MEMS加速度計(jì)與MEMS陀螺儀是現(xiàn)代慣性導(dǎo)航系統(tǒng)中最常用的傳感器。
2024-02-17 14:05:00
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請(qǐng)問一下，開環(huán)加速度是怎么回事？比如我的最高轉(zhuǎn)速是 2000rpm，開環(huán)加速度是 50rpm/s，
那最后生成的TXT的OpenLoopram是怎么回事計(jì)算機(jī)出來(lái)的呢？
2024-01-18 09:22:56
加速度傳感器的基本力學(xué)模型是一個(gè)受力物體的運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)模型的組合。本文將從以下幾個(gè)方面介紹加速度傳感器的基本力學(xué)模型。 一、運(yùn)動(dòng)學(xué)模型 加速度傳感器的運(yùn)動(dòng)學(xué)模型主要描述傳感器在空間中的位置、速度
2024-01-17 11:08:38259 加速度傳感器常用的有兩種，一種是基于壓電效應(yīng)的壓電式加速度傳感器，另一種是基于微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）技術(shù)的微型加速度傳感器。 壓電式加速度傳感器是利用壓電晶體的壓電效應(yīng)來(lái)測(cè)量加速度的。壓電晶體是一種
2024-01-15 15:27:40187 加速度傳感器屬于慣性傳感器類型的傳感器。慣性傳感器主要通過(guò)測(cè)量物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)中的加速度、速度和位移來(lái)實(shí)現(xiàn)物體的運(yùn)動(dòng)檢測(cè)和測(cè)量。 引言 加速度傳感器是一種常見的傳感器，在很多領(lǐng)域中有著廣泛的應(yīng)用。本文
2024-01-12 11:12:05219 據(jù)國(guó)內(nèi)相關(guān)媒體報(bào)道稱，富士康對(duì)于在河南成立新公司回應(yīng)稱：“根據(jù)集團(tuán)3+3戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，2023年富士康科技集團(tuán)在鄭州設(shè)立富士康新事業(yè)總部并成立富士康新事業(yè)發(fā)展集團(tuán)有限公司，統(tǒng)籌規(guī)劃包括新能源汽車、電池等在內(nèi)的新產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
2024-01-10 16:23:28308 常見的加速度傳感器工作原理有三種：壓電原理、電容原理和微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）原理。 1.壓電原理：壓電加速度傳感器通過(guò)壓電材料的壓電效應(yīng)來(lái)測(cè)量加速度。當(dāng)受到力或加速度時(shí)，壓電材料會(huì)產(chǎn)生電荷，在傳感器
2024-01-05 08:39:12245 
壓阻式加速度傳感器的主要作用? 壓阻式加速度傳感器是一種廣泛應(yīng)用于工業(yè)、汽車、醫(yī)療和消費(fèi)電子等領(lǐng)域的傳感器。它能夠?qū)崟r(shí)測(cè)量物體的加速度并將其轉(zhuǎn)化為電信號(hào)輸出。本文將詳細(xì)介紹壓阻式加速度傳感器的主要
2024-01-03 15:59:28232 ADXL345各軸加速度值有較大波動(dòng)
1、如靜止不動(dòng)，其測(cè)得的各軸加速度值有近30%-50%的波動(dòng)
2、芯片轉(zhuǎn)換個(gè)位置，靜止不動(dòng)，各軸測(cè)的加速度值有十分大的變化，為什么。
難道芯片受重力加速度影響，如何修正這種影響后獲取各軸加速度值。比如用于測(cè)運(yùn)動(dòng)設(shè)備的加速度，位置變化影響到測(cè)值的！
2024-01-02 08:22:14
請(qǐng)問當(dāng)ADXL345安放在一個(gè)旋轉(zhuǎn)物體的圓周上，而且ADXL345的x軸指向旋轉(zhuǎn)物體的圓心，ADXL345的x軸測(cè)出的加速度是離心加速度么？
2024-01-01 08:16:19
請(qǐng)問ADXL001能采集靜止加速度嗎？比如重力加速度，在信號(hào)輸出的時(shí)候重力加速度有沒有影響？
2024-01-01 07:15:03
