在汽車廠商手中，汽車永遠(yuǎn)成不了移動(dòng)終端，他們更多把科技當(dāng)成營(yíng)銷的噱頭，而不是推動(dòng)行業(yè)基因重組的動(dòng)力。或許，真正的變革力量，來(lái)自汽車行業(yè)外部。
2013-05-31 09:35:49
785 2016年是無(wú)人駕駛汽車進(jìn)化史上重要的一年，各大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在該領(lǐng)域十分活躍。2017年，傳統(tǒng)汽車廠商也會(huì)在無(wú)人駕駛技術(shù)方面有大動(dòng)作。
2017-01-13 07:26:12600 EE 架構(gòu)是從分布式架構(gòu)到域集中架構(gòu)，從域集中到跨域融合，從跨域融合再到最終的中央計(jì)算平臺(tái)。
2021-04-29 13:47:162822 降低線束復(fù)雜程度，依賴電子電氣架構(gòu)的革新。根據(jù)博世的電子電氣架構(gòu)戰(zhàn)略圖，汽車的電子電氣架構(gòu)主要分為三大類：分布式電子電氣架構(gòu)、域集中式電子電氣架構(gòu)與車輛集中式電子電氣架構(gòu)。傳統(tǒng)汽車主要采用分布式架構(gòu)，該架構(gòu)由多個(gè)相對(duì)獨(dú)立的 ECU 組成，各個(gè) ECU 與功能一一對(duì)應(yīng)。
2022-07-21 15:19:414539 汽車電子電氣架構(gòu)從傳統(tǒng)分布式架構(gòu)正在朝向域架構(gòu)、中央計(jì)算架構(gòu)轉(zhuǎn)變，車內(nèi)控制系統(tǒng)趨于形成統(tǒng)一的架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)及通用的軟硬件平臺(tái)，各類控制功能逐漸演變?yōu)榻y(tǒng)一平臺(tái)下的各類應(yīng)用。
2022-11-17 20:08:241415 ，EE架構(gòu)的演進(jìn)趨勢(shì)紛紛走向中央計(jì)算（算力/存儲(chǔ)/通信集中），區(qū)域控制（傳感器/執(zhí)行器）的架構(gòu)形態(tài)（Zonal EEA）；這種新架構(gòu)形態(tài)也體現(xiàn)了類生物特征的設(shè)計(jì)理念（中央大腦/區(qū)域手腳），相信這種理念也更有助于汽車智能化的發(fā)展。
2023-01-16 12:09:36788 汽車架構(gòu)變化趨勢(shì) 在分享中央計(jì)算軟件架構(gòu)之前，我們先簡(jiǎn)單說(shuō)明一下汽車架構(gòu)變化趨勢(shì)，總的來(lái)說(shuō)，主要包含以下階段： ? 分布式架構(gòu)：ECU 數(shù)量超過(guò) 100 個(gè)以上，每個(gè) ECU 承擔(dān)相對(duì)獨(dú)立的功能系統(tǒng)
2023-08-07 14:41:49998 
3和PSoC 5架構(gòu)的分布式處理技術(shù)示例，該架構(gòu)由一個(gè)主CPU（在本例中為8051或ARM Cortex M3）、一個(gè)DMA引擎、以及通用數(shù)字模塊（UDB）陣列構(gòu)成。UDB可高效用作微處理器陣列。通過(guò)在這類子系統(tǒng)上分配處理功能，減少計(jì)算復(fù)雜程度和處理負(fù)荷，工程師能夠提升整個(gè)系統(tǒng)的效率。
2019-11-07 07:01:00
分布式恒流技術(shù)就是在需要恒流的節(jié)點(diǎn)上串接，低壓差線性恒流驅(qū)動(dòng)器。低壓差很重要，關(guān)系到產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)效率。做到恒流驅(qū)動(dòng)有很多種，其中低壓差線性恒流就可以實(shí)現(xiàn)一切LED應(yīng)用設(shè)計(jì)，即穩(wěn)定又簡(jiǎn)單，結(jié)合開(kāi)關(guān)電源，有著完美的恒流驅(qū)動(dòng)架構(gòu)。
2020-04-01 09:03:03
和集中控制的自動(dòng)控制系統(tǒng)。分布式控制系統(tǒng)采用微處理機(jī)分別控制各個(gè)回路，而用中小型工業(yè)控制計(jì)算機(jī)或高性能的微處理機(jī)實(shí)施上一級(jí)的控制。各回路之間和上下級(jí)之間通過(guò)高速數(shù)據(jù)通道交換信息。分布式控制系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)獲取
2010-03-01 22:19:00
由多臺(tái)計(jì)算機(jī)分別控制生產(chǎn)過(guò)程中多個(gè)控制回路，同時(shí)又可集中獲取數(shù)據(jù)、集中管理和集中控制的自動(dòng)控制系統(tǒng) 。分布式控制系統(tǒng)采用微處理機(jī)分別控制各個(gè)回路，而用中小型工業(yè)控制計(jì)算機(jī)或高性能的微處理機(jī)實(shí)施上一級(jí)的控制 。
