冷卻系統(tǒng)的主要工作是將熱量散發(fā)到空氣中以防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，但冷卻系統(tǒng)還有其他重要作用。
2016-02-26 09:47:22
2822 作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力來(lái)源，或動(dòng)力來(lái)源之一，動(dòng)力電池系統(tǒng)通常由電芯、電池管理系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、線束、外殼、結(jié)構(gòu)件等相關(guān)組建構(gòu)成。##作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力來(lái)源，或動(dòng)力來(lái)源之一，動(dòng)力電池系統(tǒng)通常由電芯、電池管理系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、線束、外殼、結(jié)構(gòu)件等相關(guān)組建構(gòu)成。
2016-05-30 15:56:415398 一輛行駛里程約32000km的別克英朗 XT 轎車。車主反映：該車出現(xiàn)冷卻風(fēng)扇始終打開故障。10 款英朗發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇系統(tǒng)原理如圖1 所示，由 1 個(gè)風(fēng)扇、3 個(gè)繼電器、發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM
2021-09-08 08:01:58
的工具用科學(xué)合理的工具來(lái)優(yōu)化汽車設(shè)計(jì)，并有效達(dá)到開發(fā)出新型電子電氣架構(gòu)的目的。因此，汽車生產(chǎn)商需要在電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行相應(yīng)的系統(tǒng)優(yōu)化工作，從而使得汽車的架構(gòu)設(shè)計(jì)更加先進(jìn)與成熟。建立完美的汽車
2016-10-18 22:10:19
汽車設(shè)計(jì)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及多個(gè)學(xué)科專業(yè)領(lǐng)域，包括結(jié)構(gòu)、碰撞、NVH、熱、電池、光學(xué)等多學(xué)科的協(xié)同設(shè)計(jì)，不同學(xué)科之間數(shù)據(jù)難以傳遞，基于經(jīng)驗(yàn)的人工試錯(cuò)優(yōu)化過(guò)程導(dǎo)致研發(fā)周期長(zhǎng)、研發(fā)成本高。圖1
2021-07-06 14:20:10
ATK-STM32F103ZE最小系統(tǒng)板 DEVB_50×80MM 5V
2023-03-28 13:05:53
ATK-STM32F407ZG最小系統(tǒng)板 DEVB_50×80MM 5V
2023-03-28 13:05:53
Build settings探究之—編譯優(yōu)化
2020-06-19 10:17:38
STM32F103ZET6小系統(tǒng)板 DEVB_50X80MM 5V
2023-03-28 13:06:25
STM32F407ZGT6小系統(tǒng)板 DEVB_50X80MM 5V
2023-03-28 13:06:25
系統(tǒng)上的耦合關(guān)系，從而實(shí)現(xiàn)冷卻系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。從圖3可以看出，在全球范圍內(nèi)，對(duì)電池散熱管理的研究主要集中在冷卻部件的改進(jìn)和冷卻流道的改進(jìn)上。4.電池散熱主要申請(qǐng)人的技術(shù)特點(diǎn)和典型專利（1）日韓企業(yè)
2017-03-29 10:37:23
又將如何工作？本白皮書中，我們將描述48 V、400 V或800 V HEV和EV中的新型加熱和冷卻控制模塊。從那里，您將通過(guò)示例和系統(tǒng)圖了解這些模塊中獨(dú)特的子系統(tǒng)。另外，我們將通過(guò)回顧這些子系統(tǒng)的功能解決方案來(lái)幫您規(guī)劃實(shí)現(xiàn)方式。閱讀 “如何為混合動(dòng)力汽車/電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)加熱和冷卻系統(tǒng)。”
2022-11-07 07:45:44
中港揚(yáng)盛變頻電源的冷卻系統(tǒng)主要包括散熱片和冷卻風(fēng)扇，冷卻風(fēng)扇是工作壽命比較短壽的零件，臨近工作壽命時(shí)，風(fēng)扇產(chǎn)生振動(dòng)，噪聲開始增大，最后停轉(zhuǎn)，導(dǎo)致變頻電源的逆變模塊無(wú)法散熱，導(dǎo)致變頻電源的IPM過(guò)熱
2021-11-15 09:18:36
如何以高效且安全的冷卻系統(tǒng)消除服務(wù)器散發(fā)的廢熱？
2021-05-21 06:55:36
怎樣去設(shè)計(jì)汽車TPMS系統(tǒng)的無(wú)線收發(fā)系統(tǒng)？怎樣對(duì)汽車TPMS系統(tǒng)的無(wú)線收發(fā)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)？