ADXL 103 CE 加速度傳感器能否測(cè)豎直方向的振動(dòng)？該款傳感器標(biāo)著測(cè)試方向是水平面內(nèi)的X或Y軸，我發(fā)現(xiàn)豎直放置使用時(shí)，零g偏移電平在3.5V，這樣能可以正常使用嗎？影響測(cè)量精度嗎？是否有z方向的單軸加速度傳感器？
2024-01-01 06:56:45
我看到ST公司的加速度傳感器，可以同時(shí)輸出普通含有重力加速度的值以及濾波過(guò)后的線性加速度值。請(qǐng)問使用ADI362可以得到同樣的各個(gè)軸的線性加速度值嗎？ 如果要使用外部濾波算法，可否有推薦的簡(jiǎn)明算法？ 謝謝！！
2024-01-01 06:56:19
最近在用adxl345做一個(gè)周界安防系統(tǒng)，ADXL345測(cè)量圍欄上的振動(dòng)加速度，請(qǐng)問adxl345的輸出電壓與加速度具體是一個(gè)什么關(guān)系？？？我之前看過(guò)一些資料都是用的彈簧系統(tǒng)，f=ma,f=kx,則
2023-12-29 07:53:36
如題，adxl362能輸出相對(duì)加速度嗎？
2023-12-29 07:39:36
最近在做了一款震動(dòng)監(jiān)測(cè)的產(chǎn)品，選用了adxl362作為加速度傳感器。調(diào)試的時(shí)候發(fā)現(xiàn) 一開始數(shù)據(jù)都正常，然后一段時(shí)間后（幾天）發(fā)現(xiàn)采集的加速度值不變了。出現(xiàn)這種問題后無(wú)法恢復(fù)正常，只能更換362芯片。可以確認(rèn)362芯片損壞。想請(qǐng)教下大家可能是什么原因引起的？有什么解決辦法？
2023-12-29 07:07:40
近期在使用ADXL1001加速度計(jì)時(shí)出現(xiàn)問題，具體表現(xiàn)為供電電壓為5V時(shí)加速度計(jì)沒有輸出電壓，所以我們無(wú)法判斷是加速度計(jì)本身有問題，還是我們電路設(shè)計(jì)有問題，電路原理圖如圖所示，電源為15V，經(jīng)
2023-12-29 07:05:47
在ADXL345上讀到的加速度信號(hào)（1g=9807mm/sec 2）通過(guò)一次積分運(yùn)算可以得出速度信號(hào)(mm/s)嗎？得出的速度信號(hào)精度怎么樣？
2023-12-29 06:25:48
有個(gè)問題請(qǐng)教一下：在靜態(tài)測(cè)量的情況下，兩軸的加速度計(jì)在測(cè)得X、Y軸上的加速度后，是不是就可以根據(jù)這兩個(gè)值和重力加速度g算出Z軸方向的加速度，這樣的話XYZ三個(gè)方向的角度也可以推導(dǎo)出來(lái)。不知道我這種理解的問題在哪里？如果實(shí)這樣的話那么三軸加速度計(jì)有什么優(yōu)勢(shì)。
2023-12-29 06:06:29
在使用MEMS慣性測(cè)量單元ADIS16477時(shí)，靜止?fàn)顟B(tài)下所測(cè)量的數(shù)據(jù)變化范圍很小，同時(shí)在平滑路面上進(jìn)行動(dòng)態(tài)測(cè)試效果也還不錯(cuò)，今本上和ADIS16375數(shù)據(jù)接近x和z軸方向加速度在±3°，但在比較抖
2023-12-28 06:51:23
您好，
ADXL345本身支持加速度輸出，是否有辦法直接把加速度轉(zhuǎn)成速度。
另外ADI是否有直接輸出速度的IC方案
2023-12-27 06:53:18
請(qǐng)問ADXL354加速度傳感器的最小加速度測(cè)量值或是說(shuō)分辨率是多少，在說(shuō)明書中沒有看見，感謝。
2023-12-27 06:48:37
有個(gè)別芯片，在平放狀態(tài)下，常溫時(shí)x,y,z軸的加速度數(shù)據(jù)都是正常。但是當(dāng)溫度較低時(shí)，例如低于0度時(shí)，x,y,軸的數(shù)據(jù)開始跳變成一個(gè)很大的值（此時(shí)依舊是平放），當(dāng)把溫度升高，又恢復(fù)正常了，經(jīng)過(guò)多次循環(huán)
2023-12-27 06:34:40
本文將介紹實(shí)時(shí)獲取和處理加速度數(shù)據(jù)。程序的核心流程包括初始化硬件接口、配置加速度計(jì)的參數(shù)，以及通過(guò)輪詢檢查中斷信號(hào)來(lái)不斷讀取加速度數(shù)據(jù)。
2023-12-18 10:46:16492 
Mems加速度計(jì)（Micro Electro Mechanical Systems Accelerometer）是一種微型化的加速度傳感器，可以測(cè)量物體在三個(gè)軸向上的加速度，并且廣泛地應(yīng)用于許多領(lǐng)域
