有一場革新，正在改變世界、改變中國。

2008年以來，陸續(xù)出臺新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策超過200項，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，風(fēng)正勁。

2015 年，國務(wù)院辦公廳出臺《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，首次明確了充電樁行業(yè)政策方向。新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，海正藍。

從2017年12月到2018年11月，我國月均新增公共類充電樁約7083臺，2018年11月同比增長41．5％。目前，國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等大型國企也已加快布局充電網(wǎng)絡(luò)，萬億級市場，勢已成。

風(fēng)吹拂著的藍海，閃著粼粼波光，誘惑著無數(shù)冒險家。有人在岸邊觀望，踟躕不前；有人匆忙出海，失足落水。而中皓新能源集團，有入海的決心亦有謀劃的耐心，正用前無古人的方式，建造一艘能駛向未來的航母。

創(chuàng)新——中皓獨特的“充換電站＋配套商業(yè)”運營模式，用重資產(chǎn)投入的方式，為我國新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)和運營領(lǐng)域?qū)懴聺饽夭实囊还P。

速度——自2017年10月與自貢市簽約第一個新能源充換電站項目以來，中皓已對接簽約地區(qū) 68 個，達成合作意向城市超過 100 個，全國布局，與時間賽跑。

眼界——中皓不“埋頭賺快錢”，而是將目光放到未來，懷“五年內(nèi)不賺錢”的破釜沉舟之勇，許“使用市面上最先進充電樁”之諾，立足現(xiàn)在，投資未來。

責(zé)任——響應(yīng)國家號召，滿足市場需要，中皓正穩(wěn)步向前，提供“讓您充電比加油更方便”的便捷、環(huán)保的未來城市生活方式。

中皓巨輪，已然出海，揚帆起航，駛向未來。

瞄準(zhǔn)

緊跟市場風(fēng)向

充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域現(xiàn)“中皓黑馬”

發(fā)展新能源汽車，是我國由汽車大國走向汽車強國的必經(jīng)之路。

早在2001年，我國就把新能源汽車作為研究項目，提出了“節(jié)能和新能源汽車”發(fā)展戰(zhàn)略，新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化開始興起。

2008年，我國進入新能源汽車元年，新能源汽車開始銷售。

2012年國務(wù)院出臺《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012－2020年）》，提出了新能源汽車行業(yè)具體的產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)：到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。

2018年11月底，我國新能源汽車?yán)塾嬩N量超過280萬輛，在全球累計銷量中占比超過50％。

一系列的數(shù)據(jù)，映射出中國新能源汽車市場發(fā)展進入高速車道。一時之間，風(fēng)口之上，資本追逐，眾多玩家進場，行業(yè)蓬勃發(fā)展。地產(chǎn)出身，正探索戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級的中皓，也在2016年將戰(zhàn)略眼光瞄準(zhǔn)新能源汽車這一朝陽產(chǎn)業(yè)。

但新能源汽車產(chǎn)業(yè)，包括上游原材料，中游制造材料，下游整車制造和充電樁等多個環(huán)節(jié)，產(chǎn)業(yè)鏈條很長。作為一個“新人”，中皓應(yīng)如何定位，并選擇合適的切入口？

考驗企業(yè)家眼光與格局的時候到了。中皓新能源集團總裁江炳志堅持“謀定而后動”。因此，中皓在戰(zhàn)略規(guī)劃上格外慎重，對行業(yè)進行了深入調(diào)查，研讀了大量國家政策文件，以此作為戰(zhàn)略發(fā)展導(dǎo)向，并以國家戰(zhàn)略目標(biāo)作為企業(yè)發(fā)展目標(biāo)。

2015 年，國務(wù)院辦公廳出臺文件《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，首次明確了充電樁行業(yè)政策方向。隨后，國家相關(guān)部門、各省市紛紛出臺政策，推動充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)發(fā)展。

“不管什么汽車，能源補給是必須的。”江炳志將復(fù)雜問題剖析得一目了然，而這簡單的道理中卻蘊含著巨大商機。在他看來，作為新能源汽車的動力保障，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不僅關(guān)乎新能源汽車究竟能開多遠，更關(guān)乎新能源汽車產(chǎn)業(yè)到底能走多好。于是，江炳志決定，從新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)做起。

