軟件定義汽車：汽車行業(yè)正在經(jīng)歷數(shù)字化轉(zhuǎn)型，整個(gè)行業(yè)飛速變化。汽車的差異化優(yōu)勢(shì)不再由機(jī)械硬件體現(xiàn)。行業(yè)的新戰(zhàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)向了利用軟件提供全新用戶體驗(yàn)并且持續(xù)提升。這種軟件定義的功能從根本上重塑了客戶關(guān)系和價(jià)值
2023-08-25 08:10:08
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的電動(dòng)化發(fā)展，駕駛輔助系統(tǒng)的異軍突起，以及車主對(duì)汽車各功能和應(yīng)用徹底革新的期待，可以說(shuō)整個(gè)行業(yè)正在發(fā)生翻天覆地的變化。 ? 從技術(shù)專家的角度來(lái)看，一切變化歸結(jié)于軟件及其支持技術(shù)的快速崛起。由此催生出一個(gè)行業(yè)新術(shù)語(yǔ)：軟件定義汽車 (software-d
2023-05-16 15:38:10926 
和醫(yī)療產(chǎn)業(yè)、教育、地理信息系統(tǒng)、土木工程、槍支以及其他領(lǐng)域都有所應(yīng)用。 3D打印在IoT中扮演的角色 1、在家庭中構(gòu)建智能設(shè)備 人們家庭中的智能設(shè)備將繼續(xù)處于物聯(lián)網(wǎng)的最前沿。它們不一定是所涉
2020-06-22 09:21:54
市場(chǎng)，行業(yè)頭部發(fā)展優(yōu)勢(shì)顯著
相比消費(fèi)類市場(chǎng)，車用市場(chǎng)對(duì)電阻的技術(shù)要求也要高很多。汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商在汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中扮演著至關(guān)重要的角色。在傳統(tǒng)汽車行業(yè)生態(tài)體系中，半導(dǎo)體供應(yīng)商將產(chǎn)品銷售給一級(jí)電子系
2023-04-28 11:31:47
汽車上用的遠(yuǎn)程通信單元，可以用NB-IOT模塊嗎？
2024-02-04 07:12:38
請(qǐng)問(wèn)各位大俠有沒(méi)有總線在汽車上應(yīng)用的資料。
2013-09-06 11:08:44
了ulq2003，還有富余2汽車上背光調(diào)節(jié)，我想著用pwm信號(hào)外面直接接一個(gè)增強(qiáng)型N型mos管，直接開(kāi)漏極輸出驅(qū)動(dòng)可以嗎？對(duì)汽車構(gòu)造不是很了解，想問(wèn)下背光調(diào)節(jié)外面的燈泡是直接接到電源上的把？汽車電子的朋友伸出援助之手，多謝。
2015-11-27 15:43:54
汽車上的傳感器是作為汽車電子控制系統(tǒng)的信息源，是汽車電子控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，也是汽車電子技術(shù)領(lǐng)域研究的核心內(nèi)容之一。汽車傳感器對(duì)溫度、壓力、位置、轉(zhuǎn)速、加速度和振動(dòng)等各種信息進(jìn)行實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的測(cè)量和控制。下面就介紹汽車上傳感器的核心，發(fā)動(dòng)機(jī)控制傳感器和幾種傳感器新產(chǎn)品。
2020-05-04 06:50:59
隨著電子的不斷發(fā)展，F(xiàn)PGA在汽車中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，在汽車的更多系統(tǒng)中扮演著越來(lái)越重要的角色。
2019-10-09 07:53:47
LabVIEW使用軟件定義進(jìn)行汽車電子測(cè)試
電子元件的邏輯和穩(wěn)健性一直都是需要評(píng)估的對(duì)象。過(guò)去，汽車僅使用幾種電子元件來(lái)執(zhí)行簡(jiǎn)單的功能，每個(gè)元件都是在專門(mén)準(zhǔn)備的環(huán)境中單獨(dú)進(jìn)行的。但隨著電子元件日益
2023-11-29 18:28:37
