芯片是所有整機設備的心臟，普遍應用于計算機、消費類電子產品、網絡通信、汽車電子等領域。而且，芯片在汽車領域的用途非常廣泛，可以說當下的汽車，都必須依靠芯片才能運行。

除了近年來才普及的智能鑰匙以及自動泊車等系統外，芯片還作用于汽車的發動機、變速箱、安全氣囊、輔助駕駛系統、電子穩定系統、行人保護、胎壓監測等至關重要的系統。目前，我國在該領域雖然積累了一定的技術，但與國際先進水平相比還很大，從事汽車電子芯片研發的企業很少，技術實力薄弱，缺乏設計能力。

汽車電子市場拼盤越來越大

2016年，汽車芯片憑借300億美元的市場被視為是半導體市場成長快的應用領域之一。2020年全球車用芯片市場規模將增至430億美元。目前盡管汽車相比其他領域對整個芯片產業而言占比只有大約10%，但未來，伴隨著新能源和自動駕駛市場的迸發，汽車將用到更多的芯片。預計到2020年，汽車半導體這一業務板塊的利潤增長率將是全球芯片市場的兩倍。

在汽車行業大步邁向智能化、自動駕駛、數字化與電氣化的當下，隨著深度學習算法的引入，數據的處理量正在不斷增大。汽車對于芯片的要求也提到了從未有過的高度，屆時，超算芯片將會成為汽車核心的元件之一。

而目前，國內的自動駕駛芯片依然處于起步階段，市場份額微乎其微。一方面，國內的芯片產業發展受到了產業鏈的壓制，不論是設計還是制造這兩大環節都被人才與技術所局限。另一方面，在芯片的銷售端也遭到了行業龍頭大佬的市場封鎖。

核心技術缺失是整個行業的現象

核心技術的缺失，是我國汽車行業大的軟肋，汽車零部件產業發展嚴重滯后，特別是電子電器行業的發展很落后，尤其是值得注意的是汽車芯片更是100%全部依賴進口，年進口額達2313億美元這個數字超過石油的進口額度，說到底還是汽車電子產品長期處于落后狀態。隨時我國技術的研發開展，我國汽車電子芯片有不少進步，但在芯片的生產供應商沒有改觀，只是停留在各種計劃設想上，總體上汽車芯與石油一樣依賴度在不斷上升。

在芯片等高新技術開發領域，歐美國家起步早，通過先手優勢搶占市場，形成了研發到市場在到研發的良性循環。隨著國內自主創新意識的覺醒，人們意識到像芯片等高精尖領域的產業結構并不完備。但是為時已晚，在研發基礎薄弱的前提下，國內市場也已被搶占一空。

但是，隨著互聯網技術的快速發展，全球化進程的日益提高，也就是說時代的快速發展，開放已然成為不可逆的大趨勢，日韓的發展模式很難再當代時代背景下梅開二度。中國應該探索出具有自身特點的符合時代發展潮流的新模式以應對目前的被動局面。

我國布局一系列政策支持

近年在國家加強芯片研發生產規劃下，我國不少芯片，尤其是手機上芯片有不少進步和發展。去年9月13日，在第二屆中國電子大會上，工業和信息化部電子信息司副司長喬躍山表示，智能計算平臺成為發達國家相互爭先搶占的新一輪戰略制高點，它也是我國汽車電子產業今后發展的重點工作。工業和信息化部電子信息司將繼續推動針對汽車電子新技術、新產品的試點示范應用，組織汽車電子相關標準、規范的研制，共同打造技術創新、測試驗證、公共服務、產品孵化等一系列平臺。

國家戰略發展規劃進一步助推汽車電子行業發展。中國政府從 2011 年發布《產業結構調整指導目錄》時起便已經確認了汽車電子行業的重要性，過去幾年中工信部、發改委等部門多次發文支持汽車電子產品的研發和生產。 2017 年 4 月，工信部、發改委、科技部聯合發布《汽車產業中長期發展規劃》，指出要“引導創新主體協同攻關輕量化、先進汽車電子、自動駕駛系統、核心芯片及車載操作系統等關鍵核心技術，增加基礎、共性技術的有效供給”，又一次強調了先進汽車電子、自動駕駛系統以及核心芯片等汽車電子領域發展的重要性。

在這種環境下，也為中國汽車芯片的發展提供了土壤。國內汽車品牌比亞迪，擁有獨立的微電子公司，專門從事芯片研發與制造，目前擁有從IC設計、功率芯片設計、晶圓制造、IC封裝測試、模組封裝測試等完整產業鏈，從業工程師超過2000人，其自主設計與制造的IGBT芯片和模組，已批量應用于自家電動汽車。

中國市場加速全球半導體企業并購

隨著自動駕駛技術的發展，以傳感器為核心的汽車集成電路在整車價值中的占比越來越高，將有力地拉動汽車芯片產業的發展。鑒于中國已成為全球大的新能源汽車市場，對新能源汽車而言，半導體是保障其動力運轉的核心部件。因此，快速發展的中國市場加速了半導體企業在全球的并購步伐。

每一筆并購案背后都是企業基于自身發展戰略的考慮，對汽車半導體芯片企業來說，如果不做到細分領域的前三名，后續發展會很艱辛。過去兩年里半導體芯片行業活躍度很高，估計未來不會有特別大的并購案出現，但行業發展會更加靈活。整合并購將是半導體行業未來一段時期內的大趨勢。

一方面，隨著半導體行業的日益成熟，發展速度必然趨于放緩，而競爭卻日趨激烈，因此并購整合成為半導體產業的一種必然趨勢；另一方面，中國大力發展半導體行業，跨國并購作為這一戰略執行過程的重要手段，也在很大程度上進一步加速了全球半導體行業的并購熱潮。

結尾

從全球來看的話，芯片技術也并非不可突破，后來居上的例子也是屢見不鮮。像當年在芯片領域全面落后的韓國企業，在重視了芯片問題后開始奮發圖強。如今已經在全球的芯片市場中爭得了一席之地，三星、海力士也成為了行業的龍頭之一。

未來會進一步加大對核心芯片、智能傳感器等關鍵汽車電子產品產業化支持力度，加速形成產業上下游互動機制，從而推動我國汽車電子產業快速與健康發展。
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