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發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系溫度是關(guān)乎發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的重要參數(shù)，是發(fā)動(dòng)機(jī)控制中最重要的一環(huán)，傳統(tǒng)冷卻風(fēng)扇由發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸驅(qū)動(dòng)，冷卻能力只能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化而變化，不能滿足實(shí)際散熱要求、節(jié)流損失大、工作不可 靠、工作效率低目前，在傳統(tǒng)的曲軸驅(qū)動(dòng)基礎(chǔ)上還發(fā)展出液壓型、離合型、電磁離合型等多種技術(shù)方案。，雖然較傳統(tǒng)機(jī)械風(fēng)扇有所改進(jìn)，但其原理依然是使用發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)曲軸帶動(dòng)散熱風(fēng)扇，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)溫度達(dá)到目標(biāo)后，將發(fā)動(dòng)機(jī)與散熱風(fēng)扇脫離，從而控制風(fēng)扇的啟停。這種單一的啟停方式依然不能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際的冷卻需求，不能從根本上解決發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不均衡等問(wèn)題。
本文介紹的通過(guò)調(diào)節(jié)電子風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的智能冷卻系統(tǒng)，適用于各種型號(hào)的公路客車、城市客車，能有效解決在實(shí)際使用中發(fā)動(dòng)機(jī)不同溫度狀況下的散熱問(wèn)題，對(duì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性、延長(zhǎng)系統(tǒng)工作壽命、改善排能有著十分重要的意義。
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