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汽車ECU標(biāo)定系統(tǒng)CAN驅(qū)動(dòng)模塊的實(shí)現(xiàn)

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本文借鑒了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)標(biāo)定方法,提出了一種基于CCP協(xié)議的電池管理系統(tǒng)標(biāo)定方案。該方案主要由電池管理系統(tǒng)、USB--CAN通信模塊及主控PC機(jī)的標(biāo)定平臺(tái)軟件組成,并采用國(guó)際
2011-12-13 17:27:2551

基于CCP的汽車控制器的匹配標(biāo)定的設(shè)計(jì)

CCP是一種基于CAN總線的ECU標(biāo)定協(xié)議,已經(jīng)在許多歐美汽車廠商得到應(yīng)用,采用CCP協(xié)議可以快速有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車電控單元的標(biāo)定
2012-09-07 17:09:576071

汽車系統(tǒng)加速電子化 ECU測(cè)試需求興起

電子控制單元(ECU)測(cè)試需求逐年升溫。由于汽車機(jī)械系統(tǒng)整合ECU、電子元件及邁向電子化的趨勢(shì)明顯,促使ECU元件在汽車中的數(shù)目和控制項(xiàng)目大增,功能復(fù)雜度亦與日俱增,讓ECU的測(cè)
2012-11-29 10:18:141183

汽車電子控制系統(tǒng)的核心技術(shù)_ECU

汽車控制單元ECU汽車控制單元ECU汽車控制單元ECU汽車控制單元ECU汽車控制單元ECU汽車控制單元ECU
2016-03-04 14:54:4920

基于CAN總線汽車電子控制單元(ECU)的集成電路設(shè)計(jì)

基于CAN總線汽車電子控制單元(ECU)的集成電路設(shè)計(jì)基于CAN總線汽車電子控制單元(ECU)的集成電路設(shè)計(jì)基于CAN總線汽車電子控制單元(ECU)的集成電路設(shè)計(jì)基于CAN總線汽車電子控制單元(ECU)的集成電路設(shè)計(jì)
2016-03-04 14:59:5528

汽車ECU測(cè)試系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)_莫太平

汽車ECU測(cè)試系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)_莫太平
2017-01-19 21:54:1514

基于XCP協(xié)議的通用型ECU標(biāo)定軟件的開發(fā)段延喜

基于XCP協(xié)議的通用型ECU標(biāo)定軟件的開發(fā)_段延喜
2017-03-16 08:00:009

CAN標(biāo)定協(xié)議

CAN標(biāo)定協(xié)議,完善的解決方案
2017-05-02 08:39:5914

關(guān)于基于XCP協(xié)議支持多總線的ECU標(biāo)定系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)

性能的優(yōu)劣。面對(duì)日趨多樣的ECU和通信總線類型,開發(fā)一種支持多總線的、通用靈活的標(biāo)定系統(tǒng),具有非常高的實(shí)用價(jià)值[1]。目前,CAN總線作為一種可靠的汽車總線已經(jīng)廣泛應(yīng)用于高檔汽車,因而多數(shù)標(biāo)定系統(tǒng)都是
2018-06-20 14:29:009635

采用CAN總線的ECU在線編程系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案介紹

在線編程系統(tǒng)硬件主要包含三個(gè)部分:帶有下載上位機(jī)軟件的PC機(jī)、USB-CAN接口卡和安裝有Bootloader程序的ECU.上位機(jī)通過USB-CAN接口卡與ECU通信,并進(jìn)行代碼的升級(jí)。軟件主要包含兩個(gè)部分:上位機(jī)的Bootloader下載程序和下位機(jī)的Bootloader程序。
2018-11-01 08:08:003519

新能源汽車ECU標(biāo)定工具-ATI VISION標(biāo)定系統(tǒng)

ATI VISION軟件是一個(gè)將數(shù)據(jù)采集標(biāo)定一體化的工具。這個(gè)工具能從ECU或外部數(shù)據(jù)源采集數(shù)據(jù)、測(cè)量輸入輸出間的關(guān)系、對(duì)閉環(huán)控制系統(tǒng)提供實(shí)時(shí)標(biāo)定及修改的功能、對(duì)所有信息進(jìn)行時(shí)間校準(zhǔn)和分析、管理數(shù)據(jù)
2020-04-29 10:37:201992

