NI今天推出的全新HIL仿真儀基于開(kāi)放的商用現(xiàn)成平臺(tái)，可降低開(kāi)發(fā)和測(cè)試風(fēng)險(xiǎn)，而且無(wú)需犧牲靈活性，滿足今天日益緊迫的開(kāi)發(fā)時(shí)間要求、不斷變化的測(cè)試需求、以及人手縮減等各種挑戰(zhàn)。
2016-08-03 11:32:21
1011 測(cè)試工程師或HIL驗(yàn)證/確認(rèn)工程師的名稱。為適應(yīng)實(shí)際的需求，團(tuán)隊(duì)人員的分工還需要考慮以下因素：1，測(cè)試項(xiàng)目的大小不一樣，比如，動(dòng)力總成部門(mén)、底盤(pán)部門(mén)或車身部門(mén)一般只考慮測(cè)試單個(gè)ECU，而電子電器部門(mén)
2017-02-08 13:50:02
什么是SABER軟件仿真技術(shù)？汽車電子仿真技術(shù)的應(yīng)用是什么？
2021-05-18 06:42:35
ADAS高級(jí)輔助駕駛的ADAS研發(fā)與測(cè)試的模擬仿真技術(shù)，大家可以看看，文檔介紹的特別豐富
2020-09-02 18:06:44
-BMS HIL，針對(duì)新能源BMS系統(tǒng)提供豐富和完善的測(cè)試功能。該測(cè)試系統(tǒng)已在純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，已經(jīng)成功積累了眾多測(cè)試案例。具體方案請(qǐng)查閱附件。
2019-02-27 10:19:09
的問(wèn)題，如流固耦合問(wèn)題，這對(duì)于單純提供某個(gè)領(lǐng)域仿真技術(shù)的CAE廠商而言，是一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。 8、研發(fā)組織架構(gòu)如何支持仿真驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì) 在制造企業(yè)傳統(tǒng)的產(chǎn)品研發(fā)流程當(dāng)中，虛擬仿真技術(shù)還不在主流程之中，虛擬
2020-07-07 17:16:58
Designer提供PCB設(shè)計(jì)人員的仿真技術(shù)是把電路仿真環(huán)境與PCB布局布線設(shè)計(jì)環(huán)境完全集成在一起，構(gòu)成一個(gè)完整的統(tǒng)一集成環(huán)境。設(shè)計(jì)師通過(guò)集成模擬和事件驅(qū)動(dòng)數(shù)字仿真，可以在不犧牲精度的情況下提高仿真速度。同時(shí)
2020-07-07 09:47:41
和硬件在環(huán)（HIL）仿真測(cè)試。之前廠家大多數(shù)都是基于國(guó)外某知名仿真平臺(tái)進(jìn)行測(cè)試過(guò)程，但該半實(shí)物測(cè)試平臺(tái)操作繁瑣，效率不高。因此需要一個(gè)簡(jiǎn)單便攜的數(shù)字實(shí)時(shí)仿真器來(lái)做半實(shí)物測(cè)試。在進(jìn)行了多家對(duì)比綜合篩選后
2023-04-14 14:32:58
SI/PI仿真技術(shù)在板級(jí)EMC設(shè)計(jì)的應(yīng)用
2014-11-18 10:26:06
布置的方案。圍繞所確定的串聯(lián)布置方案，作者系統(tǒng)地闡述了串聯(lián)混合動(dòng)力汽車常用的功率跟隨控制策略的硬件和軟件方案，為此類控制器的開(kāi)發(fā)奠定基礎(chǔ)。本文詳細(xì)討論了串聯(lián)混合動(dòng)力城市客車總成元件參數(shù)和控制參數(shù)的匹配
2009-12-02 12:35:01
為什么選擇高速HIL仿真器來(lái)實(shí)現(xiàn)電機(jī)控制器測(cè)試？為何需要基于FPGA的硬件在環(huán)仿真器？
2021-04-28 06:33:38
隨著計(jì)算機(jī)的運(yùn)算速度和處理數(shù)據(jù)能力的不斷增加，及計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的廣泛應(yīng)用，儀器的硬件和測(cè)試軟件及仿真軟件的結(jié)合越來(lái)越緊密。 首先，硬件的模塊化設(shè)計(jì)，使得通過(guò)不同的硬件模塊組合配以不同的軟件
2019-06-27 06:58:27
`好消息！誰(shuí)說(shuō)HIL（硬件在環(huán)仿真）不能便攜???小生科技推出的這款便攜式HIL，極大提升測(cè)試效率，方便您的工作！！！[size=15.3333px] 隨著電子技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車上使用的電控單元
2016-12-04 11:06:04