2021-05-26 07:06:43
之類等物阻礙冷卻水的循環(huán)引起水溫升高。對(duì)于冷卻液的使用我們至少要用合格的自來(lái)水，最好能用蒸餾水、去離子水或純水。對(duì)于已嚴(yán)重沉積或堵塞的冷卻系統(tǒng)，最好以每7升冷卻系統(tǒng)的容積加0.5升的清潔劑的比例
2010-12-14 15:45:51
)= 電池冷卻（BCS）+ 牽引冷卻系統(tǒng)(TCS)+空調(diào)調(diào)節(jié)系統(tǒng)（HVAC）,在任何電動(dòng)汽車中都成為一個(gè)三環(huán)路系統(tǒng)，其中BTMS/BCS對(duì)維持鋰離子電池組的性能和安全可靠性起著重要作用。另一方面，牽引冷卻系統(tǒng)
2021-04-23 16:36:27
求純電動(dòng)汽車的空調(diào)加熱和冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖或電路原理圖！！！
2016-07-03 16:24:08
自清洗水過(guò)濾器在冷卻循環(huán)水系統(tǒng)中有何應(yīng)用？密閉式循環(huán)冷卻水系統(tǒng)和敞開式循環(huán)冷卻水系統(tǒng)有什么區(qū)別？
2021-10-25 06:11:58
，很大一部分是得益于冷卻系統(tǒng)的重新設(shè)計(jì)。冷卻系統(tǒng)的重新設(shè)計(jì)要保證兩個(gè)基本點(diǎn)：（1）騰出更多的空間;（3）保證冷卻效果。P100D的冷卻系統(tǒng)如下圖：P85與P100D的冷卻系統(tǒng)示意圖對(duì)比如下：P85
2017-02-24 18:43:36
無(wú)論是酷暑還是寒冬，利用汽車加熱冷卻系統(tǒng)，乘客始終可以享受到舒適的車內(nèi)環(huán)境。在不同類別的車輛中，這些暖通空調(diào)（HVAC）系統(tǒng)的復(fù)雜性和自動(dòng)化程度也各不相同。經(jīng)濟(jì)型汽車可能需要駕駛員手動(dòng)旋轉(zhuǎn)旋鈕來(lái)控制
2022-11-14 06:01:11
介紹了一種基于單片機(jī)控制的汽車多功能報(bào)警系統(tǒng)，它能對(duì)汽車的潤(rùn)滑系統(tǒng)油壓、制動(dòng)系統(tǒng)氣壓、冷卻系統(tǒng)溫度、輪胎欠壓及防盜進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)，并在發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)，發(fā)出聲光報(bào)
2009-01-18 23:23:00
48 介紹了一種基于單片機(jī)控制的汽車多功能報(bào)警系統(tǒng)，它能對(duì)汽車的潤(rùn)滑系統(tǒng)油壓、制動(dòng)系統(tǒng)氣壓、冷卻系統(tǒng)溫度、輪胎欠壓及防盜進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)，并在發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)，發(fā)出聲光
2009-03-05 10:44:1632 為了使蒸發(fā)冷卻水輪發(fā)電機(jī)更好地應(yīng)用于工程，在深入研究蒸發(fā)冷卻系統(tǒng)運(yùn)行特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，首次應(yīng)用工業(yè)組態(tài)軟件Wincc開發(fā)了蒸發(fā)冷卻水輪發(fā)電機(jī)監(jiān)控保護(hù)裝置。文中闡述了蒸發(fā)冷
2009-04-07 15:39:4439
本文介紹了控制冷卻系統(tǒng)(ACC)中兩個(gè)關(guān)鍵技術(shù)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。一是流量調(diào)節(jié)閥的控制，一是鋼板邊部遮檔技術(shù)的設(shè)計(jì)。從設(shè)計(jì)思想，設(shè)備組成原理以及算法方面均給出了詳細(xì)的說(shuō)
2009-07-02 15:15:1515 針對(duì)夏季作業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)保養(yǎng)除垢時(shí)機(jī)問(wèn)題，提出通過(guò)測(cè)量冷卻水電導(dǎo)率來(lái)估計(jì)水垢產(chǎn)生程度的設(shè)計(jì)方案。以PIC 單片機(jī)為核心構(gòu)建了智能除垢提示系統(tǒng)，只需對(duì)水箱蓋增加一對(duì)
2009-09-15 16:40:4536 冷媒水和冷卻水系統(tǒng)設(shè)備:11.1 冷媒水和冷卻水系統(tǒng)11.1.1 冷媒水系統(tǒng)框圖冷媒（載冷劑） 在制冷過(guò)程中的一種中間物質(zhì)，它先接受制冷劑的冷量而降溫，然后再去冷卻其他的
2009-10-24 11:03:140 油浸式自冷變壓器及其冷卻系統(tǒng)內(nèi)流動(dòng)的數(shù)值模擬Numerical Simulation Of Flow in Oil-immersed NaturalCooling Transformer and its Cooling System
摘 要: 本文應(yīng)用Pro－star 對(duì)一油浸式自冷變壓器