新能源汽車ATI VISION標(biāo)定工具

ATI 的VISION軟件是一個(gè)將數(shù)據(jù)采集標(biāo)定一體化的工具。這個(gè)工具能夠從ECU或外部數(shù)據(jù)源采集數(shù)據(jù)、測(cè)量輸入輸出間的關(guān)系、對(duì)閉環(huán)控制系統(tǒng)提供實(shí)時(shí)標(biāo)定及修改的功能、對(duì)所有信息進(jìn)行時(shí)間校準(zhǔn)和分析、管理
2020-03-14 15:16:001225

基于CCP協(xié)議實(shí)現(xiàn)汽車電子控制單元標(biāo)定系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

ECU標(biāo)定系統(tǒng),已有的一些系統(tǒng)主要是采用Vector提供的free CCP Driver,或者基于MATLAB的相關(guān)工具包,在此基礎(chǔ)上作自己的應(yīng)用軟件,并沒有獨(dú)立的CCP 驅(qū)動(dòng);國(guó)外的產(chǎn)品功能強(qiáng)大
2020-04-26 10:04:291480

汽車ECU是什么?ECU是如何工作的

如果把發(fā)動(dòng)機(jī)比喻成汽車的“心臟”,那么汽車的“大腦”就應(yīng)該是ECU了。何為ECUECU是如何工作的?本文詳細(xì)解析。
2020-06-14 09:31:3310541

基于CAN總線通訊技術(shù)實(shí)現(xiàn)汽車四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

伴隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展,CAN總線通訊技術(shù)應(yīng)用越來越廣泛,它可為純電動(dòng)汽車上四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)控制,以及剎車防抱死系統(tǒng)(ABS)、電子穩(wěn)定裝置(ESP)等主動(dòng)安全系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)提供便利。
2021-04-05 17:43:002362

汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)CAN總線設(shè)計(jì)

汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)CAN總線設(shè)計(jì)說明。
2021-04-20 09:48:0142

應(yīng)用于汽車ECU控制系統(tǒng)散熱的導(dǎo)熱材料有哪些

ECU電子控制單元主要用來控制汽車的行使?fàn)顟B(tài)以及實(shí)現(xiàn)其各種功能。ECU已經(jīng)成為汽車上常見的部件之一,依據(jù)功能的不同可以分為不同的類型:EMS發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、TCU自動(dòng)變速箱控制單元、BCM車身控制模塊、ESP車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、BMS電池管理系統(tǒng)、VCU整車控制器等。
2021-07-08 17:05:311028

致遠(yuǎn)電子CAN智慧云如何賦能ECU遠(yuǎn)程刷寫

汽車網(wǎng)絡(luò)架構(gòu),集車聯(lián)網(wǎng)、智能交通與智能汽車于一體,實(shí)現(xiàn)車與X(車、人、路、后臺(tái))的信息交互,并具有智能決策能力。 傳統(tǒng)的汽車網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)主要由CAN總線組成,車內(nèi)分布式電控單元ECU按照功能劃分為動(dòng)力總成、車身控制、輔助駕駛等總線區(qū)域;車窗、車
2021-10-12 09:31:112906

一文讀懂汽車CAN總線技術(shù)原理(上)

計(jì)。在引入CAN之前,每個(gè)電子設(shè)備都使用多條電線連接到其他設(shè)備以實(shí)現(xiàn)通信。但是當(dāng)汽車系統(tǒng)中的功能增加時(shí),由于布線系統(tǒng)繁瑣,維護(hù)起來很困難。在CAN總線系統(tǒng)的幫助下,只需將每個(gè)ECU連接到公共串行總線,即可讓ECU相互通信,而無需太多復(fù)雜性。因此,與汽
2022-01-20 17:31:363596

CAN通訊CCP協(xié)議ECU標(biāo)定

CCP協(xié)議主要用于CAN通訊汽車ECU標(biāo)定
2022-03-28 17:07:118

基于國(guó)際ASAP標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)定系統(tǒng)下位機(jī)研究