當(dāng)今車輛部件和子系統(tǒng)與其控制系統(tǒng)的相互作用日益增強(qiáng)，控制函數(shù)的日益復(fù)雜使得各種各樣的測(cè)試開(kāi)發(fā)任務(wù)呈級(jí)數(shù)增長(zhǎng)。AVL的系統(tǒng)仿真模型的實(shí)時(shí)功能為HiL階段提供了更多的技術(shù)手段并使得標(biāo)定工作更高效。AVL
2021-08-30 08:52:35
Cadence PCB設(shè)計(jì)仿真技術(shù)提供了一個(gè)全功能的模擬仿真器，并支持?jǐn)?shù)字元件幫助解決幾乎所有的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，從高頻系統(tǒng)到低功耗IC設(shè)計(jì)，這個(gè)強(qiáng)大的仿真引擎可以容易地同各個(gè)Cadence PCB原理圖
2019-10-10 23:01:33
。通過(guò)內(nèi)置所有這些功能和靈活性，您將實(shí)現(xiàn)用更少的時(shí)間和精力完成您的動(dòng)力總成方案。所以別擔(dān)心，今天點(diǎn)擊: https://www.fairchildsemi.com.cn/design
2018-10-16 06:48:49
一站式服務(wù) | 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)硬件在環(huán)（HIL）測(cè)試臺(tái)架解決方案Background汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為汽車底盤(pán)四大系統(tǒng)之一，從傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（HPS）逐漸發(fā)展到現(xiàn)在的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）。在
2021-08-27 07:16:18
開(kāi)發(fā)一個(gè)逼真、可靠和可重新配置測(cè)試環(huán)境，幫助最新的心臟輔助裝置進(jìn)行提高和改善，而無(wú)需進(jìn)行動(dòng)物試驗(yàn)。解決方案:利用NI CompactRIO創(chuàng)建一個(gè)獨(dú)立的硬件在環(huán)（HIL）測(cè)試環(huán)境。該測(cè)試環(huán)境可以把人工機(jī)械心臟與循環(huán)血流模型相結(jié)合，創(chuàng)造一個(gè)包含真實(shí)血液動(dòng)力環(huán)境的生動(dòng)的解決方案。
2019-07-19 07:50:57
基于MATLAB_Simulink的系統(tǒng)仿真技術(shù)與應(yīng)用. 本書(shū)首先介紹了MATLAB語(yǔ)言的程序設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容，在此基礎(chǔ)上系統(tǒng)介紹了系統(tǒng)仿真所必要的數(shù)值計(jì)算方法及MATLAB實(shí)現(xiàn)
2008-06-19 13:15:29
基于Matlab智能天線仿真技術(shù)研究
2018-05-11 14:55:54
。 解決方案： 基于NI VeriStand實(shí)時(shí)測(cè)試軟件和NI PXI硬件的測(cè)試系統(tǒng)提供了用戶所需的計(jì)算能力，可以利用現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列（FPGA）硬件實(shí)現(xiàn)高速控制，同時(shí)，各種不同的I/O不僅能保證該HIL
2019-04-08 09:40:07
什么是多合一動(dòng)力總成組合架構(gòu)？多合一動(dòng)力總成組合架構(gòu)整合了諸如車載充電器（OBC）、高電壓DC/DC（HV DCDC）、逆變器和配電單元（PDU）等動(dòng)力系統(tǒng)終端器件。如圖1所示，可在機(jī)械、控制或
2022-11-08 07:54:59
利用仿真技術(shù)改善EV電力電子設(shè)計(jì)
2021-02-22 07:10:40
和負(fù)載條件提供損耗和能效圖。 MOSFET損耗明細(xì)詳細(xì)的損耗和能效分析該工具的開(kāi)發(fā)結(jié)合了安森美半導(dǎo)體工程師幾十年的電源訣竅。通過(guò)內(nèi)置所有這些功能和靈活性，您將實(shí)現(xiàn)用更少的時(shí)間和精力完成您的動(dòng)力總成方案
2018-10-24 09:07:36
基于LabVIEW的實(shí)時(shí)控制與仿真技術(shù)應(yīng)用研究
2013-04-21 19:08:31
虛擬現(xiàn)實(shí)伴隨著“虛擬現(xiàn)實(shí)時(shí)代”的來(lái)臨應(yīng)運(yùn)而生，以虛擬現(xiàn)實(shí)（VR)、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）、虛擬仿真等人工智能技術(shù)加以運(yùn)用，稱之為虛擬現(xiàn)實(shí)，簡(jiǎn)稱VR。虛擬現(xiàn)實(shí)仿真技術(shù)更具有超文本性和交互性的特點(diǎn)。 河南恒茂
