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雖然現(xiàn)在新能源汽車的研究和使用正在如火如荼的進(jìn)行，但是在安全方面，新能源汽車的研究要耗費(fèi)更多的時(shí)間。之前就有發(fā)生電動汽車被召回的現(xiàn)象，因?yàn)?a href="http://m.xsypw.cn/v/tag/2364/" target="_blank">電氣部件在車輛使用過程中可能發(fā)生局部過熱，導(dǎo)致電池?zé)崾Э兀嬖谳^大的安全隱患，所以作為關(guān)鍵技術(shù)之一的熱管理體系散熱問題需要進(jìn)一步完善及優(yōu)化。
電池?zé)峁芾碇饕ǎ?、使電池組內(nèi)溫度均勻減少內(nèi)部的溫度差異，控制局部熱區(qū)的形成，防止因局部溫度過高導(dǎo)致電池過快衰減降低電池組整體壽命；2、在電池溫度較高時(shí)進(jìn)行有效的散熱，防止發(fā)生熱失控事故；3、在電池溫度較低時(shí)對電池進(jìn)行有效預(yù)熱提升電池溫度，確保低溫下的充電放電和安全性。
所以，電池?zé)峁芾碇饕菧囟鹊目刂疲ㄟ^熱傳導(dǎo)的方式將熱量從動力電池系統(tǒng)傳遞至散熱組件，然后利用散熱組件本身的散熱性將熱量散發(fā)到環(huán)境空氣中。因此在解決電池包散熱問題時(shí)，要考慮電池包所用材料存在界面熱傳導(dǎo)問題。導(dǎo)熱界面材料由于其優(yōu)良的可塑性以及高導(dǎo)熱率可以很好的解決上述問題，兆科推薦TIF ?060-16導(dǎo)熱凝膠更能夠填充電池組之間都是不規(guī)則的界面，幫助解決散熱問題。
TIF ?060-16產(chǎn)品特性：
良好的熱傳導(dǎo)率: 6.0W/mK
柔軟,與器件之間幾乎無壓力
低熱阻抗
可輕松用于點(diǎn)膠系統(tǒng)自動化操作
長期可靠性
產(chǎn)品特性表：
? ? ? ?責(zé)任編輯:tzh
工商網(wǎng)監(jiān)
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