所發(fā)揮的最大性能直接由標(biāo)定系統(tǒng)決定。隨著國(guó)內(nèi)外標(biāo)定系統(tǒng)的日益發(fā)展,在傳統(tǒng) ECU 開發(fā)過程中,面對(duì)動(dòng)輒上千萬的代碼,手寫代碼的弊端已不能適應(yīng)時(shí)代潮流,設(shè)計(jì)一款遵循國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的通用型標(biāo)定系統(tǒng)迫在眉睫。國(guó)外工程師已經(jīng)能夠通過 Matlab/Simulink 開發(fā)工具搭建仿真模型,
2022-04-02 17:25:400

基于CCP協(xié)議的電池管理標(biāo)定系統(tǒng)研究

  本文借鑒了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)標(biāo)定方法,提出了一一種 基于CCP協(xié)議的電池管理系統(tǒng)標(biāo)定方案。該方案主要由電池管理系統(tǒng)、USB-CAN通信模塊及主控PC機(jī)的標(biāo)定平臺(tái)軟件組成,并采用國(guó)際通用的CCP作為電池管理系統(tǒng)和PC機(jī)的標(biāo)定通信協(xié)議,由于CCP基于地址通信,可以提高了系統(tǒng)的擴(kuò)展性和通用性。
2022-04-02 17:30:522

CANECU通訊中的作用是什么

CAN),用于連接舒適系統(tǒng)ECU;一個(gè)最高傳輸速率可達(dá)1Mbps的高速CAN總線系統(tǒng)(高速CAN),用于連接動(dòng)力系統(tǒng)和底盤系統(tǒng)ECUCAN提供了極高的傳輸安全性。這得益于差分信號(hào)傳輸和5種錯(cuò)誤檢測(cè)機(jī)制(比如位監(jiān)視,形式檢查,循環(huán)冗余碼檢查),這些功能是由CAN控制器實(shí)現(xiàn)的。
2022-11-08 10:48:181763

主要應(yīng)用于測(cè)量和標(biāo)定ECU內(nèi)部參數(shù)的XCP

XCP的主要應(yīng)用于測(cè)量和標(biāo)定ECU內(nèi)部參數(shù)。此協(xié)議能夠使數(shù)據(jù)采集工作與ECU內(nèi)部運(yùn)行的任務(wù)和中斷同步,從而保證每當(dāng)ECU軟件更新參數(shù)時(shí),能快速采集到所需的參數(shù)值。
2022-11-11 09:16:351104

高速CAN收發(fā)器SIT1043在汽車ECU中的應(yīng)用

之間的數(shù)據(jù)交換是通過CAN總線連接起來的,通過它將整車的ECU形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。當(dāng)汽車啟動(dòng)時(shí),如果所有ECU都正常工作會(huì)導(dǎo)致電池的無用消耗。
2022-11-15 10:46:021392

汽車ECU的內(nèi)部構(gòu)成與功能模塊

電源:向ECU內(nèi)的各模塊提供穩(wěn)定的電壓(5V、3V等),且與發(fā)動(dòng)機(jī)艙的12V電池連接;也可用于AD轉(zhuǎn)換器的標(biāo)準(zhǔn)電壓,可實(shí)現(xiàn)較高精度。
2023-04-03 10:31:37794

ECU系統(tǒng)休眠后通過診斷報(bào)文喚醒ECU且喚醒網(wǎng)絡(luò)

后如果收到任意的CAN報(bào)文,TJA1043的INH腳會(huì)被拉高,產(chǎn)生CAN收發(fā)器的硬件喚醒事件(Low-Level to High-Level)。如果ECU系統(tǒng)是斷電系統(tǒng)
2023-04-04 09:40:545609

基于CAN智慧云實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程ECU升級(jí)

在日常研發(fā)中,調(diào)試已經(jīng)成為日常工作中核心的一部分。汽車電子行業(yè)中,測(cè)試時(shí),常需對(duì)ECU固件進(jìn)行刷寫。CAN智慧云基于CANDTU系列產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程刷寫ECU固件,減少人力與時(shí)間成本。
2023-05-09 11:38:45519