2017-08-11 16:36:22
招兼職candence
仿真技術(shù)相關(guān)專業(yè)講師，短周期的培訓(xùn)，可周末，如您想掙點(diǎn)外塊，積累資源，充實(shí)生活，請(qǐng)聯(lián)系我，要求有實(shí)際項(xiàng)目經(jīng)歷，兩年以上項(xiàng)目經(jīng)歷，表達(dá)能力較好，微信*** ，郵件
[email protected]。
2020-05-14 13:09:56
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2020-06-01 14:28:03
汽車電子測(cè)試測(cè)量解決方案 局域網(wǎng)測(cè)試解決方案動(dòng)力系統(tǒng)測(cè)試解決方案數(shù)字分析解決方案數(shù)字RF測(cè)試解決方案 汽車設(shè)計(jì)提供的突破性解決方案.rar
2009-11-26 16:33:22
混合動(dòng)力車的快速控制原型、仿真及遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)告報(bào)告內(nèi)容1.HEV及FCV的發(fā)展2.虛擬儀器技術(shù)與V型開(kāi)發(fā)模式3.燃料電池混合動(dòng)力系統(tǒng)測(cè)試/仿真/RCP/HIL4.FCV車載測(cè)試系統(tǒng) [hide]快速控制原型、仿真及遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng).pdf[/hide]
2009-12-16 09:23:47
相控陣?yán)走_(dá)數(shù)據(jù)處理及其仿真技術(shù)
2012-10-17 15:35:03
擴(kuò)展性都使得傳統(tǒng)汽車電控系統(tǒng)的HiL硬件在環(huán)仿真測(cè)試系統(tǒng)無(wú)法解決。HiL系統(tǒng)解決方案HiL系統(tǒng)整體架構(gòu)：HiL系統(tǒng)主要由三部分組成：硬件平臺(tái)、實(shí)驗(yàn)管理軟件和實(shí)時(shí)軟件模型。硬件平臺(tái)：HiL系統(tǒng)硬件平臺(tái)以
2016-02-03 15:57:33
。在將整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)際測(cè)試之前，仿真使得您能夠在虛擬環(huán)境下測(cè)試嵌入式控制器。有了仿真測(cè)試，即使您要測(cè)試的系統(tǒng)變得更加復(fù)雜，您也可以以一種具有成本效益的方式維持產(chǎn)品的可靠性和縮短上市時(shí)間。一旦您為HIL
2021-02-01 14:45:28
臺(tái)架結(jié)構(gòu)，電控單元、開(kāi)關(guān)和負(fù)載參考在實(shí)車中的位置布置 ?能夠繼承原始的實(shí)車線束，一定程度上評(píng)估原車線束和各部件性能 ?通過(guò) HIL 系統(tǒng)仿真動(dòng)力系統(tǒng)各種工況，從而完成舒適系統(tǒng)的在各種動(dòng)態(tài)工況下的功能測(cè)試 ?通過(guò)集成自動(dòng)測(cè)試軟件，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化測(cè)試`
2021-07-06 10:34:19
/電動(dòng)汽車？集成動(dòng)力總成終端設(shè)備組件能夠?qū)崿F(xiàn)以下優(yōu)勢(shì)：提高功率密度。提高可靠性。優(yōu)化成本。簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)和組裝，并支持標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化。高性能集成動(dòng)力總成解決方案：電動(dòng)汽車普及的關(guān)鍵 閱讀白皮書(shū)市場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀實(shí)現(xiàn)
2022-11-04 06:20:10
一本介紹高速PCB基礎(chǔ)理論及內(nèi)存仿真技術(shù)的經(jīng)典書(shū)籍
2013-05-21 15:59:38
基礎(chǔ)理論及內(nèi)存仿真技術(shù)</strong></font><br/></p><
2009-10-20 16:03:14
，傳統(tǒng)的測(cè)試方法已無(wú)法滿足復(fù)雜的測(cè)試需求。目前，國(guó)內(nèi)外普遍采用硬件在回路（HIL：Hardware In the Loop）測(cè)試技術(shù)來(lái)建立“虛擬車輛&r
2021-02-24 13:52:47
基于MATLAB_Simulink的系統(tǒng)仿真技術(shù)與應(yīng)用.