2009-11-19 16:28:4429 熱軋帶鋼層流冷卻系統(tǒng)將帶鋼由較高的終軋溫度迅速冷卻到卷取溫度，是軋制過(guò)程的重要環(huán)節(jié)。由于帶鋼溫度受到各種錯(cuò)綜復(fù)雜因素的影響，精確的數(shù)學(xué)描述無(wú)法建立，常規(guī)控制
2009-12-19 12:06:457 大型工件的淬火冷卻，在工藝上不同于中小型工件，因而在冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和制造時(shí)必須充分考慮到這些特殊性。在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該根據(jù)大型工件淬火冷卻的特點(diǎn)，通過(guò)采用新技術(shù)，
2009-12-21 15:32:199 目前國(guó)內(nèi)外電站空冷是二大類：一是間接空氣冷卻系統(tǒng)，二是直接空氣冷卻系統(tǒng)。其中間接空氣冷卻系統(tǒng)又分為混合式空氣冷卻系統(tǒng)和表面式空氣冷卻系統(tǒng)。世界上第
2010-02-08 14:27:4034 目前，國(guó)內(nèi)2201^及以上變壓器一般采用強(qiáng)迫 油循環(huán)風(fēng)冷卻方式。冷卻系統(tǒng)由數(shù)組冷卻器和控制裝置組成，每組冷卻器有1臺(tái)油泵、2臺(tái)風(fēng)扇和1組 散熱片，由控制裝置控制冷卻器
2010-06-28 08:38:1228 能量回饋型新能源汽車電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)用于新能源純電動(dòng)汽車開發(fā)過(guò)程中對(duì)各種型式永磁同步電機(jī)及其控制器進(jìn)行各方面性能、可靠性臺(tái)架測(cè)試,能夠完成電機(jī)控制策略的開發(fā)、匹配、標(biāo)定、評(píng)價(jià)研究;也能夠用于驅(qū)動(dòng)電機(jī)
2023-10-28 10:10:01
發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖演示動(dòng)感圖
2008-04-12 10:14:445811 電子發(fā)燒友為您提供了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)智能冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)。本文在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī) 冷卻系統(tǒng) 和CAN總線技術(shù)研究的基礎(chǔ)上,提出了一種基于CAN總線的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)智能冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案,并論述了其軟
2011-07-08 11:48:16143 Mentor Graphics（明導(dǎo)）近日發(fā)布一份題為《設(shè)計(jì)一個(gè)復(fù)雜的汽車冷卻系統(tǒng)》的研究報(bào)告，介紹了明導(dǎo)電子最近推出的一個(gè)有效結(jié)合和利用一維 CFD 工具 Flowmaster和三維工具FloEFD特長(zhǎng)的解決方案，如何為復(fù)雜的汽車冷卻系統(tǒng)工作。
2013-01-22 15:45:431171 
F級(jí)燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)冷卻系統(tǒng)分析_徐國(guó)俊
2017-01-01 15:31:540 無(wú)論是酷暑還是寒冬，利用汽車加熱冷卻系統(tǒng)，乘客始終可以享受到舒適的車內(nèi)環(huán)境。在不同類別的車輛中，這些暖通空調(diào)（HVAC）系統(tǒng)的復(fù)雜性和自動(dòng)化程度也各不相同。
2017-05-25 19:19:088259 
冷卻系統(tǒng)中，冷卻風(fēng)扇的使用率非常高。然而傳統(tǒng)的冷卻風(fēng)扇系統(tǒng)需要較多的外圍器件，設(shè)計(jì)比較復(fù)雜。為此給大家推薦一個(gè)新的風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)器解決方案。這個(gè)方案的電子驅(qū)動(dòng)部分更簡(jiǎn)化，僅靠單一芯片來(lái)實(shí)現(xiàn)控制。在這
2017-07-04 09:24:442004 冷卻系統(tǒng)：使發(fā)動(dòng)機(jī)在所有工況下都保持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)。冷卻系統(tǒng)既要防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，也要防止冬季發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷。
2017-09-04 09:32:3410 冷卻塔的作用是將攜帶廢熱的冷卻水在塔體內(nèi)部與空氣進(jìn)行熱交換，使廢熱傳輸給空氣并散入大氣中。廣泛應(yīng)用于空調(diào)冷卻系統(tǒng)、冷凍系列、注塑、制革、發(fā)泡、發(fā)電、汽輪機(jī)、鋁型材加工、空壓機(jī)、工業(yè)水冷卻等領(lǐng)域
