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800V電驅系統電氣架構技術分析
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2022-11-21 00:09:54
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11215800V架構帶動供應鏈升級，這些零部件迎來增長機遇。
15款，其中有12款已經實現量產上市。而按照多家車企的規劃，明年將會有更多搭載800V平臺的車型上市。 由于800V平臺相比以往的電動汽車系統電壓提升了近一倍，在從以往的400V升級至800V的過程中，由于高電壓帶來的絕緣性能、器件耐壓等新需求，
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2477深度解析Taycan的設計中800V的電池系統
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800V快充普及，電池管理和車載充電如何演變？
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1323Littelfuse產品系列新增105 oC額定值800V固態繼電器
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3462新能源汽車800V高壓超充風口將至！重金投資160億，三安光電碳化硅產線快速推進
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電子電氣架構、車載操作系統、基礎軟件平臺等之間有什么關系？智能汽車軟件的范圍、軟硬件升級、SOA的內涵詳細介紹SOA的實現細節是什么？
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直驅式風電混合儲能系統matlab/simulink仿真模型 精選資料分享
風力發電系統采用的直驅式風機+AC/DC變換器+MPPT控制+矢量控制。儲能采用的是超級電容+蓄電池混合儲能系統，儲能系統的功率分配采用的是下垂控制。以母線電壓穩定為控制目標。仿真設置風速變化，觀察系統的功率變化以及母線電壓情況，其中母線電壓參考值可以根據實際情況設置，也可以設置為800V。...
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永磁同步電機，新能源車用驅器
的匹配和配置。 適配流程通常包括以下步驟：規格分析，評估電機和電驅的技術規格，包括額定功率、額定電壓、額定轉速、最大扭矩等。匹配電氣特性，確保電機和電驅
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1037保時捷的800V的系統分析
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8410汽車電子E/E系統電氣架構的相關知識介紹
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2018-12-24 14:28:2417530
17530現有800V系統的普及速度
引 言 從保時捷開始量產Taycan以后，800V系統就逐步進入高端化的定義。隨著今年中國電動汽車去水化（B端和公用車輛少了），像中國這樣的電動汽車市場逐步成熟化，能夠站住潮頭是非常關鍵的。本文
2020-09-21 11:00:294399
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意法發布800V H系列可控硅：可將交流負載驅動器的散熱器尺寸縮減50％
。 新的800V H系列可控硅適用于工業制造設備、個人護理產品、智能家居產品和智能建筑系統，利用意法半導體最新的SnubberlessTM高溫技術實現了出色的耐用性。低導通電壓（VTM）確保開關具有較高的工作能效，并最大程度地降低器件本身的自發熱量，具有很低的
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2137IONIQ 5 800V快充和能量的平衡
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2021-03-09 14:47:301731
1731LT1361/LT1362：雙路和四路50 MHz、800V/μs運算放大器數據表
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2021-05-19 16:53:33
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1采用800V輸入汽車逆變器的應急電源解決方案
。其中400V電壓的電池組，主要在過去的電動汽車中使用，受電流限制，充電速率和輸出功率較低。 而800V是新型電動汽車所采用的電壓，高壓母線支持更大容量的電池組，支持最高350kW的充電功率。電壓的提升也減小了系統電流，相比400V平臺，800V平臺的整體性能得到了很高
2021-06-29 17:44:383126
3126800V電驅動系統助力新能源汽車產業快速發展
為了解決消費者對新能源汽車充電速度的焦慮，進一步提高電池續航能力，800V電驅動系統目前已在市場引起廣泛關注。
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新能源汽車800V高壓系統技術