本書(shū)首先介紹了MATLAB語(yǔ)言的程序設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容，在此基礎(chǔ)上系統(tǒng)介紹了系統(tǒng)仿真所必要的
2008-06-19 13:40:35
37 硬件在環(huán)(HIL)仿真應(yīng)用中的LabVIEW FPGA:硬件在環(huán)(HIL)仿真可以對(duì)虛擬運(yùn)行環(huán)境中的設(shè)備進(jìn)行非常逼真的模擬。一個(gè)典型的HIL系統(tǒng)包括用于從控制系統(tǒng)接收數(shù)據(jù)的傳感器、用于發(fā)送數(shù)據(jù)的
2009-10-01 19:06:0425
基于MATLAB Simulink的系統(tǒng)仿真技術(shù)與應(yīng)用 教材
目錄第一章 系統(tǒng)仿真技術(shù)與應(yīng)用
2010-04-29 14:51:580 IP驗(yàn)證增量仿真技術(shù)的運(yùn)用
驗(yàn)證涉及每個(gè)階段的迭代循環(huán)：仿真、檢查結(jié)果，改變激勵(lì)或設(shè)計(jì)或調(diào)試設(shè)置，重新仿真并不斷重復(fù)。在系統(tǒng)調(diào)
2009-01-27 17:58:24834 一、概述
仿真技術(shù)是移動(dòng)通信系統(tǒng)性能驗(yàn)證和實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)工具的重要手段，通過(guò)采用仿真技術(shù)模擬系統(tǒng)工作過(guò)程，能得到更加精確的系統(tǒng)容量覆蓋分析結(jié)果，輸出運(yùn)
2009-06-16 09:54:40449 基于硬件在回路（HIL）技術(shù)的ECU測(cè)試
ECU的集成測(cè)試：
硬
2010-03-11 11:03:261287 Cadence PCB設(shè)計(jì)仿真技術(shù)
Cadence PCB設(shè)計(jì)仿真技術(shù)提供了一個(gè)全功能的模擬仿真器，并支持?jǐn)?shù)字元件幫助解決幾乎所有的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，從高頻系統(tǒng)到低功耗I
2010-04-29 08:41:584341 
基于CAE仿真技術(shù)，評(píng)估LED路燈在工作狀態(tài)下的散熱性能，并通過(guò)與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的對(duì)比，證明CAE仿真技術(shù)的可靠性。在仿真數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，高效地評(píng)估LED路燈熱設(shè)計(jì)優(yōu)化方案的可行性。
2011-06-10 16:42:5854 MATLAB仿真技術(shù)與應(yīng)用，好看的MATLAB書(shū)籍。
2016-02-19 15:45:159 CST仿真技術(shù)交流。
2016-03-11 09:46:4116 電路設(shè)計(jì)與仿真技術(shù)電子類資料材料，有興趣的同學(xué)可以下載學(xué)習(xí)
2016-04-29 18:24:4633 高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱 ADAS 系統(tǒng)，該系統(tǒng)利用在汽車上安裝的攝像頭、雷達(dá)等傳感器，基于圖像識(shí)別、雷達(dá)探測(cè)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)快速識(shí)別汽車周圍交通環(huán)境的目的，再通過(guò)控制車輛的動(dòng)力、制動(dòng)與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行控制
2016-12-30 14:20:0525 三維工藝仿真技術(shù)在大型發(fā)電機(jī)裝配中的應(yīng)用_顧臻
2017-01-01 15:44:470 為了能夠更好的監(jiān)測(cè)和診斷發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒性能，我們需要實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)一個(gè)仿真與測(cè)試系統(tǒng)。HIL（hardware-in-the-loop硬件在環(huán)）仿真技術(shù)被普遍認(rèn)為是一種最有效的解決方案，確保在開(kāi)發(fā)周期早期就完成嵌入式系統(tǒng)的測(cè)試，系統(tǒng)整合階段這種測(cè)試方法也更加全面，能及早的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，降低解決問(wèn)題的成本。