2017-09-30 14:18:181 EAC-1000 是新一代的機(jī)柜熱封閉自適應(yīng)冷卻系統(tǒng)的技術(shù)具有比HC機(jī)柜熱封閉系統(tǒng)更高的冷卻效率。使用它能徹底解決高密度機(jī)柜散熱困擾。對(duì)有足夠的機(jī)房冷卻能力卻依然存在機(jī)柜過(guò)熱的場(chǎng)合，使用EAC
2017-10-20 14:39:0714 一、薄膜生產(chǎn)過(guò)程中的冷卻系統(tǒng)現(xiàn)狀： 使用冷卻塔設(shè)施，作為前置降溫設(shè)施使用，而冷水機(jī)組作為深度降溫設(shè)施。如果在冬季或者春秋季節(jié)，冷卻塔冷卻水能夠降低至設(shè)備需求的溫度，則只要運(yùn)行冷卻塔即可。如果在溫度
2017-11-03 16:40:2116 隨著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)功率和轉(zhuǎn)速的不斷提高，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的要求也越來(lái)越高，冷卻系統(tǒng)起到了維持發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度的作用。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、排放性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、使用壽命都有重大
2017-11-09 09:49:4412 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)六大系統(tǒng)之一，其功用是把受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的作用 在汽車上建立冷卻系統(tǒng)的目的是要使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在適當(dāng)
2017-11-21 16:39:4370594 制造商們?yōu)榱吮ＷC汽車發(fā)動(dòng)機(jī)能夠維持在正常的工作溫度，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)有冷卻系統(tǒng)。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)六大系統(tǒng)之一，其功用是把受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。 冷卻系統(tǒng)日常檢查
2017-11-21 17:20:294529 不同的熱管理系統(tǒng)，零部件類型的結(jié)構(gòu)不同、重量不同以及系統(tǒng)的成本不同和控制方式不同，使得系統(tǒng)所達(dá)到的性能也不相同。在進(jìn)行電池包熱管理系統(tǒng)類型設(shè)計(jì)選擇時(shí)，需要考慮到電池的冷卻性能需求，結(jié)合整車的性能以及空間大小，系統(tǒng)的穩(wěn)定性和成本高低也是要考慮的因素。
2017-12-31 00:42:4435169 
的鐵耗，但是同時(shí)由于高頻率的選擇使得電機(jī)轉(zhuǎn)子部分等損耗有所增加。為進(jìn)一步提高非晶合金軸向磁通永磁電機(jī)冷卻效率，優(yōu)化電機(jī)設(shè)計(jì)保證電機(jī)的安全運(yùn)行，對(duì)該類電機(jī)的冷卻系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。研究四種冷卻結(jié)構(gòu)并建立相應(yīng)的三維流體場(chǎng)數(shù)學(xué)模
2018-01-03 13:40:160 靠、工作效率低目前，在傳統(tǒng)的曲軸驅(qū)動(dòng)基礎(chǔ)上還發(fā)展出液壓型、離合型、電磁離合型等多種技術(shù)方案。，雖然較傳統(tǒng)機(jī)械風(fēng)扇有所改進(jìn)，但其原理依然是使用發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)曲軸帶動(dòng)散熱風(fēng)扇，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)溫度達(dá)到目標(biāo)后，將發(fā)動(dòng)機(jī)與散熱風(fēng)
2018-01-22 14:46:111 風(fēng)冷。目前這種變壓器的冷卻系統(tǒng)通常采用PLC系統(tǒng)結(jié)合繼電器等實(shí)現(xiàn)對(duì)變壓器冷卻系統(tǒng)近距離控制。這種控制方式缺乏遠(yuǎn)程監(jiān)控能力，當(dāng)發(fā)生突然情況時(shí)，不能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程手動(dòng)控制，而且缺乏對(duì)變壓器數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)，這大大降低了變壓器系
2018-02-05 13:37:120 為什么說(shuō)新一代Leaf電池模組是自然冷卻方式集大成者。Leaf電池Pack從第一代車型開始采用的就是傳統(tǒng)密閉結(jié)構(gòu)的自然冷卻系統(tǒng)。