2023-12-15 10:21:46441 加速度計(jì)分類，有分機(jī)械式和電子式，其中機(jī)械加速度器(MEMS)是基于彈簧的應(yīng)變與運(yùn)動(dòng)幅度和頻率的特性來(lái)實(shí)現(xiàn)測(cè)量。
2023-12-11 17:10:01
0 描述 ADXL335是一款小尺寸、薄型、低功耗、完整的三軸加速度計(jì)，提供經(jīng)過(guò)信號(hào)調(diào)理的電壓輸出，該產(chǎn)品的滿量程加速度測(cè)量范圍為±3 g（最小值），可以測(cè)量?jī)A斜檢測(cè)應(yīng)用中的靜態(tài)重力加速度
2023-12-05 11:15:57
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2023-11-28 11:18:150 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《加速度計(jì)和其他感器主導(dǎo)的應(yīng)用領(lǐng)域.pdf》資料免費(fèi)下載
2023-11-27 11:58:380 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《MEMS加速度計(jì)振動(dòng)校正說(shuō)明.pdf》資料免費(fèi)下載
2023-11-23 16:03:340 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《MEMS加速度計(jì)的振動(dòng)校正介紹.pdf》資料免費(fèi)下載
2023-11-23 09:45:240 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《使用加速度計(jì)提高傾角測(cè)量精度.pdf》資料免費(fèi)下載
2023-11-23 09:23:280 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《三軸加速度傳感器在跌倒檢測(cè)中應(yīng)用說(shuō)明.pdf》資料免費(fèi)下載
2023-11-22 14:27:076 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《三軸加速度傳感器在跌倒檢測(cè)中的應(yīng)用.pdf》資料免費(fèi)下載
2023-11-22 10:53:410 在運(yùn)動(dòng)中，位移、速度和加速度與阻抗（慣性、阻尼、剛度）之間存在一定的關(guān)系。阻抗控制是一種控制方法，旨在通過(guò)調(diào)節(jié)阻抗參數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)所需的運(yùn)動(dòng)特性。下面是位移、速度和加速度與阻抗參數(shù)之間的關(guān)系： 1. 位移
2023-11-09 16:36:15540 
我想讓單片機(jī)實(shí)現(xiàn)接受角加速度傳感器的信息，并且將獲得的信息進(jìn)?行函數(shù)運(yùn)算，我想知道有角加速度傳感器嗎？我查了一下有角速度傳?感器，那么可以通過(guò)角速度傳感器來(lái)獲得角加速度嗎？
2023-11-09 08:21:48
Epos加速度,斜坡函數(shù)加速時(shí)間分別用在哪里
2023-11-08 06:53:58
富士康的母公司鴻海通過(guò)公告就富士康旗下多家企業(yè)正在接受調(diào)查的媒體報(bào)道表示：“合法規(guī)定是鴻海在全世界必須遵守的基本原則。集團(tuán)將積極協(xié)助相關(guān)部門的工作。”
2023-11-03 09:29:55295 鴻海集團(tuán)回應(yīng)富士康遭調(diào)查積極配合 但是市場(chǎng)依然用腳投票，工業(yè)富聯(lián)跌停。 稅務(wù)部門近期依法對(duì)富士康集團(tuán)在廣東、江蘇等地的重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行稅務(wù)稽查，自然資源部門對(duì)富士康在河南、湖北等地的重點(diǎn)企業(yè)用地情況進(jìn)行
2023-10-23 15:59:26350 加速度傳感器則是測(cè)量物體加速度的傳感器，其工作原理基于牛頓第二定律，即物體的加速度與所受力成正比。加速度傳感器利用微小的質(zhì)量塊或彈簧等敏感元件，通過(guò)測(cè)量它們?cè)谖矬w受到加速度時(shí)的位移變化，從而推導(dǎo)出物體的加速度信息。