的精力能放在其它地方，比如……我們充滿欲望的手。無(wú)人駕駛汽車上的車震只是因?yàn)閾碛辛艘粋€(gè)機(jī)會(huì)，而非代表它必然發(fā)生。這也是一個(gè)有關(guān)傳統(tǒng)的問(wèn)題。在一篇1983年的汽車和美國(guó)文化的文章里，福特汽車歷史學(xué)家
2015-12-25 14:18:56
傳感器在透析機(jī)中扮演著重要角色，傳感器的平臺(tái)化技術(shù)令設(shè)計(jì)人員受益頗多。為達(dá)到向患者提供溫度與體溫相同的流體，保障患者安全，透析機(jī)中同時(shí)采用了溫度管理解決方案與壓力傳感器。從單獨(dú)的一家配件制造商那里
2020-05-11 06:09:59
無(wú)線射頻技術(shù)的身影。這還只是我們所能看到的部分，在物流、工業(yè)、建筑、醫(yī)療、軍事等領(lǐng)域，低功耗射頻技術(shù)也在扮演著越來(lái)越重要的角色。低功耗射頻技術(shù)雖然傳輸距離不長(zhǎng)，數(shù)據(jù)傳輸率也不大，但它能使無(wú)線設(shè)備小巧靈活，在很多場(chǎng)合充分發(fā)揮作用。
2019-07-15 08:03:56
。這還只是我們所能看到的部分，在物流、工業(yè)、建筑、醫(yī)療、軍事等領(lǐng)域，低功耗射頻技術(shù)也在扮演著越來(lái)越重要的角色。低功耗射頻技術(shù)雖然傳輸距離不長(zhǎng)，數(shù)據(jù)傳輸率也不大，但它能使無(wú)線設(shè)備小巧靈活，在很多場(chǎng)合充分發(fā)揮作用。
2019-07-12 08:05:43
光電鼠標(biāo)的原理是什么？光電鼠標(biāo)技術(shù)在汽車上的應(yīng)用是什么？
2021-05-19 07:05:01
我們對(duì)汽車及其工作原理的認(rèn)知發(fā)生了巨大變化。汽車的自動(dòng)化程度、電氣化程度不斷增加，越來(lái)越注重服務(wù)，不斷為最終用戶實(shí)現(xiàn)定制、升級(jí)。而汽車變革的根本在于，汽車將由軟件定義。簡(jiǎn)言之，汽車的所有功能都將
2023-02-23 14:43:21
電動(dòng)汽車用戶交車儀式”，自此北京首輛私人純電動(dòng)汽車上路。北京市新能源車用戶“第一人”購(gòu)買(mǎi)的是北汽E150EV。在享受國(guó)家和北京市雙重補(bǔ)貼9.75萬(wàn)元(人民幣，下同)后，E150實(shí)際售價(jià)為11.9萬(wàn)到
2014-04-22 14:46:09
面對(duì)高度競(jìng)爭(zhēng)化的混合動(dòng)力車和電動(dòng)汽車(HEV/EV)市場(chǎng)，動(dòng)力集成研發(fā)工程師正在向更高的系統(tǒng)效率、穩(wěn)定性和可靠性挑戰(zhàn)。功率逆變器在動(dòng)力集成系統(tǒng)中至關(guān)重要，通常由6個(gè)4×6英寸封裝的IGBT模塊組成
2019-06-27 06:38:43
低速控制器局域網(wǎng)（CAN）或本地互連網(wǎng)絡(luò)（LIN）通信總線連接。但是，此架構(gòu)存在一些限制。 例如，軟件開(kāi)發(fā)、維護(hù)和驗(yàn)證很復(fù)雜。每個(gè)ECU都有不同供應(yīng)商編寫(xiě)軟件。為使車輛系統(tǒng)有效運(yùn)行，汽車軟件必須跨系統(tǒng)
2022-11-08 07:45:21
我想在家里汽車上接入220V交流電源可是用模擬軟件仿真不了 誰(shuí)能提供一個(gè)比較成熟的方案 用dc12制作出ac220 
2009-04-28 15:46:34
、電動(dòng)工具、汽車等無(wú)線充電應(yīng)用的場(chǎng)景非常廣，如家用消費(fèi)、辦公室、車用、公共場(chǎng)所、共享領(lǐng)域等 *無(wú)線充電應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，如WPC Qi、PMA、A4WP無(wú)線充電應(yīng)用的需求大，如每人的手機(jī)充電需要3臺(tái)以上
2018-04-28 08:41:08
小小一個(gè)智能插座，在你的智能家居生活中扮演著超乎想象重要的角色。持續(xù)飛速發(fā)展的智能家居，是以住宅為主體并利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)等發(fā)展出一種高效、舒適、安全、便利的居家生活