2020-03-13 09:02:22
分布式數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)（DDBS）是數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)兩者相互滲透和有機(jī)結(jié)合的結(jié)果。涉及數(shù)據(jù)庫(kù)基本理論和網(wǎng)絡(luò)通信理論。分布式數(shù)據(jù)庫(kù)由一組數(shù)據(jù)組成，這些數(shù)據(jù)在物理上分布在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的不同節(jié)點(diǎn)上，邏輯上是屬于同一個(gè)系統(tǒng)。
2019-09-24 09:13:39
本文介紹了基于SAR ADC的系統(tǒng)和基于sigma-delta （∑-Δ） ADC的分布式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)同步的傳統(tǒng)方法，且探討了這兩種架構(gòu)之間的區(qū)別。我們還將討論同步多個(gè)Σ-Δ ADC時(shí)遇到的典型不便
2020-11-23 10:33:21
區(qū)的電力供應(yīng)，節(jié)約輸變電投資，提高供電可靠性等。含義簡(jiǎn)明的分布式電源定義為：35kV及以下電壓等級(jí)的電源，不能直接連接到中央輸電系統(tǒng)，主要包括發(fā)電設(shè)備和儲(chǔ)能裝置。特點(diǎn)分布式能源系統(tǒng)不是簡(jiǎn)單地采用傳統(tǒng)的發(fā)電技術(shù)，而是基于自動(dòng)控制系統(tǒng)、先進(jìn)的材料技術(shù)、靈活的制造技術(shù)等新技術(shù)，具有低污染排放
2021-12-29 06:51:27
當(dāng)討論分布式系統(tǒng)時(shí)，我們面臨許多以下這些形容詞所描述的 同類型： 分布式的、刪絡(luò)的、并行的、并發(fā)的和分散的。分布式處理是一個(gè)相對(duì)較新的領(lǐng)域，所以還沒(méi)有‘致的定義。與順序計(jì)算相比、并行的、并發(fā)的和分布式的計(jì)算包括多個(gè)PE問(wèn)的集體協(xié)同動(dòng)作。這些術(shù)語(yǔ)在范圍一卜相互覆蓋，有時(shí)也交換使用。
2020-03-31 09:01:18
。 分布式程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言用于編寫運(yùn)行于分布式計(jì)算機(jī)系統(tǒng)上的分布式程序。一個(gè)分布式程序由若干個(gè)可以獨(dú)立執(zhí)行的程序模塊組成,它們分布于一個(gè)分布式處理系統(tǒng)的多臺(tái)計(jì)算機(jī)上被同時(shí)執(zhí)行。它與集中式的程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言相比有
2009-07-22 14:53:12
現(xiàn)實(shí)中多設(shè)備間通信方式多種多樣(WIFI、藍(lán)牙等)，不同的通信方式使用差異大，導(dǎo)致通信問(wèn)題多；同時(shí)還面臨設(shè)備間通信鏈路的融合共享和沖突無(wú)法處理等挑戰(zhàn)。那么分布式軟總線實(shí)現(xiàn)近場(chǎng)設(shè)備間統(tǒng)一的分布式通信管理能力如何呢？分布式軟總線組件架構(gòu)圖
2022-03-16 11:03:13
域架構(gòu)中，ECU可根據(jù)功能不同分為不同的域。但區(qū)域架構(gòu)是一種按照ECU在汽車內(nèi)的實(shí)際位置分類的新方法，并利用中央網(wǎng)關(guān)來(lái)管理通信。這種物理接近性可減少ECU之間的布線，從而節(jié)省空間并降低汽車重量，同時(shí)
2022-11-07 07:38:40
到底什么是Cortex、ARMv8、arm架構(gòu)、ARM指令集、soc？ARM的內(nèi)核與架構(gòu)是由哪些部分組成的？
2021-09-22 06:48:27
多的線束，整體可靠性不高，并且在單體電池?cái)?shù)量很多的情況下，會(huì)對(duì)計(jì)算和管理造成一定困難。集中式BMS系統(tǒng)分布式SPRING分布式結(jié)構(gòu)BMS的數(shù)據(jù)采集是分散的，且電池組的功能相對(duì)獨(dú)立。整個(gè)系統(tǒng)分為“單體
2022-09-06 08:05:00
功能上無(wú)法對(duì)智能化沉浸式體驗(yàn)的應(yīng)用提供全方位的支持，導(dǎo)致很多應(yīng)用場(chǎng)景難以得到實(shí)現(xiàn)。為了解決移動(dòng)端算力瓶頸，HarmonyOS跨端分布式計(jì)算應(yīng)運(yùn)而生，給用戶帶來(lái)易協(xié)同、低延遲和高穩(wěn)定的分布式體驗(yàn)。下面