2018-06-30 15:06:001346 HIL仿真是一種功能強(qiáng)大的測(cè)試方法，可以用于更加有效的測(cè)試嵌入式控制系統(tǒng)。當(dāng)測(cè)試嵌入式控制系統(tǒng)時(shí)，從安全性，可行性和合理的成本上考慮，使用全系統(tǒng)進(jìn)行所有必要的測(cè)試是不現(xiàn)實(shí)的。您可以使用HIL仿真來(lái)模擬部分系統(tǒng)以面對(duì)這些挑戰(zhàn)，在將整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)際測(cè)試之前使您能夠在虛擬環(huán)境下測(cè)試嵌入式控制器件。
2017-11-16 20:32:0114182 隨著計(jì)算機(jī)的運(yùn)算速度和處理數(shù)據(jù)能力的不斷增加，及計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的廣泛應(yīng)用，儀器的硬件和測(cè)試軟件及仿真軟件的結(jié)合越來(lái)越緊密。 首先，硬件的模塊化設(shè)計(jì)，使得通過(guò)不同的硬件模塊組合配以不同的軟件，從而形成
2017-11-23 13:42:42226
Mentor, a Siemens business 宣布推出適用于高性能設(shè)計(jì)的新型 HyperLynx? 印刷電路板 (PCB) 仿真技術(shù)，是目前業(yè)內(nèi)首個(gè)支持端到端全自動(dòng)的并串/串并轉(zhuǎn)換電路 (SerDes) 通道驗(yàn)證解決方案。
2018-02-20 14:05:251839 3個(gè)月前，我來(lái)到在上汽MG臨港基地聽(tīng)上汽工程師講解搭載在銳騰身上這套動(dòng)力總成的種種技術(shù)亮點(diǎn)；3個(gè)月后，我再次來(lái)到上海，看上汽工程師拆解這套動(dòng)力總成。兩次圍繞這套動(dòng)力總成的活動(dòng)，我看到了上汽工程師前后
2018-07-07 09:55:004090 電池動(dòng)力總成技術(shù)和內(nèi)燃機(jī)（ICE）動(dòng)力總成技術(shù)需要一系列截然不同的流程和測(cè)試方法。當(dāng)這兩種技術(shù)融合到混合動(dòng)力汽車（無(wú)縫集成）時(shí)，測(cè)試時(shí)間和成本有可能會(huì)大幅增加。面對(duì)越來(lái)越復(fù)雜的系統(tǒng)，如何最大限度的節(jié)約時(shí)間和成本，且聽(tīng)NI首席解決方案經(jīng)理Nate Holmes來(lái)支招。
2018-08-18 09:47:574035 近年來(lái)利用半實(shí)物仿真技術(shù)來(lái)提高電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)效率已越來(lái)越受到重視。在針對(duì)新能源電機(jī)控制器的測(cè)試驗(yàn)證階段，HiL半實(shí)物仿真系統(tǒng)可以根據(jù)被測(cè)對(duì)象、測(cè)試方法的不同，分為信號(hào)級(jí)、功率級(jí)和臺(tái)架級(jí)三種形式
2020-06-27 09:30:002244 的研發(fā)過(guò)程中，對(duì)BMS的仿真測(cè)試是非常重要的環(huán)節(jié)。 意昂神州提供的新能源汽車BMS硬件在環(huán)（HiL）仿真測(cè)試系統(tǒng)方案成熟、性能優(yōu)越，被數(shù)十家車企采納使用。 BMS HiL主要組成包括：上位機(jī)（PC）, PXI機(jī)箱、處理器板卡、數(shù)據(jù)采集板卡、CAN卡、
2020-06-18 17:56:131750 新能源汽車動(dòng)力總成仿真測(cè)試能力是新能源汽車實(shí)驗(yàn)室建設(shè)中最為核心的一環(huán)，測(cè)試技術(shù)一般分為部件級(jí)、臺(tái)架級(jí)及整車級(jí)。目前，國(guó)內(nèi)新能源汽車實(shí)驗(yàn)?zāi)芰ㄔO(shè)主要以部件級(jí)的三電HiL（VCU HiL、BMS HiL
2020-06-18 17:34:10759 及新能源汽車市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車整車控制系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、測(cè)試與產(chǎn)業(yè)化的要求更為緊迫和嚴(yán)格。意昂神州提供的新能源汽車VCU 硬件在環(huán)（HiL）仿真測(cè)試系統(tǒng)能有效解決VCU測(cè)試階段的各項(xiàng)需求。 VCU硬件在環(huán)（HiL）仿真測(cè)試系統(tǒng)主要由硬件平臺(tái)