2019-07-19 06:32:28
在德州儀器不斷推出的“技術(shù)前沿”系列博客中，一些TI全球頂尖人才正在探討目前最大的技術(shù)趨勢(shì)以及如何應(yīng)對(duì)未來(lái)挑戰(zhàn)等問(wèn)題。智能藍(lán)牙（Bluetooth Smart）將在無(wú)線互聯(lián)的未來(lái)發(fā)展中扮演至關(guān)重要
2018-09-11 14:39:27
越來(lái)越多的電機(jī)已被應(yīng)用到汽車上，選擇一個(gè)符合汽車等級(jí)要求的有刷直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，可簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)以及提高安全性能。本文為您介紹符合汽車等級(jí)要求的功能增強(qiáng)型的H橋預(yù)驅(qū)芯片HCV7535。 有刷直流電機(jī)在
2023-03-10 10:01:55
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2013-09-29 09:45:41
電動(dòng)汽車變革進(jìn)行時(shí)，芯片IP供應(yīng)商扮演著怎樣的角色？
2021-01-13 06:25:54
，在汽車產(chǎn)品中正在開(kāi)發(fā)越來(lái)越多的電子控制系統(tǒng)。在這些擁有先進(jìn)特征的產(chǎn)品中，傳感器扮演著重要的角色。汽車中安裝電子控制系統(tǒng)最常見(jiàn)領(lǐng)域是安全和舒適性駕駛。為了使實(shí)現(xiàn)這些功能，傳感器的出現(xiàn)是至關(guān)重要的。這些傳感器就像汽車中其它電子控制系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)一樣。
2019-06-24 08:04:40
模數(shù)片上集成在節(jié)能領(lǐng)域扮演著什么樣的角色?
2021-04-13 06:41:03
1、軟件定義汽車面臨的五大挑戰(zhàn) 面向汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，需要產(chǎn)業(yè)鏈中各利益相關(guān)方共同推動(dòng)完成。當(dāng)前，整車廠、Tier1、Tier2、ICT 科技公司等均從不同視角推出軟件定義汽車相關(guān)技術(shù)能力規(guī)劃和解
2022-11-14 15:36:24
的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，誰(shuí)都想“占山為王”。華為的HarmonyOS在物聯(lián)網(wǎng)中扮演什么樣的角色呢？又能給產(chǎn)業(yè)帶來(lái)怎樣的改變？歡迎大家討論！
2020-09-14 09:22:10
概述工欲善其事，必先利其器。在“軟件定義汽車”的新時(shí)代下，開(kāi)發(fā)者們總結(jié)了一條適用于自動(dòng)駕駛的開(kāi)發(fā)流程，這條開(kāi)發(fā)線路大致包括實(shí)車數(shù)據(jù)采集->數(shù)據(jù)存儲(chǔ)->數(shù)據(jù)處理->數(shù)據(jù)分析->數(shù)據(jù)標(biāo)注->模型訓(xùn)練
2022-05-24 14:26:25
無(wú)論是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛還是提升駕駛員安全等級(jí)，未來(lái)的車輛都將由軟件來(lái)定義。然而，這些軟件的編寫(xiě)將無(wú)需勞煩開(kāi)發(fā)者，僅通過(guò)數(shù)據(jù)處理便可以完成。
交通運(yùn)輸行業(yè)正在將AI汽車計(jì)算平臺(tái)集成至汽車、卡車和班車
2017-12-21 17:57:353535 機(jī)器人研究領(lǐng)域有據(jù)可依的歷史并不算長(zhǎng)，但是由于機(jī)器人和人工智能在軟件測(cè)試中的應(yīng)用日益增多，這些數(shù)據(jù)正在迅速增多，相關(guān)的規(guī)范也會(huì)快速形成。就軟件測(cè)試中的機(jī)器學(xué)習(xí)而言，機(jī)器人的訓(xùn)練速度比人類更快，他們可以成為軟件開(kāi)發(fā)方面的專家。