2021-11-15 14:54:29
等要求，往往在算力、能耗以及所支持的輸入輸出功能上無(wú)法對(duì)智能化沉浸式體驗(yàn)的應(yīng)用提供全方位的支持，導(dǎo)致很多應(yīng)用場(chǎng)景難以得到實(shí)現(xiàn)。為了解決移動(dòng)端算力瓶頸，HarmonyOS跨端分布式計(jì)算應(yīng)運(yùn)而生，給用戶
2021-11-23 17:06:24
的角度怎么讓UI框架適應(yīng)大屏、小屏、長(zhǎng)屏、方屏、橫屏等，這個(gè)一致性很大程度是由ACE框架支撐的。用戶程序?qū)樱哼@層就是廣大開(kāi)發(fā)者開(kāi)發(fā)的應(yīng)用供用戶使用。HarmonyOS分布式應(yīng)用程序框架運(yùn)行視圖這是
2021-11-22 15:15:05
，華為OpenHarmony技術(shù)專家，OpenHarmony分布式硬件技術(shù)負(fù)責(zé)人。主要負(fù)責(zé)OpenHarmony分布式硬件架構(gòu)設(shè)計(jì)以及華為多設(shè)備協(xié)同方向的研究。
內(nèi)容來(lái)源
第一屆開(kāi)放原子開(kāi)源基金會(huì)
2023-08-24 17:25:23
。本組件不直接對(duì)接應(yīng)用，只向分布式硬件框架子系統(tǒng)提供C++接口。應(yīng)用可以通過(guò)相機(jī)框架的接口使用分布式相機(jī)組件操作其他設(shè)備的Camera，使用方式與本地相機(jī)一致。其系統(tǒng)架構(gòu)圖如下圖所示：分布式相機(jī)接口
2022-04-11 11:50:05
TSP分布式控制有什么優(yōu)勢(shì)？TSP分布式控制提高了測(cè)試速度并且降低了測(cè)試成本。
2021-05-12 06:19:56
了，除了串行作業(yè)之外，分布式調(diào)度系統(tǒng)也支持并行作業(yè)。分布式系統(tǒng)的架構(gòu)有以下幾種：1.集中式：通過(guò)中央節(jié)點(diǎn)將任務(wù)分配給工作節(jié)點(diǎn)或執(zhí)行節(jié)點(diǎn)，并在這些執(zhí)行節(jié)點(diǎn)之間編排任務(wù)。2.去中心化：有多個(gè)中心節(jié)點(diǎn)，每個(gè)
2022-07-18 17:06:45
了解微服務(wù)分布式的本質(zhì)，身臨其境的感受如何搭建全套微服務(wù)架構(gòu)的過(guò)程。關(guān)注“阿里巴巴云原生”公眾號(hào)，回復(fù)“分布”，即可下載分布式系統(tǒng)及其知識(shí)體系清晰大圖！隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和智能終端的普及，計(jì)算
2019-10-23 10:02:42
進(jìn)行改造，而且需要建設(shè)專門的消息系統(tǒng)，成本較高。3 GTS--微服務(wù)分布式事務(wù)解決方案GTS是一款分布式事務(wù)中間件，由阿里巴巴中間件部門研發(fā)，可以為微服務(wù)架構(gòu)中的分布式事務(wù)提供一站式解決方案。GTS
2018-06-05 19:14:05
采用分散式架構(gòu)和PolySwitch器件保護(hù)汽車線束有哪些優(yōu)勢(shì)？PolySwitch器件有哪些特性？PolySwitch器件用于分散式架構(gòu)的具體應(yīng)用實(shí)例有哪些？
2021-05-17 06:57:36
這一目標(biāo)，汽車電子電氣架構(gòu)正從功能獨(dú)立的平面分布升級(jí)到更現(xiàn)代化的域結(jié)構(gòu)以及區(qū)域結(jié)構(gòu)。“區(qū)域化”將模塊和連接集中在汽車的物理區(qū)域，同時(shí)將大部分處理能力轉(zhuǎn)到車載中央計(jì)算機(jī)中。這將帶來(lái)許多好處，因?yàn)闇p少
2023-02-23 14:43:21
、調(diào)動(dòng)、運(yùn)行環(huán)境方面的極致性能，尤其是在確定性低時(shí)延方面，對(duì)于汽車智能駕駛有著非常重要的影響。最后便是華為智能車控操作系統(tǒng)VOS，可以為汽車廠商提供統(tǒng)一的車控系統(tǒng)，通過(guò)華為鴻蒙OS系統(tǒng)的分布式通信、數(shù)據(jù)
2020-09-04 10:44:13
`出售各大汽車廠家CANBUS通訊診斷協(xié)議資料，原廠診斷儀YUANMA設(shè)計(jì)汽車儀表數(shù)據(jù)采集設(shè)備，車身數(shù)據(jù)通訊采集設(shè)備，診斷開(kāi)發(fā)設(shè)備，必備資料！`
2013-01-06 16:50:59
各大汽車廠商CANBUS通訊協(xié)議，汽車診斷協(xié)議,原廠故障碼資料qq:896431296
2012-03-31 14:36:43