TSMaster應(yīng)用筆記2:如何使用XCP模塊進(jìn)行標(biāo)定

標(biāo)定,作為整車及ECU開發(fā)過程中不可或缺的一個(gè)開發(fā)流程,對(duì)整車及ECU性能的優(yōu)化起著至關(guān)重要的作用,可是行業(yè)內(nèi)可供選擇的標(biāo)定工具種類卻非常有限,TSMaster將為廣大的研發(fā)工程師和標(biāo)定工程師提供
2022-04-29 10:51:494402

CAN總線系統(tǒng)為什么在汽車中廣泛使用?

CAN總線系統(tǒng)為什么在汽車中廣泛使用?摘要:CAN總線系統(tǒng)應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、樓宇安防、消防監(jiān)控等領(lǐng)域,其中使用最為廣泛的莫過于汽車了。那么今天就來說說CAN總線系統(tǒng)為什么在汽車中廣泛使用?CAN總線
2022-04-22 11:17:172057

應(yīng)用筆記 | TSMaster如何使用同星標(biāo)定模塊

汽車電子技術(shù)高速發(fā)展,涉及到的電控ECU數(shù)量急劇增加,控制的對(duì)象也紛繁多樣,控制的難度顯著增加。控制的效果一方面取決于控制算法的設(shè)計(jì),另一方面則更多的取決于參數(shù)的標(biāo)定調(diào)試。TSMaster是一款面向
2022-07-21 09:40:082326

芯力特具有超低功耗國(guó)產(chǎn)SIT1043 CAN收發(fā)器在汽車ECU中的應(yīng)用

之間的數(shù)據(jù)交換是通過CAN總線連接起來的,通過它將整車的ECU形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。當(dāng)汽車啟動(dòng)時(shí),如果所有ECU都正常工作會(huì)導(dǎo)致電池的無用消耗。為了更好的去利用整車的能
2022-11-16 17:35:51729

【產(chǎn)品應(yīng)用】基于CAN智慧云實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程ECU升級(jí)

在日常研發(fā)中,調(diào)試已經(jīng)成為日常工作中核心的一部分。汽車電子行業(yè)中,測(cè)試時(shí),常需對(duì)ECU固件進(jìn)行刷寫。CAN智慧云基于CANDTU系列產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程刷寫ECU固件,減少人力與時(shí)間成本。簡(jiǎn)介在汽車
2023-05-12 10:19:44559

干貨分享 | TSMaster標(biāo)定模塊自動(dòng)化控制應(yīng)用指南

“本文目錄:一、TSMaster標(biāo)定模塊自動(dòng)化控制的基礎(chǔ)原理1.1TSMaster的標(biāo)定系統(tǒng)變量1.2內(nèi)部TSMaster調(diào)用C腳本實(shí)現(xiàn)標(biāo)定模塊的自動(dòng)化控制1.3外部調(diào)用COM組件實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化標(biāo)定
2023-06-21 17:45:40482

ecu測(cè)試是什么 汽車ecu測(cè)試的共性有哪些

ECU開發(fā)測(cè)試中,通常會(huì)把二者區(qū)分開來,我們從以下幾個(gè)角度來看差異點(diǎn): 測(cè)試對(duì)象:軟件測(cè)試是面向集成在芯片上的軟件;系統(tǒng)測(cè)試是針對(duì)包含軟件、硬件與標(biāo)定ECU
2023-07-25 09:33:28535

車輛中的標(biāo)定概述

標(biāo)定概述 我們先看一張圖,做過調(diào)試的同學(xué)額應(yīng)該很熟悉,出問題了,要實(shí)車調(diào)試,我們帶著電腦和canoe下去調(diào)試了。只不過這張圖是講標(biāo)定的,我們通過can或者以太網(wǎng)接口卡,把標(biāo)定參數(shù)刷到我的Ecu
2023-07-30 16:15:011138

CAN總線在汽車ECU中的作用

CAN作為汽車ECU之間廣泛應(yīng)用的通信總線,有一些和應(yīng)用相關(guān)的基礎(chǔ)問題。
2023-08-19 09:38:052716

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