著眼于電動車（EV）市場已經(jīng)有逐漸成熟的跡象，美國國家標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會（American National Standards Institute，ANSI）完成了一套電動車標(biāo)準(zhǔn)藍(lán)圖的第一階段，主要涵蓋的技術(shù)議題包括為插電式（plug-in）電動車訂定互通性充電基礎(chǔ)架構(gòu)。

　　該ANSI 1.0版電動車標(biāo)準(zhǔn)藍(lán)圖，旨在針對插電式EV的發(fā)展，定義及評估現(xiàn)有的相關(guān)技術(shù)規(guī)格，并確定技術(shù)規(guī)格之間的差距。ANSI正與數(shù)家車廠以及潔凈科技供應(yīng)商、專責(zé)智慧電網(wǎng)開發(fā)的公用事業(yè)機構(gòu)，以及意法半導(dǎo)體（ST）、Sony與高通（Qualcomm）等汽車電子供應(yīng)商進行訂定標(biāo)準(zhǔn)藍(lán)圖的合作。ANSI表示，希望有更多電池製造商以及政府、商用車隊擁有人…等加入其標(biāo)準(zhǔn)藍(lán)圖訂定工作，以助力推升插電式EV的普及率；到目前為止，有加入的電池廠商包括Magna E-Car、Delphi與Siemens等。

　　在ANSI負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)促進工作的資深總監(jiān)Jim McCabe指出，該團體希望能借力于美國總統(tǒng)歐巴馬（Obama）所提、2015年讓100萬臺電動車上路的目標(biāo)；所訂定的標(biāo)準(zhǔn)藍(lán)圖試圖以更深入的角度，著墨包括EV充電基礎(chǔ)架構(gòu)等方面的技術(shù)議題。

　　McCabe表示，為了反映技術(shù)演進，該團體會把EV標(biāo)準(zhǔn)藍(lán)圖維持在「動態(tài)文件（iving document）」的狀態(tài)，預(yù)期在接下來12~18個月，該藍(lán)圖會進行一次完整的修訂；他也指出，ANSI希望能與技術(shù)的發(fā)展保持同步，以推動EV的創(chuàng)新。

　　在此期間，ANSI將與歐洲伙伴共同協(xié)調(diào)EV、充電站以及其他標(biāo)準(zhǔn)的一致性，以確保更佳的互通性與安全性；其目標(biāo)之一，是確保各種不同插電式EV車款與任何一個充電站設(shè)備相容。ANSI的合作對象還包括IEEE、美國國家標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)研究院（National Institute for Standards & Technology），以及包括美國能源部、美國高速公路管理局等政府單位；McCabe表示，該團體也將邀集美國各州與地方政府加入EV標(biāo)準(zhǔn)藍(lán)圖訂定工作。

　　除了希望有更多相關(guān)廠商團體加入插電式EV標(biāo)準(zhǔn)工作，McCabe也期望能聽到相關(guān)產(chǎn)業(yè)利益人士對于標(biāo)準(zhǔn)藍(lán)圖的建議。除了著重安全性與互通性議題，該標(biāo)準(zhǔn)工作也將試圖尋找降低整體電動車成本的方法；第一代插電式混合動力車輛與全電動車的高售價，限制了其銷售表現(xiàn)。