`出.售.各大汽車廠商原廠CANBUS通信協(xié)議資料適用開(kāi)發(fā)：汽車儀表數(shù)據(jù)讀取，汽車故障碼診斷，車身控制（汽車升窗，汽車落鎖，防盜升級(jí)，自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，原廠功能升級(jí)等功能）原廠診斷儀中獲取的YUANMA。`
2013-01-09 17:40:11
`各大汽車廠商原廠CANBUS通信協(xié)議資料出.售.各大汽車廠商原廠CANBUS通信協(xié)議資料適用開(kāi)發(fā)：汽車儀表數(shù)據(jù)讀取，汽車故障碼診斷，車身控制（汽車升窗，汽車落鎖，防盜升級(jí)，自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，原廠功能升級(jí)等功能）原廠診斷儀中獲取的YUANMA。`
2013-04-25 16:02:16
PS：滲透率的概念：從字面上理解，“滲透”就是由分布式電源發(fā)出的功率進(jìn)入（滲入）到配電系統(tǒng)，所謂的“率”就是由分布式電源發(fā)出的電和整個(gè)系統(tǒng)所消耗的電（或者說(shuō)總發(fā)電量）的一個(gè)比值。各種分布式電源的電氣
2021-07-12 07:54:19
近些年來(lái)，隨著電子技術(shù)的發(fā)展，無(wú)線通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，分布式無(wú)線數(shù)據(jù)采集網(wǎng)絡(luò)技術(shù)開(kāi)始興起，并迅速的應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域。在一些地形復(fù)雜，不適合人類出現(xiàn)的區(qū)域需要進(jìn)行數(shù)據(jù)采集的情況下，都可以適當(dāng)
2019-10-14 07:10:38
分布式計(jì)算技術(shù)是什么？如何去實(shí)現(xiàn)一種分布式計(jì)算技術(shù)？
2021-09-24 07:52:34
Architecture)由德 爾福公司提出。汽車電子電氣架構(gòu)將傳感器、ECU、線束、電子電氣分 配系統(tǒng)整合，實(shí)現(xiàn)了汽車整體的配置和功能的實(shí)現(xiàn)。E/E 架構(gòu)通過(guò)物理層面的布置，對(duì)車身信息進(jìn)行轉(zhuǎn)化和處理，為汽車電 子電氣設(shè)計(jì)提供了整體的解決方案。車上每一個(gè)功能都有一個(gè)最基礎(chǔ)的 電氣架構(gòu)作為支撐，包括供電、控制、執(zhí)行、反
2021-08-26 11:55:15
分布式車身控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是怎樣構(gòu)成的？分布式車身控制系統(tǒng)有哪些功能？
2021-05-13 07:03:30
什么是分布式天線系統(tǒng)？如何對(duì)分布式天線系統(tǒng)(DAS)進(jìn)行優(yōu)化？
2021-05-24 06:03:56
什么是分布式干擾系統(tǒng)？分布式干擾系統(tǒng)是一種綜合化、一體化、小型化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化系統(tǒng)，是將眾多體積小，重量輕，廉價(jià)的小功率偵察干擾機(jī)裝置在易于投放的小型平臺(tái)上，撒布在接近***擾目標(biāo)空域地，通過(guò)指令
2019-08-08 06:57:44
作者：liuxun，HarmonyOS測(cè)試架構(gòu)師HarmonyOS是新一代的智能終端操作系統(tǒng)，給開(kāi)發(fā)者提供了設(shè)備發(fā)現(xiàn)、設(shè)備連接、跨設(shè)備調(diào)用等豐富的分布式API。隨著越來(lái)越多的開(kāi)發(fā)者投入到
2021-12-13 18:07:58
摘要： 分布式系統(tǒng)的運(yùn)維挑戰(zhàn) 容器、Serverless 編程方式的誕生極大提升了軟件交付與部署的效率。在架構(gòu)的演化過(guò)程中，可以看到兩個(gè)變化： 應(yīng)用架構(gòu)開(kāi)始從單體系統(tǒng)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槲⒎?wù)，其中的業(yè)務(wù)邏輯
2018-03-07 16:27:35
一致性方案對(duì)應(yīng)用侵入性也很高，應(yīng)用需要進(jìn)行大量業(yè)務(wù)改造，成本較高。4 GTS--分布式事務(wù)解決方案GTS是一款分布式事務(wù)中間件，由阿里巴巴中間件部門研發(fā)，可以為微服務(wù)架構(gòu)中的分布式事務(wù)提供一站式解決方案
2018-03-16 11:14:19