然而，中皓并不看好那時市面上常見的分散式充電樁。

“只做充電樁的話，相關(guān)技術(shù)進步太快，之前充電需要8小時，后來6小時、2小時、半小時甚至5分鐘。或許我們的產(chǎn)品還沒來得及生產(chǎn)出來，新的技術(shù)就把中皓淘汰了。”中皓新能源集團董事副總裁陳思錕告訴記者，不僅如此，縱觀全國各個城市，新能源汽車分布都比較少，純粹靠充電樁盈利非常困難。事實上，截至2017年底，我國公共充電樁的使用率還不到15％。

“有沒有一種模式既能解決當(dāng)下充電設(shè)施帶來的行業(yè)痛點，又能不讓自己死在盈利之前？”這也是江炳志入局后思考最多的問題。這時，一份文件給江炳志等人帶來新的靈感。

2015年，國家發(fā)展改革委、國家能源局、工業(yè)和信息化部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部頒布的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015—2020年）》指出，要創(chuàng)新充電服務(wù)商業(yè)模式，鼓勵獨立占地的大型充換電站與配套商業(yè)相結(jié)合的發(fā)展方式，引導(dǎo)商場、超市、電影院、便利店等商業(yè)場所為用戶提供輔助充電服務(wù)。同時，該文件還提出，各地要將獨立占地的充換電站用地納入公用設(shè)施營業(yè)網(wǎng)點用地范圍，按照加油加氣站用地供應(yīng)模式，根據(jù)可供應(yīng)國有建設(shè)用地情況，優(yōu)先安排土地供應(yīng)。

“創(chuàng)新充電服務(wù)商業(yè)模式”“配套商業(yè)”“優(yōu)先安排土地供應(yīng)”等一系列關(guān)鍵詞讓做地產(chǎn)出身的中皓靠著靈敏的“商業(yè)嗅覺”精準(zhǔn)抓住了政策的核心內(nèi)涵。方向既定，只爭朝夕。中皓在全國范圍內(nèi)率先提出“充換電站＋配套商業(yè)”的獨特運營模式，并結(jié)合市場調(diào)研，細分出三個核心業(yè)務(wù)：中皓新能源集中式充換電站、中皓新能源充換電智慧停車場、中皓新能源充換電便民驛站。

中皓新能源集中式汽車充換電站——規(guī)劃設(shè)計地面以上四層，地下一層。其中，負(fù)一樓與一層為新能源汽車充換電設(shè)施中心，新能源汽車服務(wù)接待中心和新能源汽車維修、維保、檢測中心；二樓為新能源汽車智慧體驗中心和大數(shù)據(jù)運營管理中心；三樓、四樓為超市、五星級農(nóng)貿(mào)市場、咖啡廳、精品書店、健身房、精品酒店、兒童樂園等商業(yè)業(yè)態(tài)。

中皓新能源充換電便民驛站——配合地方政府新能源汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施的整體規(guī)劃要求，中皓新能源配套投資建設(shè)充換電便民驛站，提供新能源汽車充換電服務(wù)、電瓶車換電服務(wù)、便民服務(wù)、無人便利店、環(huán)衛(wèi)工人休息室、星級廁所。

中皓新能源充換電智慧停車場——引進智能化無人值守道閘、誘導(dǎo)系統(tǒng)、反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)、充電樁等設(shè)備設(shè)施及智能化管理軟件，建成充電和停車為一體的智慧型停車場。

2016年決定轉(zhuǎn)型發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，2017年下半年正式形成將商業(yè)地產(chǎn)和充換電基礎(chǔ)設(shè)施配套相結(jié)合的新模式……這是中皓基于自身優(yōu)勢、行業(yè)痛點而制定的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，更是緊跟國家政策、市場風(fēng)向而作出的科學(xué)規(guī)劃。

做好萬全準(zhǔn)備的中皓，如同一匹“黑馬”，奔跑在新能源的賽場上。

沖刺

獨創(chuàng)商業(yè)模式

跑出同行難以企及的“中皓速度”

中皓新能源集團董事會秘書長趙婉然接受記者采訪時正值周末，但她留給記者采訪的時間卻只有一小時左右。因為兩小時后，她將飛到幾百公里外的城市，對接又一個新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目。

“中皓在2018年下半年進入發(fā)展爆發(fā)期，到全國各個城市進行項目推進或簽約，每天24小時都不夠用。”趙婉然細算了一下時間告訴記者，“一周最多只有一天在成都，一個月最多的時候要飛20多次。”