2023-10-22 10:58:35700 加速度測(cè)量原理是什么？如何提高測(cè)量精度？
2023-10-16 06:18:59
怎么用旋轉(zhuǎn)編碼器獲取一個(gè)物體的加速度
2023-10-11 07:09:22
MPU6050能獲取到物體運(yùn)行的直線加速度嗎
2023-10-10 08:18:54
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2023-10-09 16:24:541 怎么確定一個(gè)步進(jìn)電機(jī)控制的初始加速度
2023-10-09 07:28:57
如何把加速度計(jì)算成運(yùn)動(dòng)的速度
2023-09-26 06:06:49
在列車行車特別是高速行車過(guò)程中，蛇行運(yùn)動(dòng)造成的振動(dòng)加速度值如果太大，列車有脫軌的危險(xiǎn)。目前，動(dòng)車組上的失穩(wěn)檢測(cè)系統(tǒng)配裝有加速度傳感器，可檢測(cè)振動(dòng)加速度，當(dāng)振動(dòng)加速度值達(dá)到預(yù)警值時(shí)，系統(tǒng)會(huì)調(diào)整行車策略
2023-09-18 07:09:30
64C-6000-360加速度傳感器在實(shí)現(xiàn)車輛感知和決策過(guò)程中起著重要的作用。加速度傳感器在自動(dòng)駕駛中的應(yīng)用，并重點(diǎn)關(guān)注其在實(shí)時(shí)車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、車輛定位和軌跡規(guī)劃等方面的研究進(jìn)展。
2023-08-17 12:24:55770 
水下泵監(jiān)測(cè)理想的加速度計(jì)關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)配備水下泵時(shí)，需要從加速度計(jì)制造商處了解的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)是該傳感器是否滿足以下標(biāo)準(zhǔn)：密封加速度計(jì)在水下應(yīng)用中，強(qiáng)烈建議使用密封加速度計(jì)。這些加速度計(jì)旨在承受以水暴露和高壓
2023-08-14 09:46:29387 
大家好：
我在使用LIS2HH12： 3 軸“pico”加速度計(jì)時(shí)遇到了 讀數(shù)不準(zhǔn)的問題,請(qǐng)大家看一下。
首先我的應(yīng)用場(chǎng)景：安裝在設(shè)備上，F(xiàn)PGA通過(guò)IIC時(shí)刻讀出當(dāng)前的位置，不會(huì)有突發(fā)的振動(dòng)
2023-08-07 14:45:41
但在2023年以來(lái)，富士康在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的布局明顯加快。1月富士康與拜騰汽車、吉利簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。富士康又斥資10億元在鄭州成立富士康新事業(yè)發(fā)展集團(tuán)有限公司，聚焦電動(dòng)汽車、電池、機(jī)器人等新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
2023-08-04 16:39:04596 
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《使用低g三軸加速度計(jì)測(cè)量?jī)A斜度.pdf》資料免費(fèi)下載
2023-07-31 10:16:570 加速度傳感器是一種用于測(cè)量加速度的傳感器，通常使用微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）技術(shù)直接測(cè)量物體的加速度。在很多場(chǎng)景下，選擇合適的加速度傳感器很重要。本文將介紹加速度傳感器的分類以及選型。
2023-07-25 10:29:473514 加速度傳感器是一種能夠測(cè)量物體加速度的傳感器設(shè)備。它在許多領(lǐng)域中得到廣泛應(yīng)用，包括汽車、航空航天、醫(yī)療設(shè)備、智能手機(jī)等。本文將詳細(xì)介紹加速度傳感器的性能參數(shù)、工作原理、發(fā)展趨勢(shì)和未來(lái)應(yīng)用。