小容量分布式光伏電站信息采集系統(tǒng)是由哪些部分組成的？怎樣去設(shè)計(jì)一種小容量分布式光伏電站信息采集系統(tǒng)？
2021-10-22 06:22:39
的電源模塊齊備了DC-DC轉(zhuǎn)換器的三項(xiàng)基本功能: 隔離、變壓和穩(wěn)壓，工程師可以把電源模塊置在系統(tǒng)電路板上，靠近負(fù)載供電。 分布式架構(gòu)是由較粗糙的DC母線（一般為48V或300V）供電， 再由放置在系統(tǒng)電路板旁
2009-08-31 15:14:28
這里寫目錄標(biāo)題概述隔離式電源集中式電源架構(gòu)分布式電源架構(gòu)：個(gè)人理解概述· 集中式電源架構(gòu)（CPA）：效率高，但成本高，PCB占用面積大。· 分布式電源架構(gòu)（DPA）：節(jié)省成本和PCB占用面積，需要
2021-11-11 07:07:46
決方案覆蓋 智能座艙、智能駕駛、中央網(wǎng)關(guān)和高性能MCU四大業(yè)務(wù) ，涵蓋了未來(lái)汽車電子電氣架構(gòu)最核心的芯片類別，從而實(shí)現(xiàn) “四芯合一，賦車以魂” 。芯馳的車規(guī)芯片已實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，服務(wù)客戶超過(guò)260家，覆蓋中國(guó)
2023-04-14 14:01:22
企業(yè)培訓(xùn)公司面向單位員工培訓(xùn)，長(zhǎng)期招聘分布式架構(gòu)dubbo老師，一般三天左右的短周期培訓(xùn)，周末為主，有2人左右的小輔導(dǎo)，也有30人左右的培訓(xùn)大班，待遇優(yōu)，北京，上海，成都，廣州，深圳等，如您想掙點(diǎn)外
2018-03-26 11:33:13
，同時(shí)對(duì)整套硬件方案要求具備模塊化，通用化； 3、負(fù)責(zé)產(chǎn)品架構(gòu)分析，并結(jié)合國(guó)內(nèi)主流車廠的DV/EMI驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，提出軟硬件架構(gòu)整體設(shè)計(jì)方案，指導(dǎo)工程師進(jìn)行具體的開(kāi)發(fā)工作； 4、帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)解決產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中
2017-11-29 09:46:22
嚴(yán)格，涌現(xiàn)了不同的電源架構(gòu)來(lái)應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，包括為每個(gè)關(guān)鍵負(fù)載配備獨(dú)立偏置電源的分布式電源架構(gòu)。電動(dòng)汽車中的傳統(tǒng)電源架構(gòu)汽車設(shè)計(jì)工程師可以根據(jù)電動(dòng)汽車的電源要求為某些電源架構(gòu)設(shè)計(jì)方案。圖1所示的傳統(tǒng)方法
2022-11-04 06:34:12
電源，然后經(jīng)過(guò)板上電源模塊轉(zhuǎn)換到各個(gè)目標(biāo)電源進(jìn)行使用，電源架構(gòu)一般有集中式電源架構(gòu)和分布式電源架構(gòu)。1、集中式電源架構(gòu)即輸入電壓直接通過(guò)隔離DCDC模塊轉(zhuǎn)換到各個(gè)目標(biāo)電壓，但成本高，占用PCB面積大。2、分布式電源架構(gòu)輸入電源經(jīng)過(guò)隔離DCDC電源轉(zhuǎn)換到中間電源再經(jīng)過(guò)非隔離電源模塊轉(zhuǎn)換到最終目標(biāo)電壓
2021-11-15 07:11:43
介紹Sipex公司推出PowerBlox芯片在分布式電源結(jié)構(gòu)中充當(dāng)POL電源的設(shè)計(jì)過(guò)程。關(guān)鍵詞：分布式電源結(jié)構(gòu) PowerBlox 輸出電感電容的迭代計(jì)算 補(bǔ)償中間總線架構(gòu)（Intermediate Bus Architec
2009-02-07 21:05:41
20 在分析原有HMIPv6 網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的基礎(chǔ)上提出一種基于樹狀和分布式架構(gòu)相結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。該架構(gòu)可解決在HMIPv6 中的MAP發(fā)現(xiàn)協(xié)議的不足，解決較高層次MAP 的瓶頸問(wèn)題和提高原有網(wǎng)絡(luò)
2009-04-17 09:07:199 分布式汽車電氣/電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)架構(gòu)