2018-03-02 10:47:297191 稀土永磁電機(jī)由于其高效、高功率密度的特點(diǎn)，在軌道交通牽引系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中受到了廣泛和密切的關(guān)注。由于其全封閉式結(jié)構(gòu)，牽引電動(dòng)機(jī)的負(fù)載能力主要受限于冷卻系統(tǒng)的散熱能力。建立了一臺(tái)永磁牽引電動(dòng)機(jī)的全封閉式
2018-03-06 15:13:581 安全殼是核動(dòng)力廠為防止放射性裂變產(chǎn)物釋放的最后一道安全屏障，其主要功能是在事故工況期間和以后，限制放射性物質(zhì)從堆芯和反應(yīng)堆冷卻劑系統(tǒng)釋放到周圍環(huán)境，此外，在運(yùn)行工況和事故工況期間提供屏蔽，將運(yùn)行工況
2018-03-09 15:24:590 數(shù)據(jù)采集卡和傳感器等硬件設(shè)計(jì)開發(fā)了車輛冷卻系統(tǒng)的測(cè)控軟件。詳細(xì)介紹了三層架構(gòu)的數(shù)據(jù)訪問(wèn)層、業(yè)務(wù)邏輯層、表示層在測(cè)控程序中的具體實(shí)現(xiàn)過(guò)程，完成了對(duì)測(cè)控?cái)?shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集、存儲(chǔ)與處理，繪制了測(cè)控?cái)?shù)據(jù)實(shí)時(shí)曲線和歷史曲線，以及實(shí)現(xiàn)了對(duì)風(fēng)扇電機(jī)和水泵電機(jī)的控制等功能。同時(shí)
2018-03-15 15:16:260 啟動(dòng)外部報(bào)警或控制電路。如果沒(méi)有液體，則發(fā)光二極管發(fā)出的光直接從透鏡反射回接收器。?在空氣冷卻系統(tǒng)中冷卻系統(tǒng)用泵將過(guò)程水泵入冷卻塔給系統(tǒng)降溫。光電液位開關(guān)LLE 系列則是用于泵的保護(hù)，例如冷凝水防溢出
2018-04-28 16:29:312556 本文首先介紹了六大變壓器的冷卻方式與它們的工作原理，其次介紹了變壓器冷卻系統(tǒng)的工作原理，最后介紹了強(qiáng)油強(qiáng)風(fēng)冷變壓器冷卻器的組成元件與變壓器的油箱和冷卻裝置的作用。
2018-05-09 09:18:5573879 
散熱器是一種通過(guò)驅(qū)散熱量來(lái)對(duì)裝置進(jìn)行冷卻的部件。它既可用于被動(dòng)散熱，也可用在主動(dòng)冷卻系統(tǒng)（例如與風(fēng)扇結(jié)合）中。當(dāng)您在對(duì)散熱器的設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化時(shí)，可以求助于仿真。
2018-05-24 10:34:4020930 
本文首先介紹了變壓器冷卻系統(tǒng)的工作原理及變壓器的冷卻介質(zhì)常用的方式，其次介紹了變壓器的冷卻方式字母的意義以及變壓器的冷卻方式，最后介紹了如何選擇變壓器的冷卻方式，具體的跟隨小編一起來(lái)了解一下。
2018-06-05 09:15:2827455 
在我們?nèi)粘ｐB(yǎng)車中，定期更換機(jī)油機(jī)濾、檢查水箱水是必不可少的項(xiàng)目，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能有著重要的影響。機(jī)油、水箱水分別是發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)的重要載體，那它們是怎樣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行潤(rùn)滑和冷卻的呢？下面我們一起來(lái)了解一下吧。
2018-07-09 14:54:003364 
動(dòng)力電池的冷卻性能的好壞直接影響電池的效率，同時(shí)也會(huì)影響到電池壽命和使用安全。為了使電池包發(fā)揮最佳性能和壽命，需要優(yōu)化電池包的結(jié)構(gòu)，對(duì)它進(jìn)行熱管理，增加散熱設(shè)施，控制電池運(yùn)行的溫度環(huán)境。
2018-08-16 14:54:532930 變電站主變是變電站的主要設(shè)備之一，隨著負(fù)荷與外界環(huán)境的變化，變壓器所需的冷卻容量將頻繁調(diào)整，傳統(tǒng)的冷卻系統(tǒng)控制方式分為手動(dòng)與自動(dòng)兩種方式。
2018-12-31 11:44:001958 
隨著當(dāng)今社會(huì)工業(yè)發(fā)展的不斷進(jìn)步，傳感器的應(yīng)用則顯得尤為重要，例如HVAC/R （水冷系統(tǒng)，空氣冷卻，油分離器）在工廠和樓宇系統(tǒng)等工業(yè)各領(lǐng)域的應(yīng)用都離不開傳感器的支持，下面工采網(wǎng)小編簡(jiǎn)單介紹一下關(guān)于單點(diǎn)液位開關(guān)在冷卻系統(tǒng)中的相關(guān)應(yīng)用。
2019-04-05 09:05:001534 據(jù)外媒報(bào)道，奧地利技術(shù)公司Miba開發(fā)了一種適用于電動(dòng)汽車的電池冷卻系統(tǒng)，該系統(tǒng)可適應(yīng)電池的形狀，為電池組的設(shè)計(jì)開辟新道路。
