根據統計，2017Q1中國動力鋰電池產值為112億元，同比下降22%。據分析，動力電池一季度銷售額下滑，主要原因有以下幾點：

　　1.新能源汽車補貼下滑，并且地方配套政策落地較慢；

　　2.新能源汽車推廣目錄審核集中在一季度，車企由于等待目錄落地，影響生產；

　　3.動力電池去年年底庫存較多，一季度消化壓力較大；

　　4.動力電池價格下滑，目前動力電池價格已經跌至2元/WH以下，相比去年同期下滑超過15%。

　　但是根據預測，二季度中國新能源汽車及動力電池產銷量將逐漸回升，預計全年市場規模將達到989億元，相比2016年增長超過30%。

　　隨著補貼和成本的雙降，動力電池價格也出現明顯的下降態勢，根據統計，2017年Q1動力鋰電池均價下滑至1.9元/WH，相比去年同期下滑幅度超過15%。預計到2017年年底，均價將下滑至1.75元/WH，價格下降幅度超出預期。

　　該機構研究總監郭斌指出，二季度電池價格將趨于穩定，到年底價格將降至1.7元/WH左右。預計到2020年，中國動力鋰電池價格將降至1元/WH左右，主要由于電池能量密度提高和各項成本降低等。

　　未來的電池領導者，石墨烯電池：

　　如今，電動汽車的發展都聚焦在電池上，電池制造商都在著力讓電池在不減少電能儲備的情況下變得更輕小。

　　生物電池一直被視為未來電動汽車電池的重要發展方向之一。2013年科學家已經發現，可以把細菌體表蛋白生成的能量收集起來，作為電能。

　　但由于技術條件的制約，生物燃料電池的研究利用還處于不成熟階段。遠沒有達到全面推廣的時期。目前，科學家們正在為生物電池能夠盡快地應用到電動汽車上而不斷努力著。

　　相比較看似遙遠的生物電池，目前最有望改變電動汽車續航里程乃至整個汽車行業的是石墨烯電池。

　　在鋰電池內添加石墨烯，可以幫助鋰電池降低產能時的熱量，達到減少能量損失的目的，最終避免大量能量被浪費，同時也能減少熱量對電池的損害，提高電池的使用壽命。

　　石墨烯電池的普及將會是電動汽車的飛躍，一旦石墨烯電池應用到電動汽車上，對整個汽車行業將是顛覆性的改變。

　　目前，在中國無錫、青島、常州等地都建有石墨烯產業示范基地，全世界的科學家都在致力于盡快讓石墨烯電池量產。