人工智能成了今年達沃斯世界經濟論壇非常重要的議題，因為大家都非常好奇——人工智能究竟會取代多少人的工作？

　　IBM 認為人工智能非常重要，他們希望未來的工廠能夠人機結合。人機共同創造已經成為了制造業的未來趨勢，這并不是由于機器會取代人，而是因為「用工荒」——目前人口老齡化很嚴重，年輕人很少去工廠，而太苦的工作，因為體力要求高，老年人根本吃不消——人工智能可以幫助這些人重新回到工作崗位。

　　特斯拉在這個論題中受到了許多關注，它的創始人埃隆·馬斯克也參加了達沃斯，而且他跟特朗普關系還不錯。《財富》雜志認為，特朗普執政對特斯拉應該是利多，摩根士丹利（位于美國紐約的金融公司）預測特斯拉的股票可能會看漲 26%。

　　而美國的老汽車廠不太可能擁有特斯拉這樣的競爭力。特朗普最近在點名批評德國等出口產業時說道，美國的汽車產業之所以江河日下，主要原因是產品越來越差，輸給了德國等其他國家，價格卻越來越貴。而「雙B」（德國奔馳及寶馬，取 Mercedes-Benz 及 BMW 之「B」字首）能超越它們的很大的原因，是「雙B」 一直在不斷改進自己的技術。

　　至于特斯拉，大家普遍認為全世界其他品牌的電動車都比不上它。仔細觀察特斯拉所代表的工業 4.0 概念，你會發現，它幾乎從頭到尾都是由機器人制造的。

　　特斯拉的制造中心位于加州北部的費利蒙市，占地 46.5 萬平方公尺，這里原本屬于通用和豐田的聯合汽車制造廠，2010 年 10 月被特斯拉以 4200 萬美元收購。

　　特斯拉制造副總裁帕辛表示，當他們擁有這間工廠的時候，就決定做一個類似「SpaceX」的工廠，他們把天花板和粱柱漆成白色，再想方法讓自然光線射入，使整個空間都明亮起來。因為心理學表示，如果你需要人們感覺自在，就需要讓他們覺得這是一個有質感的地方。

　　▲ 特斯拉工廠不僅技術領先，也很「人道」

　　這個工廠最特殊之處，就是它們幾乎能夠從零開始——自原物料的鋁材制造、組裝、測試，到完成一輛輛奔馳在道路上的特斯拉電動車。而且借由工業機器人的高度自動化，完全落實了先進的工業 4.0 理念。

　　特斯拉工廠自動制造流程

　　先用一種叫做沖壓的機器把金屬原料攤平。

　　再用鐳射切割把金屬裁切成一片一片的。

　　這一塊塊的鋁片會被輸送到進行壓平的生產線上。

　　巨大的沖壓機器基本上會將這些鋁材壓出特定的形狀。

　　自動化作業以每 6 秒一塊壓模成型的速度行進，所有的汽車部件接著集中到類組裝 Model S 的所在地，如同一群外科醫生，圍繞著尚未成型的車架，開始精確地執行點焊、鉚接、膠合。

　　特斯拉總共有 5 種連接車體的方法：粘著、自我穿孔加鉚釘、冷金屬轉換、傳統焊接、電阻焊條點焊系統。

　　一輛輛組裝完成的汽車做好準備后即將進入涂裝階段，綽號「金剛狼」「冰人」的兩具大型機器人會將整部車輛高高舉起，準確放置到預定的落點。

　　噴過漆后的車體會被稱為「聰明車」的機器人送入總裝配中心，這些機器人會根據地上的磁條自動穿行工廠。

　　工廠仍有 3 千名員工負責機器人無法完成的安裝儀表板、引擎等作業，其他流程則由大約 160 具各種尺寸大小不一、功能不同的機器人代勞。

　　其中一具機器人能把座位放進 Model S 車內，而更換工具接頭后，還能進行擋風玻璃的組裝作業。

　　以目前的效率，大約花費 3-5 天，可以把一整塊的金屬變成 Model S 汽車。

　　在特斯拉制造副總裁帕辛看來，這就像藝術品一樣：「我們持續嘗試改進整個流程的效率，推進機器人和人類協同工作的極限，這座工廠是美國和世界的未來。」

　　▲ 特斯拉的工廠標志著世界的未來

　　人工智能發展失控怎么辦？

　　特斯拉對自己產品的定位不只是一輛電動車，更是一個大型可移動的智慧載具。借由網絡把汽車做成一個包含軟硬件和服務的體驗工具，隨著人工智能的高速發展，工廠和車輛都會越來越聰明，機器人也許終有一天將完全取代人類的工作，甚至接管人類。

　　馬斯克說：「自動化技術普及后，人們可以做一些更復雜和更有趣的事情，享受更多的休閑時間。但是在此之前，我們必須弄清楚如何將先進的人工智能技術與未來的世界整合起來。

　　「這可能是最艱難的部分，我可以想到的最佳可行想法是達成人工智能科技的民主化，沒有一間公司或是少數人可以擁有先進人工智能的控制權 。如果人工智能被某些獨裁者或是邪惡的國家，派出情報組織加以竊取及掌控，那是非常危險的。」

　　▲ 馬斯克希望人工智能可以讓人類更自由

　　特斯拉與可持續能源

　　但在擔憂人工智能的發展失控之前，地球暖化失控的情況顯得更為急迫。

　　特斯拉位于美國內華達沙漠的超級工廠，在一月初剛開始運轉生產，這里 100% 使用再生能源供電，屋頂上安裝太陽能陣列，自行供應電力并儲存電池中，為人類可持續能源發展提供可行之路。

　　這個工廠每年可以生產 150 Giga（10 億） 瓦特的鋰電池，供 150 萬輛特斯拉汽車使用。

　　馬斯克認為，太陽能和電池的好處就是避免建造電廠，即使在遙遠的村落，只要有太陽能和電池組，就可以為全村提供電力。

　　▲ 太陽能技術可以為落后地區帶來便利

　　假使那些中國、美國和歐洲的大型汽車廠也能夠像他們這樣做，大家集體行動，就可以加速轉換成可持續能源。假使政府制定法令，有利于可持續能源的使用，我們就可以更快地達到目標。

　　全世界如果有 100 座這樣的超級電池工廠，就足以供應全世界需要的能源，人類就不必再仰賴石化燃料，可以挽救世人免于全球暖化遭致的厄運。