800V高壓系統的典型特征在于電壓平臺。快充技術的核心在于提高整車充電功率，要提高整車充電功率，技術手段上要么加大充電流要么提高充電電壓，充電電流加大意味著更粗更重的線束、更多的發熱量以及更多附屬設備瓶頸
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4688800V電池如何影響車輛設計？
相較于現有的400V系統，800V系統的推出是一大進步，并且其推出速度比許多人預期的要快。800V系統有何優勢？它們如何幫助解決一些對消費者構成障礙并減緩電動汽車推廣的問題？
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1832800V推快充如何解決電動車核心問題
800V高壓平臺儼然成為了一個發展趨勢，那么升級800V高壓平臺后，汽車上的電子元器件產品需要有哪些改變呢？據業內人士預計，升級800V后，電機、功率半導體、保險絲、連接器，以及高壓線束方面都會有一定的影響。接下來讓我們逐個看看。
2022-08-02 09:17:441508
1508汽車電子電氣架構設計中控制器融合的分析和參考案例
隨著汽車智能化、網聯化的發展，整車電器功能愈加豐富，對電子電氣架構的設計提出了更高的要求。文章綜述了汽車電子電氣架構的開發流程和發展趨勢，并為架構設計中的控制器融合提供了分析方法和參考案例；應用結果表明，該分析方法可有效提高電子電氣架構設計的效率。
2022-10-19 15:50:311624
1624保時捷對400V到800V升壓系統的設計
在保時捷和大眾的設計中，800V的系統需要向前兼容400V的快充樁，也就是說車里需要配置一個兼容性的升壓系統， Taycan在設計的時候，在整車系統里面考慮了多個電壓系統，包括800V（動力電池
2022-11-03 12:01:211279
1279面對800V充電電壓，電動汽車需要什么樣的高壓BMS架構？
增加的系統復雜性及其對功能安全的影響。 面臨這些挑戰，原始設備制造商 (OEM) 開始探索可切換的新型2 x 400V / 800V架構。它可實現快速充電，并復用現有系統解決方案 (如牽引逆變器)，為BMS開發人員和最終用戶提供兩全其美的解決方案。 ▼▼▼
2022-11-10 11:30:11877
877800V高壓系統的驅動力和系統架構分析
車已取得領先優勢。但“長途出行續航不夠”和“充電不方便”是當下新能源汽車消費者兩大痛點，為了延長續航里程，各大廠商紛紛采取加大電池容量的技術方案，并且提供快充方案能有效的解決充電及續航焦慮，新能源汽車800V高壓系統技術由此應運而生。
2022-11-12 14:32:351063
1063800V高壓BMS：如何做到系統架構升級，組件成本下降？
時可以串聯 (總共800V)，減少充電時間，而在驅動時可以并聯(400V)。從而保證標準的大容量400V傳動系統部件 (如逆變器和車載充電器) 在使用時，其容量和范圍不受影響。 圖1：使用TPL的800V HVBMS架構， 點擊了解詳情 這種方法允許快速充電和復用現有的
2022-11-16 08:25:031068
1068盤點已上市的800V平臺電動車，韓國車企竟占半壁江山？
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2022-11-21 07:10:131203
1203保時捷Taycan的電子電氣架構詳解
電子電氣架構作為車輛主要的基礎建設之一，在當前智能化、電動化的趨勢下，其重要性更為突出。之前對特斯拉、大眾ID系列、奧迪、寶馬等車型的電子電氣架構進行過梳理，今天來梳理一下豪車保時捷Taycan的電子電氣架構，其作為保時捷首款純電，并且搭載800V高壓架構的車型，是否有一些新穎的地方呢?
2022-11-24 17:33:30882
882什么是電子電氣架構？汽車電子電氣架構面臨的挑戰
所謂汽車電子電氣架構（Electrical/Electronic Architecture, EEA）是集合了汽車的電子電氣系統原理設計、中央電器盒設計、連接器設計、電子電氣分配系統等設計為一體的整車電子電氣解決方案的概念
2022-11-29 09:43:404863
4863800V架構帶動供應鏈升級，這些零部件迎來增長機遇
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2022-12-10 00:15:03672
672800V架構，能治好電動汽車用戶的“里程焦慮”嗎？
Taycan通過采用全新的800V系統，就已經實現了上述這個電動汽車車主們心心念的愿望。 對于電動汽車而言，為了縮短充電時間、解決車主的里程焦慮問題，除了使用石墨烯電池和固態電池，我們還可以通過增加電壓或電流以增加流向電池的功率來達到縮短充電時間的目標。當使
2023-02-15 16:30:06683
683法雷奧最新800V技術產品組包含哪些？
新開發的800V SiC功率模塊，可提升5%的續航里程，并改善聲學表現。同時，得益于法雷奧與碳化硅半導體供應商的精誠合作，800V高功率逆變器的重量減少了約40%。800V 逆變器系列產品同時適用于乘用車和商用車。量產時間為2025年。
2023-03-01 11:17:56614
614800V的扁線技術：厚漆膜 VS PEEK
800V的核心優勢是快充性能提升明顯。800V電壓平臺搭配350kW超級充電樁所能實現的充電速度，不僅比目前常見的120kW直流快充樁要快上很多，更逐步接近傳統燃油車在加油站加油的使用體驗，尤其對于沒有家用充電樁安裝條件、充電依賴公共充電設施的用戶來說是一大利好。
2023-03-24 10:03:433509
3509電動汽車的800V 快充技術架構分析
800V方案是降低續航及充電焦慮的主流選擇。 新能源汽車普及過程中，續航和充電速度是兩大短板。相較于燃油車，大部分新能源汽車續航里程低于600公里，普遍低于燃油車的續航里程，較難滿足城際間長里程行駛需求。