2018-03-21 09:30:00887 我認(rèn)為一名高效程序員可以扮演5種基本角色來(lái)高效地完成他/她的工作，這些角色以某種方式組合后更符合開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)中的某些“人物”。你是其中的哪個(gè)（或哪些）角色？
2018-11-09 16:17:563486 云計(jì)算走向2.0時(shí)代，開(kāi)始成為企業(yè)IT基礎(chǔ)的核心引擎，軟件定義存儲(chǔ)也被賦予了新的角色，成為跨云的橋梁。任意云、任意設(shè)備、任意應(yīng)用、任意數(shù)據(jù)，軟件定義存儲(chǔ)，構(gòu)建了云2.0時(shí)代數(shù)據(jù)流動(dòng)的平臺(tái)。
2018-12-22 09:33:431221 軟件定義是2012年VMware提出軟件定義數(shù)據(jù)中心的概念，其中SDS作為軟件定義數(shù)據(jù)中心一個(gè)非常核心的技術(shù)之一，軟件定義計(jì)算、軟件定義網(wǎng)絡(luò)+軟件定義存儲(chǔ)，構(gòu)成了軟件定義數(shù)據(jù)中心和云的基礎(chǔ)技術(shù)，這改變了整個(gè)行業(yè)的架構(gòu)范式。
2019-05-30 10:50:14897 軟件定義存儲(chǔ)在行業(yè)內(nèi)不斷的被熱捧，發(fā)展至今，軟件定義存儲(chǔ)不僅僅代表著一個(gè)熱門(mén)話題，更代表整個(gè)存儲(chǔ)領(lǐng)域的全新發(fā)展方向。 2013，軟件定義元年 對(duì)于軟件定義存儲(chǔ)，行業(yè)內(nèi)沒(méi)有統(tǒng)一的說(shuō)法。當(dāng)國(guó)際存儲(chǔ)巨頭
2020-03-26 11:39:341171 什么是軟件定義存儲(chǔ)？杉巖老司機(jī)帶你一張圖讀懂軟件定義存儲(chǔ)！
2020-03-10 11:21:32704 在合理實(shí)施的情況下，軟件定義存儲(chǔ)能夠在應(yīng)用和物理存儲(chǔ)資源之間建立硬件獨(dú)立和負(fù)載無(wú)關(guān)的存儲(chǔ)應(yīng)用層。與任何技術(shù)實(shí)現(xiàn)一樣，在實(shí)施軟件定義存儲(chǔ)抽象層時(shí)也有正確和錯(cuò)誤的方式。
2020-03-20 16:14:43368 最近一兩年，軟件定義XX成為最熱門(mén)的話題，我們看到有軟件定義無(wú)線電、軟件定義芯片、軟件定義網(wǎng)絡(luò)、軟件定義機(jī)器智能等等，所謂軟件定義就是用軟件去定義系統(tǒng)的功能，用軟件給硬件賦能，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)運(yùn)行效率和能量效率最大化。而分布式OS的系統(tǒng)的基本思路也基于軟件定義。
2020-06-03 16:51:092644 
在汽車“四化”快速發(fā)展的大背景下，軟件在汽車上所扮演的角色正不斷被放大。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前約90%汽車行業(yè)的創(chuàng)新均來(lái)自汽車軟件和電子領(lǐng)域，特別是車企為改善新車性能、提升用戶體驗(yàn)所做的一系列創(chuàng)新，絕大部分都與軟件有關(guān)，“軟件定義汽車（SDV）”的概念由此應(yīng)運(yùn)而生。
2020-07-26 09:33:311121 以英飛凌的產(chǎn)品覆蓋，我們恰好可以了解當(dāng)前的“智能”生活究竟已經(jīng)進(jìn)化成何種形態(tài)，以及如今的尖端傳感器技術(shù)，又發(fā)展到了何種程度。為此，我們特別采訪了英飛凌科技電源與傳感系統(tǒng)事業(yè)部的工程師和負(fù)責(zé)人，來(lái)了解英飛凌在傳遞智能生活、“感知世界”時(shí)扮演的角色。
2020-08-05 17:01:492122 
在軟件定義汽車的大潮下，車企都在開(kāi)始構(gòu)建自己的軟件能力，但是傳統(tǒng)的軟硬件平臺(tái)架構(gòu)已經(jīng)不能滿足需求。很多圍繞智駕成立的軟件公司，也都只是在單獨(dú)的域內(nèi)考慮問(wèn)題，沒(méi)有從智能汽車整體數(shù)字系統(tǒng)架構(gòu)的角度