2020-06-18 17:25:401702 如果將動(dòng)力總成裝配看作一個(gè)整體，很明顯，隨著引入越來(lái)越多的動(dòng)力總成可選配置類型以應(yīng)對(duì)燃油效率和排放要求，汽車廠商不再采用更加自動(dòng)化的總體策略，而是選擇更精明的解決方案。
2019-07-22 09:51:173670 新能源汽車動(dòng)力總成仿真測(cè)試能力是新能源汽車實(shí)驗(yàn)室建設(shè)中最為核心的一環(huán)，測(cè)試技術(shù)一般分為部件級(jí)、臺(tái)架級(jí)及整車級(jí)。目前，國(guó)內(nèi)新能源汽車實(shí)驗(yàn)?zāi)芰ㄔO(shè)主要以部件級(jí)的三電HiL（VCU HiL、BMS HiL
2020-03-23 16:03:082367 NI，軟件定義平臺(tái)的領(lǐng)先供應(yīng)商，助力于加速自動(dòng)化測(cè)試和自動(dòng)化測(cè)量系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)進(jìn)程和性能提升，近日推出了針對(duì)電動(dòng)汽車（EV）動(dòng)力總成組件硬件在環(huán)（HIL）驗(yàn)證的全新解決方案。
2019-11-18 08:45:47672 的研發(fā)過(guò)程中，對(duì)BMS的仿真測(cè)試是非常重要的環(huán)節(jié)。 意昂神州開(kāi)發(fā)的新能源汽車BMS硬件在環(huán)（HiL）仿真測(cè)試系統(tǒng)方案成熟、性能優(yōu)越，被數(shù)十家車企采納使用。 BMS HiL主要組成包括：上位機(jī)（PC）, PXI機(jī)箱、處理器板卡、數(shù)據(jù)采集板卡、CAN卡、
2020-04-25 11:28:13994 電機(jī)控制器功率級(jí)P-HiL測(cè)試解決方案可用于驅(qū)動(dòng)逆變器的部件級(jí)測(cè)試和整車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)級(jí)測(cè)試，相較于傳統(tǒng)電機(jī)測(cè)功臺(tái)架，可以使客戶更加方便、靈活、安全、高效地實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)控制器的功能性能測(cè)試、極限工況
2020-04-25 09:30:001335 的研發(fā)過(guò)程中，對(duì)BMS的仿真測(cè)試是非常重要的環(huán)節(jié)。 BMS HiL主要組成包括：上位機(jī)（PC）, PXI機(jī)箱、處理器板卡、數(shù)據(jù)采集板卡、CAN卡、電池模擬器、高壓電源、低壓電源等，BMS HiL中必須提供與BMS控制器硬件IO信號(hào)相對(duì)應(yīng)的資源及與BMS控制器控
2020-04-28 08:53:222291 則是在人類認(rèn)識(shí)自然界客觀規(guī)律的歷程中一直被有效地使用著。由于計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，仿真技術(shù)逐步自成體系，成為繼數(shù)學(xué)推理、科學(xué)實(shí)驗(yàn)之后人類認(rèn)識(shí)自然界客觀規(guī)律的第三類基本方法，而且正在發(fā)展成為人類認(rèn)識(shí)、改造
2020-05-19 17:13:3515177 VR虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)等信息科技迅猛發(fā)展的基礎(chǔ)上，將仿真技術(shù)與VR虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，是一種更高級(jí)的仿真技術(shù)。作為前沿技術(shù)，其應(yīng)用范圍正逐步擴(kuò)大，逐漸在人們衣食住行的各個(gè)領(lǐng)域產(chǎn)生影響。
2020-10-13 14:58:135211 硬件和軟件結(jié)合，通過(guò)仿真實(shí)驗(yàn)的形式來(lái)建立實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ停瑢?shí)現(xiàn)對(duì)真實(shí)情況的還原和測(cè)試。這種技術(shù)早在20世紀(jì)就已經(jīng)在航空航天領(lǐng)域初步應(yīng)用，隨著計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，進(jìn)一步加速了仿真技術(shù)的發(fā)展，目前這種技術(shù)對(duì)于制造業(yè)有著巨