2023-07-09 10:13:393721 加速度傳感器是一種用于測(cè)量物體加速度的裝置，常用于移動(dòng)設(shè)備、汽車、航空航天等領(lǐng)域。匹配加速度傳感器主要包括以下幾個(gè)方面：傳感器選擇、接口匹配、校準(zhǔn)和數(shù)據(jù)處理。
2023-07-07 01:27:22545 何謂加速度傳感器？ 加速度是指單位時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的速度，測(cè)量加速度的IC就叫加速度傳感器。 通過(guò)測(cè)量加速度，可以測(cè)得物體的傾斜、振動(dòng)等信息。 加速度單位為m/s2（※國(guó)際單位制SI）。 另外，單位G是以
2023-06-30 10:13:051047 
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2023-06-26 11:31:100 ，低靈敏度漂移 ，過(guò)載保護(hù)類型：螺釘安裝電氣連接： 電纜 典型應(yīng)用： 64C加速度傳感器可用于汽車安全測(cè)試，假人撞擊，沖擊測(cè)試
2023-06-19 11:28:38
64C加速度傳感器采用先進(jìn)的壓阻式MEMS技術(shù)，具有優(yōu)越的動(dòng)態(tài)范圍和穩(wěn)定性。64C加速度傳感器采用全橋輸出結(jié)構(gòu)，0℃至50℃范圍內(nèi)溫度補(bǔ)償。64C加速度傳感器內(nèi)部氣態(tài)阻尼使其具有出色的抗沖擊能力，頻率響應(yīng)可達(dá)8KHz。64C加速度傳感器符合SAE J211假人模型規(guī)范。
2023-06-19 11:27:19
：3038型加速度傳感器氣態(tài)阻尼、雙方向安裝類型：?jiǎn)屋S加速度計(jì)電氣連接：板載式典型應(yīng)用：振動(dòng)/沖擊檢測(cè)，航天測(cè)試，汽車碰撞測(cè)試，運(yùn)輸工具
2023-06-19 11:25:37
加速度計(jì)是用于測(cè)量自身或傳感器固定物體加速度的傳感器。它能夠測(cè)量由于施加的外力和重力而發(fā)生的加速度。該加速度感應(yīng)報(bào)警電路將在固定的物體超過(guò)一定加速度水平時(shí)發(fā)出警報(bào)。我們可以在車輛、玩具中使用此電路，甚至可以用作控制加速度的可穿戴設(shè)備。
2023-06-18 10:41:52370 
產(chǎn)品出海、產(chǎn)能出海，億緯鋰能邁向全球上演“加速度”。
2023-06-18 10:40:191064 加速度傳感器的測(cè)量需要使用上圖所示的結(jié)構(gòu)。當(dāng)施加加速度時(shí)，就會(huì)被施加因加速度產(chǎn)生的力（慣性力），從而產(chǎn)生變形。這樣，圖中虛線包圍部分的距離會(huì)發(fā)生變化。這部分可以看成是兩個(gè)導(dǎo)體相對(duì)的結(jié)構(gòu)，也就
2023-06-16 17:44:534207 
云梯消防車是消防人員營(yíng)救被困人員，搶救貴重物資以及完成其他救援任務(wù)的機(jī)械工具，因此必須保證云梯消防車的可靠性和安全性，確保執(zhí)行任務(wù)過(guò)程不會(huì)發(fā)生意外。通過(guò)給云梯消防車加裝64B-6000-360加速度可以有效防止對(duì)超載現(xiàn)象進(jìn)行預(yù)防和監(jiān)控，避免因此而導(dǎo)致的傾覆事故。
2023-06-13 15:01:59218 
64C-6000-240加速度傳感器對(duì)電動(dòng)車調(diào)速轉(zhuǎn)把，調(diào)速轉(zhuǎn)把顧名思義是電動(dòng)車的調(diào)速部件，這是一種線性調(diào)速部件，樣式很多但工作原理是一樣的。64C-6000-240加速度傳感器一般位于電動(dòng)車的右邊
2023-06-13 15:00:04396 
高溫加速度傳感器是一種可以測(cè)量加速度的傳感器，它通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和自適應(yīng)電路組成。在加速過(guò)程中，傳感器通過(guò)測(cè)量質(zhì)量塊上的慣性力，利用牛頓第二定律得到加速度值，根據(jù)傳感器敏感元件的不同，常見的高溫加速度傳感器有電容式、電感式、應(yīng)變式、壓阻式、壓電式等。
2023-06-09 16:34:21347 