2020-09-21 10:44:301886 軟件定義汽車和軟硬分離已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)。從底層到生態(tài)、到云端，整個(gè)打通需要非常大的協(xié)同和投入，這一工程僅靠單一企業(yè)很難實(shí)現(xiàn)，需要一個(gè)操作系統(tǒng)的組織者來(lái)主導(dǎo)。 中科創(chuàng)達(dá)執(zhí)行總裁武文光在9月27日下
2020-10-11 10:32:543663 受“四化”浪潮的驅(qū)動(dòng)，軟件在汽車上扮演的角色正越來(lái)越重要。放眼市場(chǎng)，得益于軟件在車內(nèi)的大規(guī)模應(yīng)用，當(dāng)前汽車的內(nèi)涵和外延較之過(guò)去均發(fā)生了巨大的變化——從過(guò)去僅用于出行代步不斷向智能移動(dòng)終端演變，與人
2020-10-16 11:24:18844 也面臨附加值提供、定價(jià)策略、流程創(chuàng)新等調(diào)整。 軟件定義汽車成為下階段車企與供應(yīng)商轉(zhuǎn)型的核心主題：企業(yè)需要從設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)到組織運(yùn)作的全面轉(zhuǎn)型，來(lái)應(yīng)對(duì)集成復(fù)雜度的提升和技術(shù)創(chuàng)新。 以下為報(bào)告節(jié)選： 原文標(biāo)題：【行業(yè)資訊】軟件定義汽車趨勢(shì)下的供應(yīng)
2020-11-03 15:12:201848 華為造車了，百度造車了，微軟造車了，科技企業(yè)“造車風(fēng)”越刮越猛。汽車向前發(fā)展離不開(kāi)信息技術(shù)的支撐，科技大廠扎堆進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，想要扮演什么角色？又有著怎樣的戰(zhàn)略企圖呢？
2021-01-25 14:55:401718 分布式存儲(chǔ)可以通過(guò)彈性選擇價(jià)格的高低和性能的強(qiáng)弱，軟件定義存儲(chǔ)讓其成為可能。同時(shí)相比傳統(tǒng)的存儲(chǔ)，軟件定義的存儲(chǔ)要更具性價(jià)比。
2021-03-01 10:32:222286 軟件定義汽車，是目前幾乎所有汽車廠商都掛在嘴邊的一個(gè)概念，其核心是智能汽車的價(jià)值從硬件向軟件轉(zhuǎn)移。
2021-06-17 10:44:261756 本主題涉及軟件過(guò)程、軟件過(guò)程管理和軟件過(guò)程基礎(chǔ)設(shè)施的定義。
2021-06-21 17:21:083091 
“軟件定義的車輛”這個(gè)術(shù)語(yǔ)是指車輛的許多關(guān)鍵特性和功能是通過(guò)軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)。從基于硬件到基于軟件的這種轉(zhuǎn)變，讓汽車從功能性工具變成了用戶的生活空間。除了解鎖新的安全性、舒適性和便利性功能之外，軟件定義
2021-09-24 10:02:281344 更早年的汽車經(jīng)歷了機(jī)械定義、硬件定義的時(shí)代，到如今軟件定義的說(shuō)辭風(fēng)生水起，實(shí)則反映的是電子科技話語(yǔ)權(quán)在汽車產(chǎn)品上的提升，以及汽車產(chǎn)業(yè)、電子科技二者的發(fā)展。這每一次革新，首先都意味著電子電氣(E/E)架構(gòu)的變化。
2022-04-29 15:37:031875 2022年5月，ETAS作為助力實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車的車輛基礎(chǔ)軟件、中間件和開(kāi)發(fā)工具的供應(yīng)商，將代表博世成為由 Eclipse 基金會(huì)發(fā)起的軟件定義汽車新工作組的戰(zhàn)略成員。
2022-05-13 10:58:291187 對(duì)于 AGL，虛擬化是軟件定義的聯(lián)網(wǎng)汽車支持技術(shù)，因?yàn)樗軌蛲瑫r(shí)托管多個(gè)（和隔離的）功能的執(zhí)行，同時(shí)提供運(yùn)行時(shí)可配置性、安全高效的靈活和可擴(kuò)展架構(gòu)方法。