2023-03-31 10:42:061353
1353什么是電子電氣架構？電氣架構指導系統設計和演化的原理
總結來說，電氣架構是整車電氣系統的基本結構，它包括功能，系統，組成系統的零件，零件與零件之間的相互關系，零件與環境之間的關系，以及指導系統設計和演化的原理。
2023-04-06 11:05:171109
1109什么是800V高壓系統?800V高壓系統的驅動力和系統架構分析
800V高壓系統的稱呼源自于整車電氣角度。當前主流新能源整車高壓電氣系統電壓范圍一般為230V-450V，取中間值400V，籠統稱之為400V系統；而伴隨著快充應用，整車高壓電氣系統電壓范圍達到550-930V，取中間值800V，可籠統稱之為800V系統。
2023-05-31 09:39:492407
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自動駕駛汽車電子電氣架構
電子電氣架構是汽車電子電氣系統的頂層設計，目的是在政策法規和設計指標等約束條件下，對功能、成本和裝配等方面進行具體分析，得出最優的電子電氣系統架構； 先進的電子電氣架構(Electronic
2023-06-01 11:36:593
3自動駕駛汽車電子電氣架構技術開發
對汽車電子電氣架構進行概念綜述；分析“深藍”車型的自動駕駛系統框架結構和電子電氣架構；總結歸納汽車行業電子電氣架構的演進趨勢，并結合汽車向智能化、網聯化發展的趨
勢，對未來汽車電子電氣架構進行展望
2023-06-02 16:19:493
3國內外800v電驅動產品和技術對比
Evsys 800是采埃孚在全球技術日上首先公布，預計將于2026年開始批量生產上市。與采埃孚當前的800V電驅系統相比，EVSys800減重比例超過30%，持續功率占比75%，磁鋼完全不含重稀土元素，扭矩密度超過70Nm/kg。
2023-08-07 10:50:28552
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基于800V平臺對電池系統提出的挑戰與應對
這個是否存在一定的價值（降本？、系統效率、提高用戶需求感受：性能、續航、快充？）；當然首先肯定的是提升到800V平臺后（相比400V平臺），從B級車型的系統功率來分析：
2023-08-07 17:16:15697
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新能源汽車800v快充技術分析
提升補能效率是新能源車技術發展的重點之一，800V 高壓快充平臺漸行漸
近。續航能力及補能效率是部分消費者在購買新能源車時的顧慮。當前大部分電
動車的續航里程在700公里以內，在電池能量密度
2023-08-14 09:50:48426
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智能網聯汽車多域電子電氣架構技術研究
隨著汽車智能化、網聯化技術不斷發展，傳統電子電氣架構已難以滿足面向未來的車路云網一體化發展新需求。本文中聚焦面向未來的智能網聯汽車多域電子電氣架構，分別從總體設計、硬件系統、通信系統和軟件系統
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哪吒汽車發布250kW 800V高壓SiC電驅系統
電驅系統：哪吒汽車發布了180kW 400V電驅系統和250kW 800V高壓SiC電驅系統，采用了三合一結構，集成了電機、減速器和控制器，最高轉速可達2萬轉、扭矩可達4850N?m、單電機零百加速小于6秒、車內噪音小于38分貝。
2023-08-24 17:52:40718
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基于800V技術的新型動力總成解決方案
博世800V電機正投入量產。這款全新電機的扭矩可達830牛米，輸出功率可達460千瓦。憑借I-pin扁線繞組技術，該款電機在功率、緊湊性和生產自動化水平等方面均實現了進一步升級。
2023-09-04 10:39:50229
229向800V平臺挺進！
2021年以來，車企掀起了一輪大功率快充車型的發布熱潮，有廣汽埃安、吉利極氪、理想汽車、比亞迪、北汽極狐等車企陸續發布了搭載800V高電壓平臺的車型，其中不少都將量產時間定在了2022年。
2023-09-20 16:47:28644
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【洞見芯趨勢】汽車補能之爭，800V高壓快充即將普及？
鋼鐵大大說 800V快充技術正逐步向更低價位車型滲透，隨著快充電池和碳化硅技術產能的增長，未來800V快充配置或將成為純電動車的標配！ 如何高效補能，一直是新能源汽車發展的主要挑戰。在新能源汽車高速
2023-09-28 18:05:08853
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聯合電子800V電橋迎來量產
2023年9月，聯合電子800V電橋在太倉工廠迎來首次批產。 本次量產代表著聯合電子800V技術正式實現工業化應用，成為國內最早量產800V電橋的企業之一。 對于新能源汽車，不論是獲得電能（充電
2023-10-14 09:15:01514
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Littelfuse推出800V N溝道耗盡型MOSFET CPC3981Z
Littelfuse 公司宣布推出CPC3981Z，一種800V、100mA、45歐姆小功率N溝道耗盡型MOSFET。