在過(guò)去的十幾年里，汽車的電氣和電子系統(tǒng)已經(jīng)變得非常的復(fù)雜。今天汽車電子/電氣系統(tǒng)開(kāi)發(fā)工程師廣泛使用基于模型的功能設(shè)計(jì)
2009-11-19 18:12:031193 OpenFog Consortium發(fā)布了其OpenFog參考架構(gòu)，OpenFog的成員正在霧計(jì)算領(lǐng)域工作，霧計(jì)算是使用最終用戶終端設(shè)備或連接最終用戶設(shè)備的邊緣設(shè)備，以分布式協(xié)作架構(gòu)進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，或進(jìn)行分布式網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)包傳輸通信（相較于通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)骨干路由），或相關(guān)分布式控制或管理。
2017-02-23 08:43:111541 分布式電源架構(gòu)（DPA）是一個(gè)能補(bǔ)足中央電源系統(tǒng)的弱點(diǎn)的電源架構(gòu)，是一個(gè)分散的電源架構(gòu)，架構(gòu)內(nèi)通常包含了一個(gè)AC前端靠近AC電源，另有DC-DC轉(zhuǎn)換器放置系統(tǒng)電路板上或靠近負(fù)載點(diǎn)。
2017-09-15 14:50:4627 汽車廠商的生存問(wèn)題 談新能源汽車以及后面的汽車電子，對(duì)我而言是一個(gè)非常嚴(yán)肅的問(wèn)題。為什么這么說(shuō)呢？因?yàn)槲乙讶煌度肓私?年的光陰在這上面，這個(gè)目前略顯尷尬的汽車節(jié)能技術(shù)分支到底未來(lái)究竟如何走向
2017-11-21 11:06:250 為了解決目前母線保護(hù)裝置就地安放時(shí)支持間隔少和部分保護(hù)性能差的現(xiàn)狀，提出在HSR環(huán)網(wǎng)分布式母線保護(hù)的基礎(chǔ)上，引入基于MapReduce架構(gòu)的分布式設(shè)計(jì)方法。將保護(hù)子機(jī)分為調(diào)度節(jié)點(diǎn)和任務(wù)節(jié)點(diǎn)，對(duì)母線
2018-04-03 15:52:431 據(jù)國(guó)外消息報(bào)道，寶馬、通用、本田、福特、雷諾等5大汽車廠商將聯(lián)合研發(fā)汽車自動(dòng)支付。
2019-10-14 16:48:302554 在剛剛過(guò)去的2019年，特拉斯共交付了36.75輛車，相比2018年增長(zhǎng)50%。電動(dòng)汽車的崛起，給新興汽車廠商帶來(lái)了機(jī)遇，同時(shí)也給傳統(tǒng)燃油車廠商帶來(lái)了挑戰(zhàn)。
2020-01-06 14:21:16611 1 月 9 日訊，據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉暴漲 3.88%，刷新收盤歷史高位至 469 美元，總市值約為 845 億美元。這一數(shù)字幾乎接近美國(guó)老牌汽車廠商通用汽車和福特汽車的總和，特斯拉因此成為美國(guó)歷史上市值最高的汽車廠商。
2020-01-10 10:29:12878 什么是分布式系統(tǒng)（以及分布式系統(tǒng)架構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)）現(xiàn)在的架構(gòu)很多，各種各樣的，如高并發(fā)架構(gòu)、異地多活架構(gòu)、容器化架構(gòu)、微服務(wù)架構(gòu)、高可用架構(gòu)、彈性化架構(gòu)等，還有和這些架構(gòu)相關(guān)的管理型的技術(shù)方法，如 DevOps、應(yīng)用監(jiān)控、自動(dòng)化運(yùn)維、SOA 服務(wù)治理、去 IOE 等等，還有很多。
2020-05-25 17:43:077396 據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，為應(yīng)對(duì)歐盟新排放標(biāo)準(zhǔn)，避免受到巨額罰款，本田汽車向純電動(dòng)汽車廠商特斯拉求助。
2020-11-03 10:41:421635 特斯拉 CEO 埃隆 · 馬斯克 （Elon Musk）近日在接受采訪時(shí)表示，不排除未來(lái)收購(gòu)一家傳統(tǒng)汽車廠商。
2020-12-04 09:34:041299 12月8日 消息：電動(dòng)汽車已經(jīng)成為全球多個(gè)汽車廠商當(dāng)前布局的主要業(yè)務(wù)，這類型公司的價(jià)值也不斷的上漲中。
2020-12-08 16:27:061589 1月18日消息：據(jù) CNBC 報(bào)道，亞馬遜近日推出新服務(wù) Alexa Custom Assistant ，允許汽車廠商依靠亞馬遜的 Alexa 語(yǔ)音技術(shù)開(kāi)發(fā)自己的車內(nèi)智能語(yǔ)音助手。據(jù)了解，基于該技術(shù)，汽車廠商可以自己設(shè)置喚醒單詞、語(yǔ)音和功能，例如搜索、路況更新和導(dǎo)航，來(lái)定制他們的智能語(yǔ)音助手。