2022-06-17 09:13:02834 OTA技術(shù)將在軟件定義汽車中起到更新核心的作用
2022-06-27 12:57:001103 
汽車行業(yè)正處于通往軟件定義車輛的復(fù)雜、昂貴和革命性的道路上。每家公司都需要開(kāi)發(fā)、購(gòu)買(mǎi)和管理大量軟件，才能在以軟件為中心的一代中保持領(lǐng)先地位。本專欄將概述影響軟件定義車輛時(shí)代之旅的因素和復(fù)雜性
2022-07-14 17:42:28736 
接下來(lái)是聯(lián)網(wǎng)汽車的擴(kuò)展視圖，它是軟件定義汽車的前身。我認(rèn)為聯(lián)網(wǎng)汽車和軟件定義汽車正變得密不可分。 下表概述了互聯(lián)汽車和軟件定義汽車技術(shù)如何相互作用并增強(qiáng)彼此的能力。在很大程度上，他們正在重新定義
2022-07-20 15:16:31924 
目前，汽車市場(chǎng)對(duì)軟件定義功能和應(yīng)用的需求越來(lái)越旺盛，行業(yè)正迫切需要一種先進(jìn)的網(wǎng)關(guān)，能夠提供通用性并為客戶提供數(shù)據(jù)加速和數(shù)據(jù)分析功能。此外，由于 OEM 車輛和軟件定義車輛在需求上存在較大差異，因此需要一種功能更強(qiáng)大且良好平衡的通用型解決方案。
2022-08-02 08:03:40638 
在汽車軟件開(kāi)發(fā)中，軟件開(kāi)發(fā)流程是軟件工程的核心，因?yàn)樗鼈優(yōu)?b class="flag-6" style="color: red">軟件開(kāi)發(fā)實(shí)踐“提供了一個(gè)骨架并確保了它的嚴(yán)謹(jǐn)性”。軟件開(kāi)發(fā)的流程包含“階段”“活動(dòng)”和“任務(wù)”三個(gè)要素，它們規(guī)定了參與者需要完成的工作。不同的參與者在軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程中扮演著不同的角色，例如軟件設(shè)計(jì)者、軟件架構(gòu)師、項(xiàng)目經(jīng)理或質(zhì)量經(jīng)理等。
2022-08-15 12:03:1711867 事實(shí)上，汽車行業(yè)軟件開(kāi)發(fā)的改進(jìn)是良好研發(fā)的結(jié)果。由于這些部門(mén)的努力，汽車制造商意識(shí)到駕駛者需要簡(jiǎn)單和容易使用的功能。實(shí)際上，不能使基本功能易于使用是現(xiàn)代汽車工業(yè)中最常見(jiàn)的錯(cuò)誤之一。
2022-08-22 16:07:16561 在過(guò)去的20年里，汽車行業(yè)經(jīng)歷了巨大的變化。當(dāng)然，這個(gè)領(lǐng)域一直是發(fā)展最迅速和增長(zhǎng)最快的領(lǐng)域之一。但隨著全球數(shù)字化的發(fā)展，汽車制造技術(shù)和汽車軟件開(kāi)發(fā)也在不斷進(jìn)步。只要看看現(xiàn)代汽車，你就會(huì)意識(shí)到，很快我們就不會(huì)對(duì)隨處可見(jiàn)的自動(dòng)駕駛汽車感到驚訝。
2022-08-22 16:12:22223 從軟件到硬件，從硬件到軟件；硬件定義并驅(qū)動(dòng)軟件，軟件定義并驅(qū)動(dòng)硬件；軟硬件系統(tǒng)的發(fā)展，是個(gè)螺旋上升，不斷深化的過(guò)程。
2022-09-06 09:51:262481 “軟件定義汽車”最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)是SOA（Service-Oriented Architecture，面向服務(wù)的架構(gòu)）。基于硬件算力提升、車載以太網(wǎng)的發(fā)展，以及汽車網(wǎng)聯(lián)化帶來(lái)的影響，SOA在二十年后將被重新召喚。
2022-09-13 18:16:26832 通過(guò)車輛計(jì)算網(wǎng)關(guān)平臺(tái)推動(dòng)軟件定義的汽車
2022-10-31 08:23:35
1 ）。“ 軟件定義 ”這一概念不但在改變汽車的研發(fā)，也在重塑汽車所帶來(lái)的客戶體驗(yàn)。 軟件定義成為移動(dòng)出行領(lǐng)域的未來(lái)趨勢(shì) 曾經(jīng)，電子設(shè)備的功能是固定且不可更新的，而如今，不管是智能電視，還是智能手機(jī)，消費(fèi)者都期待能夠通過(guò)軟件更新，設(shè)備得到升級(jí)。 同理，