2019-07-02 15:58:47551 在檢所謂“溫度調(diào)節(jié)執(zhí)行元件”，就是指發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的“節(jié)溫器”。節(jié)溫器實(shí)質(zhì)上就是一個(gè)“調(diào)溫器”，作用是按冷卻水溫度的高低，來(lái)改變發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的循環(huán)方式，自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的水量，控制冷卻系統(tǒng)的散熱能力，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在合適的溫度范圍內(nèi)工作。
2019-07-09 17:06:331052 紐約州Hauppauge - 為應(yīng)對(duì)客戶在克服散熱和冷卻系統(tǒng)問(wèn)題方面遇到的挑戰(zhàn)，標(biāo)準(zhǔn)微系統(tǒng)公司（SMSC）擴(kuò)大了其環(huán)境監(jiān)測(cè)系列和/（EMC）解決方案。
2019-10-06 14:54:002445 
空氣冷卻是防爆電機(jī)最常用的冷卻方法，有自冷、自扇冷、他扇冷、管道通風(fēng)冷、自由循環(huán)通風(fēng)、封閉循環(huán)通風(fēng)、熱管冷卻等多種方式。按照防爆電機(jī)內(nèi)冷卻空氣流通的角度，空氣冷卻系統(tǒng)可以分為徑向、軸向和混合式三種。
2019-11-22 10:48:522118 本文檔的主要內(nèi)容詳細(xì)介紹的是新能源汽車的循環(huán)冷卻系統(tǒng)的詳細(xì)資料概述。
2020-03-03 08:00:0020 馬來(lái)西亞多媒體大學(xué)研究人員發(fā)表的一篇新論文提供了一種評(píng)估光伏模塊不同冷卻系統(tǒng)有效性的新方法。所提出的技術(shù)依賴于在附加冷卻的情況下測(cè)量模塊的輸出，并將其與標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試條件下的額定功率進(jìn)行比較。
2020-04-17 15:47:04562 設(shè)計(jì)高質(zhì)耐用和堅(jiān)固的快速連接器來(lái)連接液體冷卻系統(tǒng)，可以使設(shè)備在需要斷開前進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的連接。把連接的壓降降低，使節(jié)流效應(yīng)最小化，減少對(duì)冷卻系統(tǒng)泵的負(fù)荷。
2020-05-24 09:43:481236 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)（engine cooling system）指將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)高溫零件所吸收的熱量及時(shí)帶走，使它們保持在正常的溫度范圍內(nèi)工作的裝置。 發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻必須適度，如果冷卻過(guò)度，將使傳熱
2020-06-04 18:55:3019813 冷卻系統(tǒng)中冷卻的對(duì)象是氪燈，被安置在冷卻腔體內(nèi)，該器件價(jià)格昂貴，占設(shè)備成本的比例很高。不完善的冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)常會(huì)使系統(tǒng)工作不穩(wěn)定，系統(tǒng)時(shí)常出現(xiàn)冷卻腔體溫度過(guò)高，甚至出現(xiàn)爆燈現(xiàn)象。冷卻系統(tǒng)的關(guān)鍵是使其在冷卻液的循環(huán)流動(dòng)下使其工作在穩(wěn)定的范圍內(nèi)。系統(tǒng)原理框圖如圖1所示。
2020-07-24 15:38:291166 
英國(guó)《自然》雜志9日發(fā)表一項(xiàng)電子學(xué)重磅研究，瑞士洛桑聯(lián)邦理工學(xué)院（EPFL）研究團(tuán)隊(duì)報(bào)告了首個(gè)微芯片內(nèi)的集成液體冷卻系統(tǒng)，這種新系統(tǒng)與傳統(tǒng)的電子冷卻方法相比，表現(xiàn)出了優(yōu)異的冷卻性能。這一成果意味著
2020-09-15 09:41:081788 集成了微流體冷卻系統(tǒng)的半導(dǎo)體芯片可能會(huì)帶來(lái)目前實(shí)驗(yàn)室外無(wú)法實(shí)現(xiàn)的效率。 如今，密集包裝的電子設(shè)備會(huì)產(chǎn)生大量熱量。 問(wèn)題在于，熱量是管理和排放的昂貴資源，而保持系統(tǒng)冷卻也是如此。 數(shù)據(jù)中心尤其感到痛苦
2020-09-25 17:53:341265 通常主驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)與變速器在新能源整車中作為兩個(gè)單獨(dú)的部件安裝，冷卻方式也是分開單獨(dú)考慮。電動(dòng)機(jī)冷卻方式主要是靠水冷套外殼冷卻，而變速器則靠箱體內(nèi)的被動(dòng)冷卻系統(tǒng)來(lái)冷卻，而如果電動(dòng)機(jī)與變速器集成總成結(jié)構(gòu)