事實上，自從中皓正式將“充換電站＋配套商業(yè)”的運營模式推向市場后，這樣的“急行軍”，對于中皓人而言，幾乎是家常便飯。而作為掌舵人的江炳志，工作起來更是“馬不停蹄”。去年9月5日，與漢中市寧強縣政府簽約，結(jié)束時已是午夜12點，江炳志還不能休息，立即叫司機開車返蓉，天亮?xí)r才到家，簡單收拾一下繼續(xù)接待領(lǐng)導(dǎo)；12月24日，與巴中市南江縣政府簽約，會議結(jié)束后，晚上22點帶著團隊去項目地塊考察，考察后又在當(dāng)日趕回自貢，參加第二天一早的會議。

用汗水澆灌的種子，總是能更快發(fā)芽。僅僅翻閱中皓過去一個月的簽約情況就能看到，它們就像一粒粒種子，點多面廣地撒在全國各地，發(fā)芽、生長，最終開花結(jié)果——

2018年12月14日，中皓與成都市成華區(qū)人民政府簽約，計劃投資10億元布局充電基礎(chǔ)設(shè)施及配套項目，標(biāo)志著中皓正式布局成都；

同年12月18日，中皓與甘肅省隴南市西和縣簽約，計劃投資5億元，建設(shè)3座新能源集中式充換電站等；

同年12月24日，中皓與南江縣正式簽約，將投資3億元在南江縣建設(shè)新能源充換電站；

同年12月28日，中皓與青島萊西市簽約。標(biāo)志著中皓“立足四川、輻射西南、拓展西北”后，又成功進軍中國沿海重要城市……

開局即沖刺。新年伊始，中皓再傳捷報，正式與重慶市大足區(qū)成功簽約。

從省內(nèi)到省外，中皓的拓展速度讓行業(yè)震驚，“新能源汽車充換電站的領(lǐng)頭羊”地位也逐漸被認(rèn)可。“對接的百余個城市，都很認(rèn)可并歡迎我們的項目。目前，中皓有幾百封邀請函，都是政府、行業(yè)認(rèn)可我們，主動向我們發(fā)出的邀請。”中皓新能源集團副總裁王喻告訴記者。

中皓模式，同行難以復(fù)制，中皓擴張速度，同行也難以企及，一場關(guān)于“中皓速度”的討論，一時間成為行業(yè)里的熱門話題——2016年決定轉(zhuǎn)型，2017年下半年踏出第一步，2018年下半年開始爆發(fā)。中皓不僅走得快，而且走得穩(wěn)。

“在同行業(yè)中，有實力以中皓這種重資產(chǎn)模式投入新能源汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)運營的企業(yè)，屈指可數(shù)。”四位集團領(lǐng)導(dǎo)答記者問時，都強調(diào)了“重資產(chǎn)”三個字。

“購買土地，是項目落地的重要前提之一。”據(jù)王喻介紹，中皓新能源由香港普基發(fā)展有限公司投資組建，憑借普基多年在香港、內(nèi)地地產(chǎn)領(lǐng)域積累的資源，自有資金給了中皓足夠的發(fā)揮空間，而自有土地能讓中皓更專注于城市新能源汽車充換電站基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)。根據(jù)規(guī)劃，中皓首批投資金額高達100億元。

讓簽約城市政府放心的，不僅僅是資金投入有保障，中皓在新能源汽車充換電站基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)規(guī)劃中凸顯的時效性、安全性、美觀性、綜合服務(wù)性等一系列核心優(yōu)勢，能為政府解決就業(yè)問題，能為政府創(chuàng)造穩(wěn)定的稅收，能助力政府完成年度外資招商引資等，也是打動他們的關(guān)鍵。

時效性——中皓新能源充換電站可同時為 200 輛以上電動車充電，采用直流充電，一般電動車充電時間僅需 30 分鐘。而傳統(tǒng)分散式充電樁多數(shù)采用交流充電，功率小、輸出電壓和電流調(diào)整范圍小，單輛車充電時間需要 6—8 小時。

安全性——中皓新能源充換電站通過統(tǒng)一規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)，專業(yè)團隊運維管理，可以充分保障車輛及站內(nèi)設(shè)施安全。而傳統(tǒng)分散式充電樁無人值守，在雷雨、高溫等惡劣氣候條件下充電不安全。