2022-12-07 20:15:02261 ? 電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/黃山明）隨著汽車開(kāi)始向著網(wǎng)聯(lián)化、智能化的趨勢(shì)逐漸明朗，汽車開(kāi)始從過(guò)去硬件定義汽車，轉(zhuǎn)變成軟件定義汽車。汽車也越來(lái)越像當(dāng)年的智能手機(jī)，這也意味著操作系統(tǒng)對(duì)于汽車而言將會(huì)越發(fā)
2022-12-20 19:20:511759 
為什么軟件定義的汽車將汽車從一種工具轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N體驗(yàn)
2022-12-28 09:51:21446 們正處于軟件定義的時(shí)代，軟件定義網(wǎng)絡(luò)（SDN）、軟件定義汽車（SDV）、軟件定義無(wú)線電（SDR），軟件定義戰(zhàn)爭(zhēng)等概念耳熟能詳。
2023-03-13 09:43:56794 基礎(chǔ)軟件（Basic Software）似乎是汽車行業(yè)獨(dú)有的一個(gè)軟件分類，有時(shí)候也叫底層軟件（Low Level Software）或者底層技術(shù)（Base Tech）。
2023-03-23 16:56:191535 近年來(lái)，智能汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，汽車技術(shù)與工程核心逐漸從傳統(tǒng)硬件層面轉(zhuǎn)移到軟件層面，汽車行業(yè)已經(jīng)踏上了軟件定義汽車（SDV）的變革之路。
2023-04-11 09:21:561087 隨著移動(dòng)出行向著高度智能化、電氣化、軟件定義汽車的方向發(fā)展，與汽車設(shè)計(jì)、制造和維護(hù)升級(jí)相關(guān)的軟件架構(gòu)、開(kāi)發(fā)和管理流程需要進(jìn)行徹底的變革。通過(guò)收購(gòu)智能邊緣軟件的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者風(fēng)河公司，安波福擁有了實(shí)現(xiàn)未來(lái)愿景的所有關(guān)鍵技術(shù)。
2023-04-18 09:51:101118 冷鏈保溫箱在冷鏈中扮演了什么角色
2023-05-15 17:19:36357 
“軟件定義的車輛”這個(gè)術(shù)語(yǔ)是指車輛的許多關(guān)鍵特性和功能是通過(guò)軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)。從基于硬件到基于軟件的這種轉(zhuǎn)變，讓汽車從功能性工具變成了用戶的生活空間。除了解鎖新的安全性、舒適性和便利性功能之外，軟件定義
2023-05-17 09:31:40489 我們討論了軟件定義汽車的起源、軟件的重要性，并指出了軟件早已經(jīng)存在于汽車之中，并非最近幾年才出現(xiàn)的新生事物。而且，我們也認(rèn)為軟件將會(huì)決定一個(gè)車企的生死，因?yàn)闊o(wú)論是傳統(tǒng)的基本車輛功能，還是智能座艙
2023-06-14 11:11:19621 隨著新四化以及軟件定義汽車的發(fā)展，汽車產(chǎn)品呈現(xiàn)出系統(tǒng)復(fù)雜且多樣化的特點(diǎn)。如何應(yīng)對(duì)日益增長(zhǎng)的復(fù)雜性，并且實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)級(jí)工程資產(chǎn)重用成為了重要的挑戰(zhàn)。產(chǎn)品線工程解決方案可縮短開(kāi)發(fā)周期，快速響應(yīng)市場(chǎng)變化，快速
2021-10-25 17:48:33529 
隨著汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化趨勢(shì)發(fā)展，電子設(shè)備的配備成本在汽車整體成本中所占比例越來(lái)越高，“軟件定義汽車”已經(jīng)成為未來(lái)汽車發(fā)展的共識(shí)。然而，汽車電子迅速發(fā)展也帶來(lái)諸多有關(guān)軟件過(guò)程質(zhì)量問(wèn)題