2020-11-24 17:46:173571 仿真技術(shù)是指通過(guò)仿真硬件和軟件，通過(guò)仿真實(shí)驗(yàn)的形式來(lái)建立實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ停瑢?shí)現(xiàn)對(duì)真實(shí)情況的還原和測(cè)試。這種技術(shù)早在20世紀(jì)就已經(jīng)在航空航天領(lǐng)域初步應(yīng)用，隨著計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，進(jìn)一步加速了仿真技術(shù)的發(fā)展，目前這種技術(shù)對(duì)于制造業(yè)有著巨大的幫助。
2020-12-24 18:19:256774 EE-68: JTAG 仿真技術(shù)參考
2021-03-21 02:06:312 作為智能制造和制造業(yè)數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域的權(quán)威媒體和服務(wù)機(jī)構(gòu)，e-works一直非常關(guān)注仿真技術(shù)發(fā)展，曾多次組織仿真技術(shù)應(yīng)用的專業(yè)會(huì)議。
2021-03-22 10:25:182026 無(wú)線終端天線設(shè)計(jì)中的電磁仿真技術(shù)說(shuō)明。
2021-06-07 10:11:4313 本期上海研強(qiáng)給大家分享的是工控機(jī)在純電動(dòng)汽車動(dòng)力總成試驗(yàn)臺(tái)測(cè)控系統(tǒng)的解決方案，希望看完本篇文章您能對(duì)工控機(jī)有一個(gè)全新的認(rèn)識(shí)!
2021-08-13 16:38:43943 什么是 HIL 測(cè)試 硬件在環(huán) （HIL） 測(cè)試是一種實(shí)時(shí)仿真，讓您無(wú)需使用系統(tǒng)硬件即可開(kāi)始測(cè)試嵌入式代碼。如果正在開(kāi)發(fā)的代碼未按照規(guī)范運(yùn)行，您可以通過(guò)此項(xiàng)測(cè)試來(lái)發(fā)現(xiàn)可能損壞硬件的異常和故障情況
2021-11-01 16:12:192817 當(dāng)汽車應(yīng)用程序可以用更少的零件完成更多的工作時(shí)，就可以在減少重量和成本的同時(shí)提高可靠性，這就是將電動(dòng)汽車（EV）和混合電動(dòng)汽車（HEV）設(shè)計(jì)與多合一動(dòng)力總成系統(tǒng)相整合的思路。
什么是多合一動(dòng)力總成
2022-01-19 14:09:321184 
電源仿真技術(shù)資料分享。
2022-04-19 17:11:0010 SiP系統(tǒng)級(jí)封裝設(shè)計(jì)仿真技術(shù)資料分享
2022-08-29 10:49:5015 DDR2設(shè)計(jì)和仿真技術(shù)詳解。
2022-10-24 15:10:182 德州儀器多合一動(dòng)力總成系統(tǒng)解決方案，助力新能源汽車快速實(shí)現(xiàn)輕量、高效、降本
2022-10-31 08:23:280 EEPROM仿真技術(shù)和軟件 STM32 微控制器
2022-11-21 17:07:200 掌握主動(dòng)權(quán)，國(guó)內(nèi)各大零部件公司和主機(jī)廠OEM依然非常需要建立起自主的開(kāi)發(fā)、測(cè)試和驗(yàn)證能力。經(jīng)緯恒潤(rùn)擁有著十多年傳統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)HIL仿真設(shè)備開(kāi)發(fā)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，可提供完整
2021-10-11 18:47:15376 
硬件在環(huán)（HIL）仿真是一種用于測(cè)試導(dǎo)航系統(tǒng)的技術(shù)，HIL測(cè)試至關(guān)重要，虹科帶您快速了解什么是HIL測(cè)試，以及軟件定義架構(gòu)的GNSS模擬器在HIL測(cè)試中的架構(gòu)。
2023-02-20 11:20:503850 
在上期文章中，我們介紹了HIL測(cè)試及其架構(gòu)，本期文章我們將繼續(xù)探討自動(dòng)駕駛HIL測(cè)試中目前需要考慮的兩個(gè)問(wèn)題：同步和延遲，以及如何通過(guò)GNSS模擬實(shí)現(xiàn)同步和延遲解決方案
2023-02-27 11:21:10587 
