雖然現在新能源汽車的研究和使用正在如火如荼的進行，但是在安全方面，新能源汽車的研究要耗費更多的時間。之前就有發生電動汽車被召回的現象，因為電氣部件在車輛使用過程中可能發生局部過熱，導致電池熱失控，存在較大的安全隱患，所以作為關鍵技術之一的熱管理體系散熱問題需要進一步完善及優化。

電池熱管理主要包括：1、使電池組內溫度均勻減少內部的溫度差異，控制局部熱區的形成，防止因局部溫度過高導致電池過快衰減降低電池組整體壽命；2、在電池溫度較高時進行有效的散熱，防止發生熱失控事故；3、在電池溫度較低時對電池進行有效預熱提升電池溫度，確保低溫下的充電放電和安全性。

所以，電池熱管理主要是溫度的控制，通過熱傳導的方式將熱量從動力電池系統傳遞至散熱組件，然后利用散熱組件本身的散熱性將熱量散發到環境空氣中。因此在解決電池包散熱問題時，要考慮電池包所用材料存在界面熱傳導問題。導熱界面材料由于其優良的可塑性以及高導熱率可以很好的解決上述問題，兆科推薦TIF ?060-16導熱凝膠更能夠填充電池組之間都是不規則的界面，幫助解決散熱問題。

TIF ?060-16產品特性：

良好的熱傳導率: 6.0W/mK

柔軟,與器件之間幾乎無壓力

低熱阻抗

可輕松用于點膠系統自動化操作

長期可靠性

產品特性表：

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