2020-11-19 11:19:522605 據(jù)外媒報(bào)道，法拉第未來(lái)公司（Faraday Future，簡(jiǎn)稱FF）宣布與MIVOLT達(dá)成合作，為FF 91豪華電動(dòng)車開發(fā)全浸沒(méi)式電池冷卻系統(tǒng)。MIVOLT將為FF提供先進(jìn)的介質(zhì)冷卻劑材料，以支持FF現(xiàn)有的專利液體電芯浸沒(méi)式車載冷卻系統(tǒng)。該系統(tǒng)內(nèi)含有獨(dú)立的、自動(dòng)防故障的安全架構(gòu)電池包設(shè)計(jì)。
2020-12-10 10:15:512166 繼發(fā)布預(yù)量產(chǎn)車下線視頻后，賈躍亭旗下的法拉第未來(lái)（Faraday Future簡(jiǎn)稱FF）宣布與MIVOLT達(dá)成合作，為FF 91開發(fā)全浸沒(méi)式電池冷卻系統(tǒng)。 按照計(jì)劃，MIVOLT將為FF提供先進(jìn)
2020-12-10 13:41:251829 電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)與控制器的冷卻系統(tǒng)主要依靠冷卻水泵帶動(dòng)冷卻液在冷卻管道中循環(huán)流動(dòng)，通過(guò)在散熱器的熱交換等物理過(guò)程，冷卻液帶走電動(dòng)機(jī)與控制器產(chǎn)生的熱量。
2020-12-26 17:51:251567 但凡歸屬于機(jī)械設(shè)備類的，在安裝或是應(yīng)用全過(guò)程中毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)出現(xiàn)一些常見故障產(chǎn)生。那么，風(fēng)冷油泵電機(jī)冷卻系統(tǒng)的風(fēng)機(jī)有什么常見問(wèn)題呢？
2021-02-19 17:14:492042 據(jù)外媒報(bào)道，一項(xiàng)研究描述了一個(gè)旨在幫助貧困社區(qū)、減少制冷和供暖成本并降低二氧化碳排放的被動(dòng)冷卻系統(tǒng)。被動(dòng)降溫就像樹蔭一樣，一直存在。 最近，研究人員一直在探索如何利用遮擋陽(yáng)光的納米材料來(lái)為被動(dòng)冷卻技術(shù)渦輪增壓，這種技術(shù)被稱為輻射冷卻或天空冷卻。
2021-03-08 14:53:491545 驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車三大核心系統(tǒng)之一，是車輛行駛的主要驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特性決定了車輛的主要性能指標(biāo)，直接影響車輛動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和用戶駕乘感受。驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器(MCU)構(gòu)成，通過(guò)高低壓線束、冷卻管路與整車其他系統(tǒng)連接。 ? 編輯：jq
2021-05-11 15:33:0812018 
波峰焊主要由預(yù)熱系統(tǒng)、夾送系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、噴霧系統(tǒng)、助焊劑涂覆系統(tǒng)這幾大核心系統(tǒng)組成，冷卻系統(tǒng)它主要負(fù)責(zé)降低熱能對(duì)元器件的損害，提高PCB基板銅箔的粘接強(qiáng)度。設(shè)置冷卻系統(tǒng)的目的是迅速驅(qū)散經(jīng)過(guò)釬料波峰區(qū)后積累在PCB上的余熱。
2021-05-31 10:12:59786 如何為混合動(dòng)力汽車/電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)加熱和冷卻系統(tǒng)。
2021-06-09 09:53:0022 中港揚(yáng)盛變頻電源的冷卻系統(tǒng)主要包括散熱片和冷卻風(fēng)扇，冷卻風(fēng)扇是工作壽命比較短壽的零件，臨近工作壽命時(shí)，風(fēng)扇產(chǎn)生振動(dòng)，噪聲開始增大，最后停轉(zhuǎn)，導(dǎo)致變頻電源的逆變模塊無(wú)法散熱，導(dǎo)致變頻電源的IPM過(guò)熱
2021-11-08 17:51:0511 性能更好的冷卻系統(tǒng)。 渦輪空氣冷卻系統(tǒng)橫空出世了！它是通過(guò)壓縮空氣進(jìn)行冷卻和提供氧氣，相比傳統(tǒng)的液冷裝置，顯著地降低了系統(tǒng)總重量同時(shí)，也具有更好的環(huán)境適應(yīng)性。 渦輪空氣冷卻系統(tǒng) 上圖就是渦輪空氣冷卻氫燃料電池系統(tǒng)，
2022-04-06 12:01:132892 摘要：電子設(shè)備內(nèi)不斷升高的功率密度的增長(zhǎng)總是超越了關(guān)注這些機(jī)箱散熱解決方案的增長(zhǎng)。在很多電子行業(yè)，通過(guò)自然對(duì)流冷卻設(shè)備的能力是極其重要的。不使用諸如風(fēng)扇等機(jī)械裝置來(lái)為設(shè)備散熱的原因很多，包括：可靠性
2022-05-09 11:47:213196 作用 設(shè)置冷卻系統(tǒng)的目的是迅速驅(qū)散經(jīng)過(guò)釬料波峰區(qū)后積累在?PCB?上的余熱。 ?技術(shù)要求 ①氣流應(yīng)定向，應(yīng)不導(dǎo)致釬料槽表面的劇烈散熱。 ②風(fēng)壓應(yīng)適當(dāng)，過(guò)猛易產(chǎn)生擾動(dòng)焊點(diǎn)。 當(dāng)采用無(wú)鉛釬料進(jìn)行焊接