加速度傳感器的種類很多，對(duì)應(yīng)的應(yīng)用場(chǎng)景也很多，本文所了解的是加速度傳感器的應(yīng)用。 現(xiàn)在，加速度計(jì)廣泛應(yīng)用于游戲控制、手柄震動(dòng)和晃動(dòng)、汽車剎車啟動(dòng)檢測(cè)、地震檢測(cè)、工程振動(dòng)測(cè)量、地質(zhì)勘探、振動(dòng)測(cè)試與分析
2023-06-06 18:19:23822 
EA系列加速度傳感器為壓電加速度傳感器，利用壓電陶瓷的壓電效應(yīng)，敏感芯體在受到振動(dòng)后在壓電表面產(chǎn)生電荷，當(dāng)振動(dòng)頻率遠(yuǎn)低于傳感器徒有頻率時(shí)電荷量與受到的加速度成正比。
2023-06-06 14:28:39511 
4602-050-394的加速度傳感器可以測(cè)量手機(jī)或手環(huán)三個(gè)不同方向的加速度。 通過(guò)計(jì)算加速度的值，你可以粗略地測(cè)量你步行的步數(shù)，功耗低但精度高。
2023-06-02 11:06:58251 
7102A-0100加速度傳感器一種能夠測(cè)量加速力的電子設(shè)備。加速力是物體加速時(shí)作用在物體上的力。 加速度傳感器有兩種：一種是角加速度傳感器，由陀螺儀改進(jìn)而來(lái)。 另一種是線性加速度傳感器。 還可
2023-06-01 10:02:34261 
iPhone 15即將進(jìn)入量產(chǎn)階段 富士康加速招人 9月份蘋果公司就會(huì)推出新一代iphone。因此，富士康的世界最大iphone生產(chǎn)地鄭州工廠也在加快招聘步伐，最高可獲得3500元人民幣的獎(jiǎng)金
2023-05-31 19:05:03891 7104A-0050加速度傳感器的測(cè)量變量是振幅、速度和加速度三個(gè)基本特征量。 因此，測(cè)試振動(dòng)傳感器的目的和要求是建立振幅、速度和加速度的大小與輸出信號(hào)大小之間的特征關(guān)系。
2023-05-17 16:48:05330 
閉環(huán)自動(dòng)掃描系統(tǒng)由振動(dòng)臺(tái)和內(nèi)置標(biāo)準(zhǔn)加速度傳感器、前置放大器、測(cè)量放大器、拍頻振蕩器（勵(lì)磁控制器）、功率放大器等組成。振動(dòng)臺(tái)在連續(xù)掃描過(guò)程中可以輸出恒定的加速度 系統(tǒng)的。 被測(cè)7102A-0500加速度傳感器通過(guò)檢測(cè)環(huán)節(jié)自動(dòng)繪制出測(cè)量結(jié)果的頻率-加速度曲線，從而確定其平坦度和共振頻率。
2023-05-17 16:44:08361 
當(dāng)受到應(yīng)力或形變時(shí)，壓電材料產(chǎn)生電壓輸出
壓電材料與導(dǎo)電支撐基座連接
在壓電材料的上面有一個(gè)電極，電極上面是個(gè)質(zhì)量塊
當(dāng)受到的是均勻加速度（例如：重力加速度），輸出為零
壓電式加速度傳感器只響應(yīng)動(dòng)態(tài)加速度或振動(dòng)
2023-05-17 16:01:30324 
量程：±50～±6000g封裝：陽(yáng)極氧化鋁工作溫度范圍：-40to+121°C精確度：±1％供電電源：2～10Vdc特點(diǎn)：第二代MEMS技術(shù)，低靈敏度漂移，過(guò)載保護(hù)類型：螺釘安裝電氣連接：電纜典型應(yīng)用：64C加速度傳感器可用于汽車安全測(cè)試，假人撞擊，沖擊測(cè)試
2023-05-15 14:43:560 64B-2000-360加速度傳感器采用先進(jìn)的壓阻式MEMS技術(shù)，64B加速度傳感器采用全橋輸出結(jié)構(gòu)，0℃至50℃范圍內(nèi)溫度補(bǔ)償。64B加速度傳感器的內(nèi)部氣態(tài)阻尼使其具有出色的抗沖擊能力，頻率響應(yīng)可達(dá)8KHz。64B加速度傳感器符合SAEJ211假人模型規(guī)范。
2023-05-15 14:42:352 52M30-0200-360振動(dòng)加速度傳感器尺寸小，重量輕，護(hù)套和屏蔽電纜，硅 MEMS 技術(shù)，2-10Vdc 激勵(lì)電壓，量程：±50g 至 ±6000 g，直流響應(yīng)，±10000g過(guò)載沖擊保護(hù)，橫向靈敏度
2023-05-12 15:58:27367 
