沒(méi)有EVP
2022-01-24 10:45:331451
1451
abb變頻器制動(dòng)斬波器故障分析
ABB變頻器制動(dòng)斬波器故障分析 ABB變頻器制動(dòng)斬波器是一種用于動(dòng)態(tài)制動(dòng)的裝置，它可以通過(guò)快速開(kāi)關(guān)操作實(shí)現(xiàn)電機(jī)能量的回收利用，大大縮短了電機(jī)制動(dòng)時(shí)間，并提高了制動(dòng)效率。然而，由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，運(yùn)用
2023-08-24 10:28:282285
2285線控底盤(pán)企業(yè)英創(chuàng)匯智連獲兩大獎(jiǎng) 英創(chuàng)匯智這個(gè)雙十一收獲滿(mǎn)滿(mǎn)
? 這個(gè)雙十一，對(duì)英創(chuàng)匯智而言有些不同尋常。同一天內(nèi)，在武漢和昆山，英創(chuàng)匯智分別受領(lǐng)兩個(gè)不同的重磅獎(jiǎng)項(xiàng)，足見(jiàn)行業(yè)對(duì)英創(chuàng)匯智的認(rèn)可。 01 中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈創(chuàng)新成果獎(jiǎng) 11月11日上午，在武漢召開(kāi)
2023-11-12 10:18:55407
407
9款電機(jī)制動(dòng)電路圖分享
基于電磁抱閘制動(dòng)器的通電制動(dòng)控制線路
基于電磁抱閘制動(dòng)器的斷電制動(dòng)控制線路
基于接觸器的單相半波整流單向啟動(dòng)能耗制動(dòng)控制線路
基于接觸器的單相橋式整流單向啟動(dòng)能耗制動(dòng)控制線路
2023-12-15 18:15:25430
430
邁來(lái)芯線控制動(dòng)技術(shù)應(yīng)用案例
線控制動(dòng)技術(shù)是一種先進(jìn)的汽車(chē)制動(dòng)技術(shù)，將精確的電子傳感器和電子執(zhí)行元件代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機(jī)械系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的制動(dòng)控制。這種技術(shù)不僅可以提高車(chē)輛的制動(dòng)性能和安全性，還可以為自動(dòng)駕駛技術(shù)提供更好的支持。
2023-12-22 12:38:24188
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Melexis邁來(lái)芯線控制動(dòng)技術(shù)應(yīng)用有哪些呢
自動(dòng)駕駛技術(shù)需要實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的全面控制，而制動(dòng)系統(tǒng)是其中重要的一部分。
2023-12-27 09:43:22190
190什么是變頻器中的制動(dòng)？制動(dòng)電阻在變頻器中有什么用？
什么是變頻器中的制動(dòng)？什么是變頻器中的動(dòng)態(tài)制動(dòng)？制動(dòng)電阻在變頻器中有什么用？ 變頻器中的制動(dòng)是指在變頻器控制下，對(duì)電機(jī)進(jìn)行停止運(yùn)轉(zhuǎn)或減速的過(guò)程。在電機(jī)系統(tǒng)中，制動(dòng)是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，對(duì)于安全運(yùn)行
2024-02-02 16:12:17419
419國(guó)芯科技與英創(chuàng)匯智攜手推進(jìn)新能源汽車(chē)線控底盤(pán)技術(shù)
近日，蘇州國(guó)芯科技股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)芯科技”）與北京英創(chuàng)匯智科技有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“英創(chuàng)匯智”）宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作。雙方將共同致力于推進(jìn)新能源汽車(chē)線控底盤(pán)產(chǎn)品技術(shù)的提升和國(guó)產(chǎn)化，通過(guò)整合雙方的優(yōu)勢(shì)資源和技術(shù)實(shí)力，打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的線控底盤(pán)產(chǎn)品。
2024-02-03 10:08:14373
373英創(chuàng)匯智推出100%國(guó)產(chǎn)器件的汽車(chē)制動(dòng)安全系統(tǒng)系列產(chǎn)品ABS/ESC/EPBi
英創(chuàng)匯智（北京）今日宣布，成功推出了凝聚創(chuàng)新電器架構(gòu)與國(guó)產(chǎn)尖端車(chē)規(guī)電子技術(shù)的重磅產(chǎn)品——100%國(guó)產(chǎn)器件的汽車(chē)制動(dòng)安全系統(tǒng)系列產(chǎn)品ABS/ESC/EPBi。
2024-03-17 09:30:21226
226英創(chuàng)匯智推出全自主國(guó)產(chǎn)器件汽車(chē)制動(dòng)安全系統(tǒng)系列產(chǎn)品
英創(chuàng)匯智（北京）今日宣布了一項(xiàng)重大突破，成功推出了100%國(guó)產(chǎn)器件的汽車(chē)制動(dòng)安全系統(tǒng)系列產(chǎn)品ABS/ESC/EPBi。這標(biāo)志著該公司在電控制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了全技術(shù)鏈條與全供應(yīng)鏈的自主可控，為國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的核心供應(yīng)鏈安全提供了關(guān)鍵支持。
2024-03-18 10:59:42249
249英創(chuàng)匯智推出100%國(guó)產(chǎn)化汽車(chē)制動(dòng)安全系統(tǒng)，徹底打破進(jìn)口芯片依賴(lài)
2022年起，英創(chuàng)匯智聯(lián)合多家自主芯片、傳感器和電子元器件供應(yīng)商，充分發(fā)揮各方優(yōu)勢(shì)，利用獨(dú)創(chuàng)的分立器件架構(gòu)，研制出全面國(guó)產(chǎn)生物制件的ABS/ESC/EPBi控制器方案。從核心處理器MCU到驅(qū)動(dòng)器件芯片，以及周?chē)娐返拿總€(gè)元件
2024-03-18 16:29:04171
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