2021-01-18 11:20:122356 美國(guó)得克薩斯州的暴風(fēng)雪讓奧斯汀地區(qū)的半導(dǎo)體工廠被迫停工，進(jìn)一步擾亂了全球汽車芯片供應(yīng)鏈。汽車半導(dǎo)體公司恩智浦停工了奧斯汀地區(qū)的兩家工廠，三星電子同樣計(jì)劃中斷奧斯汀工廠的生產(chǎn)。一“芯”難倒各路英豪，汽車廠商如何緩解芯片供應(yīng)的緊張局面呢？
2021-02-25 08:57:443470 提出了適應(yīng)工商聯(lián)業(yè)務(wù)服務(wù)對(duì)象分布廣、類型多、不確定性強(qiáng)等特點(diǎn)的虛擬化模型驅(qū)動(dòng)的分布式數(shù)據(jù)湖構(gòu)建方法，給岀了分布式數(shù)據(jù)湖的整體架構(gòu)設(shè)計(jì)，定乂了適應(yīng)分散、碎片化欻據(jù)收集場(chǎng)景的欻據(jù)虛擬仳模型和模型驅(qū)動(dòng)
2021-05-11 15:12:425 基于分布式仿真系統(tǒng)的實(shí)時(shí)通訊架構(gòu)
2021-06-19 14:55:1311 什么是分布式系統(tǒng)？ 1.分布式系統(tǒng)一定是由多個(gè)節(jié)點(diǎn)組成的系統(tǒng)。 2.這些連通的節(jié)點(diǎn)上部署了我們的節(jié)點(diǎn)，并且相互的操作會(huì)有協(xié)同。 隨著應(yīng)用架構(gòu)演進(jìn)， 分布式架構(gòu)有哪些 1.傳統(tǒng)垂直架構(gòu) 2.RPC架構(gòu) 3.SOA服務(wù)化架構(gòu) 4.微服務(wù) 整合自：CSDN、簡(jiǎn)書 編輯：jq
2021-07-31 09:54:037108 這里寫目錄標(biāo)題概述隔離式電源集中式電源架構(gòu)分布式電源架構(gòu)：個(gè)人理解概述· 集中式電源架構(gòu)（CPA）：效率高，但成本高，PCB占用面積大。· 分布式電源架構(gòu)（DPA）：節(jié)省成本和PCB占用面積，需要
2021-11-06 17:21:0015 openEuler Summit 2021-分布式/多樣性計(jì)算分論壇：仿真軟件彈性計(jì)算分布式多樣性，可以助力基于openEuler的國(guó)產(chǎn)電子結(jié)構(gòu)軟件走向世界。
2021-11-10 17:34:001401 
整車E/E架構(gòu)升級(jí)，硬件架構(gòu)上從分布式ECU向域集中式，進(jìn)一步向中央集中式+區(qū)域控制器升級(jí);
2022-03-02 09:15:116425 
所謂“域”就是將汽車電子系統(tǒng)根據(jù)功能劃分為若干個(gè)功能塊，每個(gè)功能塊內(nèi)部的系統(tǒng)架構(gòu)由域控制器為主導(dǎo)搭建，用一個(gè)高算力的多核中央計(jì)算機(jī)取代以往的多個(gè)分布式ECU架構(gòu)。
2022-08-15 10:28:061495 中央計(jì)算單元架構(gòu)已經(jīng)成為汽車行業(yè)的共識(shí)，各主機(jī)廠都正努力在將其中央計(jì)算單元架構(gòu)落地。
2022-08-30 09:37:171964 通過(guò)分布式架構(gòu)驅(qū)動(dòng)下一代電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
2022-10-28 12:00:030 分布式電子電氣架構(gòu)導(dǎo)致通信帶寬瓶頸。 智能網(wǎng)聯(lián)車功能越來(lái)越復(fù)雜，車輛傳感器數(shù)量增加，由此產(chǎn)生的數(shù)據(jù)傳輸及處理的實(shí)時(shí)性要求提高，汽車內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)通信數(shù)據(jù)量呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)趨勢(shì)，傳統(tǒng)的 FlexRay、LIN 和 CAN 低速總線已無(wú)法提供高帶寬通信能力，也無(wú)法適應(yīng)數(shù)據(jù)傳輸及處理的實(shí)時(shí)性要求。
2022-12-22 11:48:36905 隨著汽車芯片計(jì)算能力的提升，汽車電子產(chǎn)品正從分布式向中央計(jì)算及物理區(qū)域控制方向發(fā)展。國(guó)內(nèi)多數(shù)主流OEM新一代E/E架構(gòu)把高級(jí)自動(dòng)駕駛、智能座艙、車身域及動(dòng)力控制三個(gè)高性能計(jì)算平臺(tái)作為核心，中央計(jì)算