這款EGCS3-A振動(dòng)加速度傳感器堅(jiān)固耐用設(shè)備的過(guò)載限值高達(dá) ±10,000 g 并且具備彈簧應(yīng)力消除輸出電纜，非常適合海上、井底和沖擊測(cè)試應(yīng)用。 這款加速度傳感器的小尺寸和螺絲安裝可確保安裝簡(jiǎn)便，其低功率要求和直流輸出有助于集成至數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控系統(tǒng)。是直流響應(yīng)即插即用加速度計(jì)型，靠螺絲固定安裝。
2023-05-12 15:07:16188 
EGAXT3 小型三軸加速度傳感器將 0.7（標(biāo)稱）的阻尼比率與可提供 10,000 g 沖擊防護(hù)的內(nèi)置過(guò)載限位器結(jié)合起來(lái)。是直流響應(yīng)即插即用加速度EGAXT3-10-L2M傳感器的，安裝類型有兩種，粘合劑和螺絲。
2023-05-12 15:07:04222 沖擊試驗(yàn)和沖擊試驗(yàn)基本適用于動(dòng)力電池在受到碰撞、沖擊或擠壓后的特性變化。 由于沖擊的加速度值較大，有些部位會(huì)承受數(shù)百或數(shù)千g的加速度值。 ACH-01壓電薄膜加速度計(jì)在測(cè)試過(guò)程中監(jiān)測(cè)實(shí)際加速度變化非常重要；
2023-05-12 15:06:37183 4602-030-240加速度計(jì)適合動(dòng)態(tài)和靜態(tài)測(cè)量，4602加速度傳感器測(cè)量量程從±2g到±500g。優(yōu)異的溫度性能，溫度補(bǔ)償范圍從-55℃到+125℃。4602加速度傳感器采用氣態(tài)阻尼MEMS感應(yīng)元件，內(nèi)置機(jī)械限位，抗高沖擊。
2023-05-12 15:01:51210 
3803A-0050-200三軸加速度傳感器是一款三軸壓阻式MEMS加速度傳感器。3803A三軸加速度傳感器采用堅(jiān)固的全焊接密封封裝。3803A三軸加速度傳感器結(jié)合機(jī)械過(guò)載限位裝置，過(guò)載可達(dá)5000g。3803A三軸加速度傳感器測(cè)量范圍從±2g至±2000g，氣態(tài)阻尼，頻響寬。
2023-05-12 14:58:55378 
64X-0200-360T加速度傳感器具有
2023-05-12 14:55:08263 4810A加速度傳感器可在 ±2 至 ±200 g 的量程內(nèi)提供放大信號(hào)調(diào)理輸出。 4810A 采用帶機(jī)械過(guò)載限位器的氣態(tài)阻尼硅 MEMS 傳感元件，從而提供 5,000 g 沖擊防護(hù)以及靜態(tài)響應(yīng)
2023-05-12 14:54:38240 7100A-0100高頻加速度傳感器是用于測(cè)量加速度的一種感應(yīng)裝置，該裝置在加速過(guò)程中對(duì)自身所受慣性力進(jìn)行測(cè)量，通過(guò)牛頓第二定律得出加速度值。從感應(yīng)機(jī)理上分為壓電式、電容式、電感式、應(yīng)變式、壓阻式等。
2023-05-12 11:02:25261 
汽車碰撞的強(qiáng)度信號(hào)603-6000-120加速度傳感器檢測(cè)。壓電式加速度計(jì)又稱壓電加速度計(jì)，實(shí)際上是根據(jù)物理加速度原理設(shè)計(jì)的滑動(dòng)變阻器。這種材料在外力的作用下會(huì)發(fā)生機(jī)械變形。原理、MEMS壓電
2023-05-11 17:04:59357 
52F-2000加速度傳感器壓阻式 MEMS 傳感元件，提供動(dòng)態(tài)量程。
加速度計(jì)類型： MEMS DC，軸數(shù)是1，即插即用加速度計(jì)傳感器類型：直流響應(yīng)即插即用加速度計(jì)，即插即用加速度計(jì)安裝類型
2023-05-11 16:41:13305 
美格信在常規(guī)IEPE型加速度計(jì)基礎(chǔ)上，按照100深度IP68級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求，研制出型號(hào)為ACC 1826單軸防水加速度計(jì)與ACC 1836三軸防水加速度計(jì)，兩款型號(hào)為傳感器和線纜一體式結(jié)構(gòu)，通過(guò)了IP
2023-04-27 15:11:34462 
加速度傳感器為滿足使用中的工況環(huán)境和量程、精度等需求，要做正確的選型，我們來(lái)了解一下加速度傳感器有哪些技術(shù)要求。
2023-04-27 10:29:431373 三軸，±2 g/±4 g/±8 g/±16 g數(shù)字加速度計(jì)
2023-03-28 15:17:12
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