涂層厚度往往直接影響汽車性能和裝飾配件外觀，因此在涂裝工藝中嚴格監控噴涂膜厚尤其重要。對此，汽車制造商相應規定了涂層厚度的容差范圍，而且指出必須使用合適的測厚設備來監控膜厚真實情況。

汽車行業對工藝穩定性和產品質量的要求都很高，這意味著汽車涂裝工藝的涂層厚度測量必須具有高重復性和工藝可追溯性。

行內人士通常采用測量系統分析等常規方法評估出最佳測厚設備，評估結果如下：

1、隨著汽車行業需求不斷上升，傳統接觸式干膜測厚儀已經不能滿足連續監控涂層厚度的測試要求。

2、基于先進光熱法ATO的新型非接觸測厚技術逐漸取代傳統接觸式測厚設備。

本文第一部分以手持非接觸測試汽車車身的電泳漆膜厚為例，介紹了涂魔師ATO無損測厚技術的實際應用；第二部分將介紹涂魔師在線非接觸測厚系統如何應用于精準無損測量汽車輪轂涂層厚度，協助涂裝廠家及時調整參數，使膜厚快速達到合格范圍。

傳統測厚儀大多數需要接觸測量涂層厚度。基于它們的測厚原理，只能準確測出平面或光滑基材上的涂層厚度；但當基材材質、涂層成分或基材彎曲率發生變化時，這些測厚儀的測量數據會出現明顯數據偏差。另外，基材表面粗糙度、凹凸性、波紋度也會嚴重影響干膜測厚儀的重復性及精度。同時，人為操作產生的誤差也會影響最終測量結果。

由于干膜測厚儀的測量探頭會接觸并穿透柔軟未干的涂層，所以對于未固化涂層測厚，接觸式干膜測厚儀的測量值是不準確的，它只能測量完全固化后涂層的膜厚。因此，接觸式干膜測厚儀無法實現在產品進入烤爐前提高涂裝工藝的穩定性和高效性的目標。

相反，涂魔師非接觸膜厚分析儀是基于ATO光熱法新型無損測厚技術，在涂層未固化的狀態下就能實時得出干膜厚度；即使基材表面粗糙、曲面彎角等細小難測區域都能精準測試。

涂魔師ATO是通過光脈沖短暫加熱待測涂層表面，內置的高速紅外傳感器從遠處記錄涂層表面溫度分布并生成溫度衰減曲線。最后利用專門研發的算法分析表面動態溫度曲線，最終確定涂層厚度。

由于熱量始終垂直穿過涂層，因此涂魔師無損測厚時無須嚴格控制測量角度和距離，彎角曲面也能精準測厚。

有效控制電泳漆漆膜厚度在最小允許容差范圍內--最佳測厚技術：涂魔師ATO

電泳涂裝是將工件浸漬在電泳涂料槽的一種電化學涂裝工藝，十分適用于浸涂大批量及結構復雜的涂覆件。電泳涂裝是保證車身防腐蝕的重要工藝。

電泳漆膜厚厚度直接影響電泳涂裝多個性能：

1、電泳漆涂層越厚，越能有效阻擋腐蝕物質的擴散（例如水和氧氣），更能保護工件不受腐蝕；

2、電泳漆膜的機械強度、附著力等性能會隨涂層厚度變厚而降低；

最佳解決方法是在涂裝工藝中將電泳漆漆膜厚度有效控制在盡可能小的允許容差范圍內。但對于微米級的允許容差范圍要求，傳統接觸式測厚儀不僅很難精準測量漆膜厚度，而且無法達到很好的重復性。

一般情況下，所使用的測厚設備的重復性應是允許容差范圍的1/40。例如，某一涂層厚度的允許容差范圍是4微米，則使用的測厚儀器的標準偏差必須小于0.1微米。

為了比較傳統干膜測厚儀和Coatmaster涂魔師ATO非接觸測厚設備的測厚效果，下文將展示分別對邊緣長度為100毫米的方形電鍍鋼板上的KTL電泳漆涂層（陰極浸漬涂層）進行測厚，鋼板基材厚度為500微米。使用顯微鏡測厚方法測量電泳漆漆膜厚度，從橫截面圖像可以看出電泳漆漆膜厚度在6到7微米之間。 圖1為使用涂魔師Flex手持非接觸膜厚分析儀對電泳漆漆膜進行非接觸測厚。

圖1：使用涂魔師 ATO Flex手持非接觸膜厚分析儀對電泳漆漆膜進行無損測厚 ?

圖2：接觸式測厚設備(橙色)和涂魔師非接觸式膜厚分析儀(藍色)分別在測試樣品的對角線上進行涂層厚度測量 ?