2023-05-10 16:42:07788 眾所周知，芯片架構(gòu)創(chuàng)新是推動(dòng)汽車電子電氣架構(gòu)發(fā)展的核心動(dòng)力，而智能汽車電子電氣架構(gòu)從傳統(tǒng)分布式架構(gòu)到域控制器架構(gòu)，再向中央計(jì)算平臺(tái)架構(gòu)發(fā)展是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。
2023-05-12 11:11:38245 現(xiàn)在汽車的電子電氣架構(gòu)逐步在更新，越來(lái)越多的ECU進(jìn)行整合，從原來(lái)的分布式階段逐步演進(jìn)到域控制器和中央計(jì)算架構(gòu)。在架構(gòu)演進(jìn)過(guò)程中，支撐這一變革的底層芯片也在逐步發(fā)展，越來(lái)越多的主機(jī)廠關(guān)注的是一整套
2023-06-19 09:29:451269 
隨著汽車芯片計(jì)算能力的提升，汽車電子產(chǎn)品正從分布式向中央計(jì)算及物理區(qū)域控制方向發(fā)展。國(guó)內(nèi)多數(shù)主流OEM新一代E/E架構(gòu)把高級(jí)自動(dòng)駕駛、智能座艙、車身域及動(dòng)力控制三個(gè)高性能計(jì)算平臺(tái)作為核心，中央計(jì)算
2023-05-11 09:57:54698 
邀出席并發(fā)表《全場(chǎng)景車規(guī)芯片賦能中央計(jì)算架構(gòu)》主題演講，分享芯馳對(duì)于未來(lái)智能汽車中央計(jì)算架構(gòu)的思考，以及芯馳如何用全場(chǎng)景的車規(guī)芯片布局來(lái)支持這一架構(gòu)。
2023-06-20 10:22:10494 
訊維分布式控制系統(tǒng)是一種基于分布式計(jì)算技術(shù)的控制系統(tǒng)，它利用多臺(tái)計(jì)算機(jī)協(xié)同工作，將計(jì)算任務(wù)分配到多個(gè)計(jì)算機(jī)節(jié)點(diǎn)上進(jìn)行處理，從而實(shí)現(xiàn)更高效的計(jì)算和控制能力。該系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，由多個(gè)子系統(tǒng)組成
2023-08-28 11:44:34498 
無(wú)共享體系結(jié)構(gòu) （SNA：Shared-Nothing Architecture） 是一種分布式計(jì)算體系結(jié)構(gòu)，其中每個(gè)更新請(qǐng)求都由計(jì)算機(jī)群集中的單個(gè)節(jié)點(diǎn)（處理器/內(nèi)存/存儲(chǔ)單元）滿足。目的是消除節(jié)點(diǎn)
2023-11-27 10:12:52322 
分布式架構(gòu)是指將一個(gè)系統(tǒng)或應(yīng)用拆分成多個(gè)獨(dú)立的節(jié)點(diǎn)，這些節(jié)點(diǎn)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接進(jìn)行通信和協(xié)作，以實(shí)現(xiàn)共同完成任務(wù)的一種架構(gòu)模式。這種架構(gòu)模式旨在提高系統(tǒng)的可擴(kuò)展性、可靠性和性能表現(xiàn)。 一、分布式架構(gòu)的特點(diǎn)
2024-01-12 15:04:39392 
汽車電子電氣架構(gòu)正在由傳統(tǒng)的分布式架構(gòu)向域集中式和中央集中式演進(jìn)， 并繼續(xù)演進(jìn)至車路云一體化協(xié)同。智能網(wǎng)聯(lián)汽車整體軟件架構(gòu)需要采用 SOA 分層思路構(gòu)建， 從下往上，分為系統(tǒng)軟件層、 功能軟件
2024-01-17 09:24:40698 
美國(guó)電動(dòng)汽車廠商Rivian將裁員10% 據(jù)外媒報(bào)道，創(chuàng)辦于2009年的美國(guó)電動(dòng)汽車廠商Rivian將裁員10%。 根據(jù)業(yè)績(jī)報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，Rivian2023財(cái)年第四財(cái)季營(yíng)收13.2億美元。 美電動(dòng)汽車廠商Rivian Automotive（簡(jiǎn)稱：“Rivian”），2021年在納斯達(dá)克上市。
2024-02-22 15:51:37175 隨著新能源汽車的發(fā)展，其關(guān)鍵部件主驅(qū)逆變器的重要性越來(lái)越高。市場(chǎng)對(duì)主驅(qū)逆變器提出了哪些核心需求；在不同的需求下，市場(chǎng)上又有哪些流行的主驅(qū)技術(shù)方案；汽車廠商又如何選擇一款合適的主驅(qū)方案？
2024-03-15 14:35:10824 
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