2023-10-18 09:13:28502
502MCU 面臨 800V 電動汽車牽引逆變器的 3 種挑戰
在牽引逆變器中，微控制器（MCU）是系統的大腦，通過模數轉換器（ADC）執行電機控制、電壓和電流采樣，使用磁芯計算磁場定向控制（FOC）算法，使用脈寬調制 (PWM) 信號驅動功率場效應晶體管 (FET)。對于 MCU 而言，向 800V 牽引逆變器的轉變帶來了三個挑戰。
2023-10-18 11:54:31831
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800V上車能解決“補能”焦慮？
，800V快充的上車能否為眾人“解憂”？從比拼長續航，到比拼大電池快充，充電速度比市面主流400V電池快兩倍的800V電池，能否成為下一代的主流電池技術，助推純電動汽車“普惠”的時代快速到來？
2023-10-25 09:28:19145
145SVS80R280FJDE3 800V士蘭微高壓超結mos管
SVS80R280FJDE317A，800V士蘭微高壓超結mos管，適用于硬/軟開關拓撲，更多產品手冊、應用料資請向士蘭微MOS管一級代理驪微電子申請。>>
2022-09-19 15:15:261
1SVS80R900DE3 6A，800V高壓超結mos管
SVS80R900DE36A，800V高壓超結mos管，可廣泛應用于適用于硬/軟開關拓撲，是士蘭微mos代理商，提供產品詳細參數及樣品申請。>>
2022-09-20 16:57:531
1聯合電子800V電橋迎來量產
2023年9月，聯合電子800V電橋在太倉工廠迎來首次批產。 本次量產代表著聯合電子800V技術正式實現工業化應用，成為國內最早量產800V電橋的企業之一。 對于新能源汽車，不論是獲得電能（充電
2023-11-08 15:10:01280
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破1萬輛！關于智界S7的800V高壓快充話題火熱
隨著各大車企車型和電氣架構的迭代，高壓快充有望逐步放量，預計到2025年800V高壓快充車型在新能源車的滲透率將達到15%。
2023-11-17 14:29:56527
527什么是電子電氣架構？電子電氣架構（EEA）主要支撐技術
總結來說，電氣架構是整車電氣系統的基本結構，它包括功能，系統，組成系統的零件，零件與零件之間的相互關系，零件與環境之間的關系，以及指導系統設計和演化的原理。
2023-11-21 09:32:15687
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淺談800V公共快充網絡建設面臨的挑戰
隨著新能源汽車的滲透率在周度達到40%，目前對于純電動汽車來說家庭充電條件成為影響其發展的一個重要制約因素。那么800V的快充普及，能不能破解目前在中國固定車位的緊缺的約束條件呢？
2023-12-04 14:41:58299
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極氪推出自研電池——首款量產鐵鋰超快充金磚電池
金磚電池是全球量產充電速度最快的800V磷酸鐵鋰電池，得益于極氪自研的全域800V架構和匹配的800V極充技術，其最高充電功率可達500 kW，最大充電倍率達到4.5C。
2023-12-15 17:25:59637
637聊聊800V充電樁的充電原理
高壓800V充電系統如上所說的 需要增加外部主動的液冷系統，傳統風冷無論是主動還是被動冷卻均無法滿足要求，對于充電樁槍線到車端的熱管理也比以往要求更高，并且這部分系統溫度如何從器件層級和系統層級來降低和控制是未來一段時間各家要去提升和解決的點
2023-12-19 09:41:381111
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奧迪800V ADAS系統架構技術分析
每個電池模組內部都集成一個模組控制單元，其作用是測量6個電芯的電壓、溫度，以及最大100mA的被動均衡，這意味著能量是通過電阻發熱的形式消耗。被動均衡的啟動條件是，當電池管理系統監控到電芯的電壓偏差達到20%，并且電池包的電池容量超過30%。
2023-12-26 11:20:45216
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設計800V車輛架構時需要注意什么
消費者對電動汽車的快速充電體驗抱有更高的期望。他們希望能在15分鐘或更短的時間內將電池充電至80%。為了滿足這一期望，OEMs越來越多地關注800V汽車架構，基礎設施提供商也正在升級其充電網絡以支持
2024-01-04 08:26:36376
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什么是800V高壓架構？800V高壓架構的多種方案
越來越多的車企向800V高壓平臺進軍。那么800V高壓僅僅是指快充系統么？它到底為何能成為車企技術中的“香餑餑”？400V和800V的電動車在用車體驗上到底有什么不同？
2024-01-06 11:29:42458
458電動汽車采用800V電壓系統的原因解析
800V 電壓平臺具有更高的充電速度。電動汽車的充電速度一直以來都是制約其普及的一個重要因素。目前市場上的充電樁大多支持380V電壓，而采用800V電壓平臺可以使得充電功率達到更高的水平，從而大大縮短了充電時間。
2024-03-21 14:17:0340
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工商網監
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