?寶沃汽車的接盤俠終于在2018年的倒數(shù)第二個工作日塵埃落定。

12月28日，北京寶沃汽車與神州優(yōu)車（838006）聯(lián)合宣布，雙方締結(jié)全面戰(zhàn)略合作關(guān)系，共同開拓汽車新零售模式。

寶沃獲得該有的歸屬，而北汽集團董事長徐和誼也終于有更多的精力和資源來成就其親生兒子——紳寶。

作為北汽的自主中高端品牌，紳寶一直受到業(yè)界的廣泛關(guān)注，光傳承薩博基因這點上，就足以讓它自帶光環(huán)。從時機上說，紳寶起步也比較早，也走了一條對的路，與紳寶同期誕生的榮威名爵，近年來無不呈現(xiàn)一派繁榮。

然而，一開始就定位在中高端的北汽紳寶，卻在繁榮中倒退。

花重金收購薩博技術(shù)打造的紳寶品牌，近幾年發(fā)展并不盡如人意，產(chǎn)品技術(shù)停滯不前、發(fā)展策略搖擺不定、銷量斷崖式下滑，品牌甚至被北汽邊緣化，紳寶遇到的危機是空前的。

寒冬下的自我救贖之路

不過，紳寶的自我救贖之路已展開。

紳寶給出了自己的答案：重新梳理了品牌的發(fā)展戰(zhàn)略，并注入新的AI科技，全力推進智能化。

繼首款SUV產(chǎn)品智行打響頭炮后，12月21日，北汽紳寶又推出第一款轎車產(chǎn)品智道，還喊出了“國民奔馳C級”的名號，并打上“大格局AI座駕”的標簽。

轎車弱勢，一直是自主品牌集體的痛。據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1－11月，新朗逸累計銷量超42萬輛排行第一，自主車型中僅有吉利帝豪以累計銷量22萬輛排名第八。雖然自主品牌在SUV領(lǐng)域風光無限，但“只有轎車強品牌才能強”，已基本成為行業(yè)共識。隨著自主品牌造車實力提升顯著，像吉利這樣一直堅持做轎車的自主品牌，才能在排行榜上占一席位。

跟做SUV不同，轎車對品牌力的考驗更強，“B級車A級價”的錯位競爭就臨危受命了，紳寶智道亦如此。

“我們在推出新品的時機不湊巧，剛好趕上了市場‘寒冬’，加上自身品牌力相對贏弱，想要在降溫的車市中尋求突破，故采用了‘以大打小、舉高打低’這種降維打擊策略。”北汽股份副總裁、銷售公司總經(jīng)理吳周濤說到。

雖然長安睿騁CC、廣汽傳祺GA6同樣以為類似的方法參與市場競爭，但收效似乎并不理想，睿騁CC在11月銷量僅為2．83萬輛，傳祺GA6更是只有1．28萬輛。

紳寶智道怎么辦？除了更強大產(chǎn)品力做后盾，還開出了一個相當有競爭力的售價：7．99－12．29萬元。并且把主力的自動擋入門車型做到10萬以內(nèi)。吳周濤表示智道主攻在三四線市場，一個月能有個兩三千輛，就算成功。

瞄準“MAX族”的破局路

如果你問今年的冬天冷嗎？賣車的一定會告訴你：冷！根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，11月狹義乘用車市場總體下滑18％。

現(xiàn)在車市正步向寒冬，SUV熱開始退燒，轎車卻在增長，讓紳寶看到希望，但智道該怎么突出重圍？

在北汽紳寶看來，這場關(guān)乎生死存亡的斗爭里，只有把握住了“MAX族”才能有未來。“智寬道從容”，智道的理念也向外傳遞著其產(chǎn)品的“大格局”魅力。

那什么是“MAX族”？他們又需要什么樣的車？

通過掃描B級轎車的主力消費群體，可以發(fā)現(xiàn)他們在選車時，追求更寬敞的空間、更舒適的體驗、更嚴苛的品質(zhì)、更可靠的安全和更先進的智能，這種追求“更好”和“更多”的購車理念，紳寶理解為“MAX”。同時，他們豁達包容、志存高遠，擁有更廣闊的人生格局、更豐富的精神追求和更進取的人生態(tài)度，所以，他們被稱之為“MAX族”。

現(xiàn)在越來越多新車發(fā)布都會被貼上“消費升級”的標簽，這是近期最火的名詞之一了。想想蘋果手機要價萬元了，女孩子化妝盒口紅色號越來越齊全，但“消費升級”并不是簡單的價格提升，真正意思是消費的結(jié)構(gòu)升級和層次提高。

紳寶定義的“MAX族”，追求“更好”和 “更多”的購車理念，對顏值、品質(zhì)、技術(shù)以及高科技的要求越來越高，想擁有更全面、更特別的產(chǎn)品，這些跟“消費升級”不謀而合。但想搞定他們并不是一件簡單的事，必須從外觀到內(nèi)飾，從性能到性價比，都必須要達到一定的水準，才能滿足他們挑剔的眼光。

作為北汽紳寶AI時代首款B級轎車，紳寶對智道的要求是既具備薩博的性能，又要有奔馳的乘坐體驗，還要有特別懂你。

紳寶智道的核心是AI智能科技。TSR限速標志識別系統(tǒng)、360°全景影像、BSD盲區(qū)監(jiān)測、LDW車道偏離預(yù)警和MOD移動物體識別，紳寶智道一應(yīng)俱全。

從表面上看，北汽紳寶給智道貼上最顯著的標簽是“AI”，但從實際體驗來說，智道是北汽紳寶的涅槃重生，從設(shè)計到體驗，再到性能等全方位的進步。

不過，對于紳寶而言，光有配置是不夠的。

“目前紳寶最大的挑戰(zhàn)還是在品牌。”吳周濤表示。想在未來有人記住紳寶、記住智道，沒有別的方法，只有堅持提升產(chǎn)品力來一點點扭轉(zhuǎn)用戶的口碑。

“紳寶2．0時代，有四大顯特征：一是AI，二是薩博操控，三是奔馳品質(zhì)，四是全新設(shè)計。”吳周濤認為，北汽紳寶要實現(xiàn)“質(zhì)變”。

論綜合實力，紳寶智道已經(jīng)較過去有了重大進步，只是它不走運遇上車市寒冬。在殘酷的大環(huán)境面前，7．99萬起的超低售價，不僅說明紳寶迫切進入主流的態(tài)度，也帶著北汽人背水一戰(zhàn)的決心。

從強調(diào)紳寶基因到現(xiàn)在奔馳、AI賦能，北汽紳寶的發(fā)展道路走得有點迂回。這次“國民奔馳C”為口號的紳寶智道，只是紳寶從匝道并入主路的一腳油，然而，時代變化腳步很快，未來形勢只會越來越緊迫，留給紳寶的時間已經(jīng)不多了。