當(dāng)前電子電器架構(gòu)從過(guò)去的分布式架構(gòu)到今天的域控架構(gòu)，以及未來(lái)向集中式中央計(jì)算平臺(tái)架構(gòu)發(fā)展演變。本期北匯將針對(duì)電子電器架構(gòu)變化下的智駕域控，結(jié)合智駕背景知識(shí)和技術(shù)發(fā)展，為大家介紹基于域控的智能駕駛HiL測(cè)試系統(tǒng)解決方案。
2023-05-26 10:15:14412 
動(dòng)力總成是汽車的動(dòng)力源泉， 是動(dòng)力傳輸、變換的中樞系統(tǒng)， 是汽車實(shí)現(xiàn)奔跑的核心；動(dòng)力總成的優(yōu)劣決定著汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性以及舒適性；動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零件眾多、機(jī)械精度要求高、成本高；動(dòng)力總成技術(shù)是高端技術(shù)，是企業(yè)核心技術(shù)之一
2023-06-27 14:52:39863 
仿真技術(shù)有望減少開(kāi)發(fā)時(shí)間及成本并簡(jiǎn)化產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程，它點(diǎn)燃了全球汽車仿真解決方案市場(chǎng)。
2023-06-28 15:04:28282 仿真技術(shù)在飛機(jī)設(shè)計(jì)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，本文闡述了國(guó)內(nèi)外在飛機(jī)設(shè)計(jì)中廣泛使用的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算，多體動(dòng)力學(xué)仿真、多學(xué)科多目標(biāo)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、內(nèi)外流場(chǎng)分析、非線性有限元分析、疲勞強(qiáng)度分析、電磁仿真分析，機(jī)電液聯(lián)合仿真分析等，介紹了各種仿真技術(shù)的應(yīng)用范圍，為飛機(jī)的機(jī)械設(shè)計(jì)及研究提供參考。
2023-08-08 09:46:01381 仿真技術(shù)，開(kāi)發(fā)了車聯(lián)網(wǎng)V2N測(cè)試&V2X應(yīng)用場(chǎng)景測(cè)試系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)、云平臺(tái)上下行數(shù)據(jù)鏈路、V2X應(yīng)用場(chǎng)景、車載終端與其余通信單元的仿真模擬，滿足了實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下對(duì)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的功能測(cè)試需求，可為車
2021-07-09 14:32:58390 
北匯信息為OEM和零部件企業(yè)提供眾多成熟的底盤(pán)系統(tǒng)解決方案，包括電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS HiL測(cè)試方案，制動(dòng)系統(tǒng)HiL測(cè)試方案等。
2022-07-19 17:44:021337 
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《動(dòng)力總成HIL測(cè)試的主要考量因素.pdf》資料免費(fèi)下載
2023-09-18 10:29:010 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《電磁仿真技術(shù)在電源設(shè)計(jì)中的應(yīng)用.pdf》資料免費(fèi)下載
2023-11-03 14:08:200 pcb仿真技術(shù)有什么用
2023-11-28 15:22:41406 ，其中尤以汽車行業(yè)HiL應(yīng)用市場(chǎng)規(guī)模占比最高，預(yù)期可達(dá)到123.8億元 出品：適道研究院 ? 半實(shí)物仿真（Hardware-in-Loop Simulation，簡(jiǎn)稱HiL）是一種結(jié)合實(shí)物硬件和仿真軟件的實(shí)時(shí)仿真技術(shù)。這種仿真方法通過(guò)在仿真系統(tǒng)的回路中接入實(shí)物部件，實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)性能的綜合考察和驗(yàn)證。
2024-01-03 22:22:42199 
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