美觀性——中皓新能源充換電站在建筑立面上，以綠色環(huán)保理念，強化科技感、未來感，成為城市亮麗的風(fēng)景線，為市容市貌增光添彩。而傳統(tǒng)分散式充電樁布置較亂，設(shè)施維護差，影響城市整體市容風(fēng)貌。

綜合服務(wù)性——打造新能源汽車極致體驗的智慧空間，致力于為用戶創(chuàng)造“充電比加油更方便”的美好生活。同時，因地制宜，引入商場、酒店、便利店、咖啡店和五星級農(nóng)貿(mào)市場等配套設(shè)施，保障項目可持續(xù)運營與發(fā)展。

同時，中皓還在建設(shè)過程中配備便民服務(wù)站，提升社會公共設(shè)施服務(wù)功能。并預(yù)留大型水景廣場，為周邊居民提供活動、鍛煉的公共空間。這與傳統(tǒng)分散式充電樁僅能充電的單一性相比具有明顯優(yōu)勢。

“基于目前社會上新能源汽車的保有量不夠高的客觀事實，我們做好了5年內(nèi)都不賺錢的打算。”但不賺錢并不等于虧錢，中皓新能源集團投資發(fā)展中心總經(jīng)理孫志磊告訴記者，前期，將通過配套商業(yè)的盈利來填補充換電站的虧損，激活項目自我造血功能，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

不是每個企業(yè)都敢拍著胸脯說：“我能實現(xiàn)‘自我造血’”功能，而中皓敢。為什么？因為有實力，就有底氣。據(jù)孫志磊介紹，就簽約城市數(shù)量、為城市所作貢獻和在各城市中的受歡迎程度而言，中皓在四川同行業(yè)里排名第一，不少企業(yè)只能在一個城市里建幾十根充電樁，而中皓的一個集中式充換電站里就有300根充電樁。“沒有對比就沒有拍胸脯的底氣。”孫志磊說。

孫志磊的話并不是沒有依據(jù)的。2018年12月7日，四川省能源局副局長李明騄赴中皓新能源自貢公司調(diào)研時就表示，近年來新能源汽車市場規(guī)模越來越大，但充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運營存在一定問題，建設(shè)普遍滯后，導(dǎo)致部分城市新能源汽車推廣緩慢，而中皓“充換電站＋配套商業(yè)”的創(chuàng)新運營模式，卻緩解了這一難題。“中皓將新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施、新能源汽車產(chǎn)業(yè)及相關(guān)商業(yè)業(yè)態(tài)打造成一個綜合體的戰(zhàn)略，具有創(chuàng)新性，形式新穎。新能源產(chǎn)業(yè)是未來大趨勢，基礎(chǔ)設(shè)施必須優(yōu)先建設(shè)好。新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與新能源汽車的推廣與應(yīng)用相輔相成。希望自貢新能源項目能夠盡快開工建設(shè)，力爭成為四川省新能源基礎(chǔ)設(shè)施的標(biāo)桿項目，為全省乃至全國的新能源企業(yè)做出榜樣和表率。”

開拓

肩負(fù)社會責(zé)任

創(chuàng)造智慧便捷環(huán)保的“中皓未來”

快速發(fā)展，是中皓的計劃，但未來可持續(xù)，才是中皓的目標(biāo)。

“根據(jù)當(dāng)前新能源汽車的發(fā)展速度，當(dāng)下，搶占市場最為關(guān)鍵。”江炳志表示，前期高投入、短期無回報的項目，或許會讓有的企業(yè)望而止步或打退堂鼓，但是中皓不會。給中皓最大信心的，是國家近十年來對新能源汽車產(chǎn)業(yè)出臺的200多項政策以及長期以來對民營經(jīng)濟的大力支持。

江炳志表示，當(dāng)前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢已不可逆轉(zhuǎn)，未來成長空間巨大，“中皓，投資的便是未來！”

“2020年前將投資建設(shè)200座新能源充換電站，500座充換電便民服務(wù)站。2030年前將投資建設(shè)1000座充換電站，3000座充換電便民服務(wù)站。”這是中皓之前的目標(biāo)。

2019年1月4日，江炳志在公司總裁辦公會上更新了戰(zhàn)略目標(biāo)。“2030年前，在全國投資布局的新能源集中式充換電站從原來的1000座增加到2000座。”