2023-04-24 09:40:01446 
軟件定義汽車: 通過(guò)更改車輛的軟件來(lái)重新定義其關(guān)鍵功能或性質(zhì)。汽車企業(yè)希望成為汽車軟件領(lǐng)域的強(qiáng)大后臺(tái)，以適應(yīng)快速改變的汽車市場(chǎng)需求。
2023-08-23 11:49:03208 
軟件過(guò)程的完整定義還可能包括角色和能力、IT支持、軟件工程技術(shù)和工具，以及執(zhí)行過(guò)程所需的工作環(huán)境，以及用于確定執(zhí)行過(guò)程的效率和有效性的方法和度量(關(guān)鍵性能指標(biāo))。
2023-08-28 10:45:12671 
軟件定義車輛是一場(chǎng)深刻的數(shù)字轉(zhuǎn)型，影響著未來(lái)的電動(dòng)汽車。這一領(lǐng)域經(jīng)歷了兩次主要的數(shù)字轉(zhuǎn)型，從1950年代的領(lǐng)域?qū)颉?000-2020年的域?qū)颍俚?020年以后的區(qū)域?qū)颉＿@一演變使得汽車變得越來(lái)越智能化，但也帶來(lái)了接口問(wèn)題、可擴(kuò)展性問(wèn)題以及配置難度問(wèn)題。
2023-09-10 09:17:44340 
軟件定義汽車（SDV）不再是愿景，轉(zhuǎn)型已全面啟動(dòng)，使成熟度成為汽車廠商在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中最重要的差異化因素之一。每個(gè)制造商都必須經(jīng)歷三個(gè)“階段”才能達(dá)到理想的狀態(tài)。在第一個(gè)階段里，硬件和軟件仍然緊密
2023-09-22 15:40:57527 
芯片助力軟件定義汽車
2023-01-13 09:06:593 軟件定義汽車，AI芯片是生態(tài)之源
2023-01-13 09:07:486 軟件定義汽車，AI芯片黃金賽道
2023-01-13 09:07:495 軟件定義汽車，全棧自研國(guó)產(chǎn)龍頭華為
2023-01-13 09:07:497 軟件定義汽車并非只是軟件的數(shù)量增多，軟件需要保護(hù)的資產(chǎn)也會(huì)增多，而汽車和云端之間的接口也因此隨之增加。與此同時(shí)，軟件將由更多樣化的開(kāi)發(fā)者生態(tài)來(lái)設(shè)計(jì)提供，并運(yùn)行于更復(fù)雜的架構(gòu)中。所有這些都意味著受攻擊面會(huì)更大，需要更加強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)安全性。
2023-11-01 11:30:53403 最正宗的
汽車軟件當(dāng)屬ECU里的
軟件，也就是車載
軟件。直觀來(lái)看，就是固定在
車上，并通過(guò)線束與電氣系統(tǒng)或其他ECU連接起來(lái)的物理盒子。
ECU已經(jīng)在
汽車行業(yè)存在了近60年，但直到現(xiàn)在，ECU仍然是談?wù)?/div>
2023-11-08 09:11:13320 
“軟件定義汽車”即軟件將深度參與到汽車的定義、開(kāi)發(fā)、驗(yàn)證、銷售、服務(wù)等過(guò)程中，并不斷改變和優(yōu)化各個(gè)過(guò)程，是汽車從基于硬件的產(chǎn)品向軟件為中心的電子設(shè)備不斷轉(zhuǎn)變的結(jié)果。
2023-11-09 11:49:27297 
要實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車，除了電子/電氣架構(gòu)的升級(jí)，用于軟硬件分離解耦的集成ECU（電子控制單元）也是必不可少的。另外還提到，為此需要一種稱為“虛擬機(jī)（hypervisor）”的技術(shù)在單個(gè)ECU上運(yùn)行多個(gè)虛擬ECU功能。
2023-12-22 11:11:06246 
流媒體視頻、聲控操作、功能多樣化的APP......以前屬于智能手機(jī)的功能，在軟件定義汽車（SDV）時(shí)代，也可以同樣出現(xiàn)在汽車上。汽車早就已經(jīng)不單是四個(gè)輪子的交通工具了，它更是搭載先進(jìn)軟件的智能機(jī)器
2024-01-17 09:15:47356 已全部加載完成
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