2022-08-04 14:12:03670 
液位開關(guān)（磁阻式）在車輛上有著廣泛的應(yīng)用，國(guó)內(nèi)某合資品牌車企某新能源車型配套的冷卻液液位開關(guān)（磁阻式）就是其中一個(gè)非常典型的應(yīng)用場(chǎng)景，用來(lái)監(jiān)測(cè)新能源汽車動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng)內(nèi)冷卻液的液位高度，當(dāng)冷卻液低于最低高度時(shí)，及時(shí)報(bào)警，提醒司機(jī)及時(shí)加注冷卻液，確保動(dòng)力電池及車輛的正常運(yùn)行。
2023-02-02 10:56:58188 實(shí)驗(yàn)名稱：換流閥冷卻系統(tǒng)均壓電極結(jié)垢超聲導(dǎo)波檢測(cè)方法研究 研究方向：無(wú)損檢測(cè) 測(cè)試目的： 為了探究超聲導(dǎo)波檢測(cè)的靈敏度，本文構(gòu)建了換流閥冷卻系統(tǒng)均壓電極結(jié)垢檢測(cè)模型，詳細(xì)分析了不同厚度水垢與聲波信號(hào)
2023-05-16 22:40:33367 
針對(duì)某插電式混合動(dòng)力汽車 ( PHEV) 設(shè)計(jì)了一套熱管理系統(tǒng)，來(lái)保證其動(dòng)力系統(tǒng)、電池系統(tǒng)、空調(diào)系 統(tǒng)在各工況下安全可靠地運(yùn)行． 通過(guò)虛擬仿真分析技術(shù)，對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)中的電機(jī)冷卻系統(tǒng)在典型工況進(jìn)行仿真
2023-05-25 17:05:51815 
，因此需要節(jié)能技術(shù)來(lái)提高系統(tǒng)效率。數(shù)據(jù)中心能效的提高抑制了能源需求的快速增長(zhǎng)，特別是冷卻系統(tǒng)用電需求的減少部分抵消了IT設(shè)備用電需求的增長(zhǎng)。然而，冷卻系統(tǒng)的能耗約占典型直流系統(tǒng)能耗的30 ~ 50%，冷卻系統(tǒng)效率的提升潛力巨大。 循環(huán)熱管等自然冷卻技術(shù)是降低冷卻系統(tǒng)功耗的有
2023-06-19 09:01:42353 
本文對(duì)電動(dòng)汽車（EV）牽引應(yīng)用驅(qū)動(dòng)中使用的電動(dòng)機(jī)的噴油冷卻方法進(jìn)行了全面研究，目的是最新的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)信息，并為電動(dòng)汽車電機(jī)的冷卻要求提供解決方案。本文還介紹了在設(shè)計(jì)中如何選擇合適的噴嘴和冷卻劑以及估計(jì)其性能、噴霧特性和傳熱系數(shù) （HTC） 。
2023-10-22 10:38:33623 
近日，中國(guó)制冷空調(diào)工業(yè)協(xié)會(huì)正式發(fā)布由華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司主編，西安工程大學(xué)、北京電信規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司等多家高校、設(shè)計(jì)院、設(shè)備制造企業(yè)參編的《數(shù)據(jù)中心間接蒸發(fā)冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱“規(guī)范
2023-11-14 17:35:01390 
本文要點(diǎn)現(xiàn)代電動(dòng)汽車中最常見的兩種電池是鋰離子電池和鋰聚合物電池。過(guò)熱是加速電池老化的罪魁禍?zhǔn)字弧ｋ妱?dòng)汽車的電池冷卻系統(tǒng)可以調(diào)節(jié)電池組的溫度。01傳統(tǒng)車輛與電動(dòng)汽車傳統(tǒng)車輛以內(nèi)燃機(jī)為基礎(chǔ)，靠消耗
2023-11-25 08:12:55467 
NTC熱敏電阻被設(shè)計(jì)在冷卻系統(tǒng)中，以監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度
2023-12-05 16:13:22275 中頻電爐是一種廣泛應(yīng)用于金屬加工和熔化的設(shè)備。在使用過(guò)程中，企業(yè)往往會(huì)著重關(guān)注中頻電爐的溫度、電壓、電流等重要參數(shù)，卻護(hù)士掉冷卻水系統(tǒng)的工作狀態(tài)。如果冷卻水系統(tǒng)無(wú)法及時(shí)帶走爐體設(shè)備及元器件的熱量
2024-01-22 15:57:55136 
制冷系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的組合體，主要由壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥（節(jié)流部件）和蒸發(fā)器四大機(jī)件組成。它們通過(guò)銅管按一定順序連接成一個(gè)封閉系統(tǒng)，系統(tǒng)內(nèi)充滿一定量的制冷劑。
2024-02-29 17:34:08410 
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