翻倍！如此魄力，中皓的信心與決心可見一斑。

為何調(diào)整目標(biāo)？“全球多國都已啟動燃油車停售計劃，市場如果按照現(xiàn)在的發(fā)展速度，10年之內(nèi)肯定突破萬億級。”這是江炳志的最新判斷，這樣的判斷，是基于他對新政策、新機遇的深入研究和對中皓新能源發(fā)展表現(xiàn)的客觀評估。

王喻表示，對于集團自身而言，要想成為產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)航者，在全國的市場份額必須要提高，目標(biāo)上的調(diào)整是必須的。

如果順利達成目標(biāo)任務(wù)，未來會是什么樣？

陳思錕以成都為例闡述：“2030年內(nèi)，中皓計劃在成都建設(shè)數(shù)十座新能源集中式汽車充換電站，遍布一、二、三環(huán)，市民開新能源車出行，三公里內(nèi)就能找到我們的充換電站。”

如此細致的考量，只為方便人們的生活。

根據(jù)規(guī)劃，中皓集中式充換電站的三、四樓將由專業(yè)團隊因地制宜進行規(guī)劃、運維與管理。王喻表示，例如結(jié)合地方政府的需求，做一些因地制宜的規(guī)劃，將三、四樓打造成一個以新能源汽車為主的半小時生活圈，為周圍的老百姓提供便捷的服務(wù)。“下班后將汽車開進來，利用半小時的時間，既能為汽車充滿電，還能去買菜或者喝咖啡，甚至做個理療。而這些服務(wù)，不只針對車主，也面向周邊的老百姓。”

而中皓新能源充換電便民驛站因其較為“小巧”的特點，更容易在社區(qū)街道鋪開，所以也進行了更多惠民生的規(guī)劃。陳思錕表示：“我們的便民驛站建設(shè)，將和四川正大力推廣的‘廁所革命’結(jié)合，配備星級廁所，同時還將配備無人便利店、環(huán)衛(wèi)工人休息室等。”

此外，中皓新能源充換電智慧停車場，則將有效解決老城區(qū)停車難、新城區(qū)車位不足的“頑疾”。“助力解決停車?yán)щy的城市治理痛點。”趙婉然表示。

事實上，中皓在新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)和運營方面的深謀遠慮，不止于此。

建設(shè)過程中，中皓采用智慧運營系統(tǒng)及云數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，為政府智慧城市建設(shè)提供新能源汽車產(chǎn)業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)信息；投入使用后，為各家新能源網(wǎng)約汽車平臺提供配套服務(wù)解決方案，引領(lǐng)未來家庭汽車輕資產(chǎn)出行生活方式；預(yù)測未來時，眼界寬闊的中皓，還計劃將充換電站打造成未來共享汽車、無人駕駛汽車能源補給、運維養(yǎng)護的航母。

翻閱中皓的發(fā)展規(guī)劃，總是提到為政府、城市、百姓提供所需，如果一定要在經(jīng)濟利益和社會責(zé)任中有所偏重，中皓選擇社會責(zé)任。

社會責(zé)任，是流淌在中皓血液里的“基因”。中皓也如它的領(lǐng)航者江炳志一樣，將自己定義為一個“服務(wù)者”，不搞研發(fā)、不與汽車品牌做競爭，目的是為全社會服務(wù)、為老百姓服務(wù)。

據(jù)江炳志介紹，中皓單個標(biāo)準(zhǔn)充換電站可提供約 150－200 個就業(yè)崗位。單個標(biāo)準(zhǔn)充換電站設(shè)備使用率達到 30％時，每年可為地方財政創(chuàng)造約 400 萬元稅收，使用率達到 80％時，可創(chuàng)造約 1200 萬元稅收。2030 年前，中皓力爭實現(xiàn)公司總資產(chǎn)超過 1000 億元，為全國超過 20萬人提供就業(yè)崗位，每年可為地方政府創(chuàng)造總稅收超過 100 億元，社會經(jīng)濟效益性明顯。

一步一個腳印，中皓走得又快又穩(wěn)。回望過去，成績斐然但絕不自傲。展望未來，中皓新能源將積極參與國家新能源汽車及其產(chǎn)業(yè)鏈項目創(chuàng)新研發(fā)，始終堅持并自覺踐行“綠水青山就是金山銀山”發(fā)展理念，不斷提升全社會生態(tài)環(huán)保意識和綠色發(fā)展水平，推動新能源汽車的使用和發(fā)展。

潮平兩岸闊，風(fēng)正一帆懸。中皓的征程，是山另一邊的星辰大海。