接下來，實驗人員分別使用電磁感應測厚儀和涂魔師ATO測厚設備沿著測試樣品的對角線選取25個測試點并依次進行測試，然后將所有測量結果匯總在圖表中，由圖2可見：

1、電磁感應測厚儀的標準偏差為1微米，明顯不適合測量較薄的涂層厚度和允許容差范圍很小的應用。

2、電磁感應測厚儀測量樣品邊緣處的測厚數據明顯偏高，這是因為磁感應測厚儀探頭的磁力線在邊緣處出現了變形情況。當磁感應探針的電磁場超出被測樣品的邊緣時，就會發生邊緣效應，測量值就會出現偏離。因此，當使用磁感應測厚儀測量邊緣、邊角或者基材曲率半徑發生變化時，將會影響儀器的測量精度。

3、電磁感應測厚儀的大部分測厚數據低于6到7微米。這表明了該測厚儀探頭接觸測厚時，涂層被按壓并出現了凹陷，因此導致該測厚儀的測量結果出現明顯偏差；

4、Coatmaster涂魔師ATO非接觸測厚設備的標準偏差為0.1微米，平均值為6.4微米，這與顯微鏡測試數據具有很高的相關性，并不存在類似接觸式測厚儀出現的邊緣效應等測量缺點。

因此，Coatmaster涂魔師非接觸測厚設備優于接觸式干膜測厚儀，即使是粗糙基材、曲面彎角或邊緣等難測區域也能精確測厚。

綜述，Coatmaster涂魔師ATO是測量電泳漆涂層的最佳測厚技術，能滿足允許容差范圍盡可能小的測量要求。該測厚技術與基材形狀復雜性和粗糙度無關，可以精準測量形狀復雜不規則的產品膜厚，例如車身或汽車零部件；它也可以測量內腔、凹槽、彎角、曲面、螺釘等難測部位的涂層厚度。

此外，Coatmaster涂魔師ATO非接觸測厚技術還可以在電泳漆漆膜未烘干狀態下實時得出干膜厚度，協助涂裝工人及時發現工藝偏差和高效調整涂裝工藝參數。

汽車輪轂高度自動化的涂裝工藝與Coatmaster涂魔師3D成像涂層厚度測量技術配備使用

汽車輪轂的粉末涂裝工藝必須滿足越來越嚴格的生產要求。汽車輪轂不僅形狀復雜，而且對飾面要求非常高，顏色種類也很多，因此客戶希望有一種測厚方案能對汽車輪轂涂層進行快速精準測厚。

涂裝工藝的關鍵質量指標之一是整個汽車輪轂的涂層厚度真實分布情況。為了能提供連續的數據記錄和相關質量監控文檔，必須在涂裝生產線上對膜厚進行不間斷監控，實現最大程度上提高效率和降低成本的生產目標。

汽車涂裝集成商通過在汽車輪轂涂裝的自動化檢測系統中集成涂魔師ATO測厚系統，能實現快速、精準、非接觸無損測量涂層厚度。涂魔師能輕松測量汽車輪轂涂層厚度；測量時間（如圖3）在500毫秒以內；測量范圍為1-2000微米，并且它具有極高的測量精度和重復性。基于光熱原理的涂魔師無需嚴格控制測量角度和距離，故不必將其以特定角度進行固定再測厚，因此它也能輕松靈活測量汽車底切（undercuts）等難測部位膜厚。

使用Coatmaster涂魔師3D測量的成像膜厚分布情況可以通過合適的傳輸方式及時反饋給總控機或其他設備，然后對噴涂設備進行快速正確參數調整以獲得最佳的涂裝效果。

集成了涂魔師非接觸測厚系統的全自動檢測系統，不僅提高了工業涂裝工藝的透明度和可靠性，同時也提升了系統可用性和生產效率。這樣能確保操作人員能充分利用涂裝系統，并隨時獲得設備的使用狀況。

涂魔師非接觸測厚系統能提供連續膜厚文檔，從而實現不間斷工藝數據記錄，成為了確保汽車行業質量的重要工具。因此， 涂裝廠家可以在產品進入烤爐前檢測到是否與預先設定的容差范圍存在偏差，由此判斷是否需要重新調整涂層厚度。廠家也無需等到粉末涂料完成固化后就能馬上獲取膜厚情況并進行適當調整工藝參數，使涂層厚度達到最佳膜厚范圍內，最大程度上降低返工率和生產成本。

圖3：對汽車輪轂進行3D整體成像非接觸膜厚測量??

圖4：系統清晰顯示了當前有關生產和質量狀態信息。系統消息和警告強調了系統調整的必要性??

圖5：專為汽車輪轂開發的粉末噴涂系統，通過觸摸屏進行系統配置和控制??

Coatmaster涂魔師測厚系統能提供膜厚數據用于檢測噴涂參數是否設置正確，使產品膜厚達到涂裝工藝的質量要求，這可以防止過度噴涂，節省大量材料。

另外，當采用新的粉末涂料或輪轂設計時，大大減少了設備配置時間（調整噴涂設備參數所需的時間）。

集成涂魔師的現代涂裝技術，即使對于幾何形狀復雜的汽車輪轂，也能確保高效噴涂工藝和涂層厚度均勻一致。在涂裝過程中，涂裝系統能使用3-D軸移動裝置將所有噴槍與輪轂同時通過噴粉室。這些噴槍彼此相對固定，以便達到最大程度上能利用飄散在空中粉末涂料。即使在高速傳輸情況下也能產生范圍廣闊且穩定的粉末云團，從而達到出色的涂裝效果。

汽車領域輪轂涂裝的需求不斷增長，這需要能夠適應未來市場的解決方案，這些解決方案既易于操作，又能可靠持續生產出高質量表面。技術領先的涂魔師測量系統能為用戶提供了高度自動化和重復性高的測厚結果，以滿足上述嚴格的生產要求。
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