1.電力電子領(lǐng)域的發(fā)展
　　近年來(lái)，以車(chē)載領(lǐng)域、工業(yè)設(shè)備和可再生能源領(lǐng)域?yàn)?a target='_blank' class='arckwlink_none'>中心，對(duì)電力電子技術(shù)的關(guān)注度越來(lái)越高。尤其在車(chē)載領(lǐng)域，受汽車(chē)尾氣排放法規(guī)的限制，“提升油耗性能”已被定位為重要的課題，各汽車(chē)廠家均大力開(kāi)展對(duì)相關(guān)新技術(shù)的研究。為了開(kāi)發(fā)出油耗更低的汽車(chē)，不僅僅嘗試引進(jìn)新一代功率元器件來(lái)提高功率轉(zhuǎn)換效率，還通過(guò)與蓄電裝置相結(jié)合的深入研究，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)整體的低功耗與高效能。
　　另外，以日本市場(chǎng)為首，對(duì)汽車(chē)的低油耗要求非常苛刻，促進(jìn)了更加環(huán)保的汽車(chē)的開(kāi)發(fā)進(jìn)程。（圖1）
　　
　　（圖1）各國(guó)的油耗規(guī)格變化
　　※來(lái)源：本公司根據(jù)富士奇美拉總研《2013車(chē)載電子元器件＆組件總調(diào)查》（2012年12月4日發(fā)行）作成
　　2.蓄電裝置的新應(yīng)用技術(shù)
　　以電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)為代表，在車(chē)載領(lǐng)域采用大容量蓄電裝置已經(jīng)越來(lái)越普及。不僅是以往的鉛電池，鋰離子電池和大容量電容器也在朝電子化方向發(fā)展，相關(guān)應(yīng)用技術(shù)的研究也越來(lái)越活躍。
　　蓄電裝置根據(jù)其種類(lèi)，在性質(zhì)上各自具有不同的優(yōu)缺點(diǎn)，一般區(qū)別使用于能夠發(fā)揮其各自特點(diǎn)的用途中。例如，提到蓄電裝置，首先想到的應(yīng)該是鋰離子電池。鋰離子電池在智能手機(jī)、平板電腦及筆記本電腦相關(guān)的產(chǎn)品中應(yīng)用廣泛。因其能量密度（單位面積的蓄電量）性能優(yōu)異，在混合動(dòng)力車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)中也被作為主電池廣泛應(yīng)用。（圖2）
　　
　　（圖2）蓄電裝置的分類(lèi)
　　然后是近年來(lái)在應(yīng)用中備受矚目的雙電層電容器（以下稱EDLC：Electric Double Layer Capacitor）。EDLC在能量密度方面的性能不如鋰離子電池，但在功率密度（單位時(shí)間內(nèi)能處理的電量）方面卻具有非常優(yōu)異的特性。EDLC充放電效率高，可瞬間提供大容量電力。以往，主要安裝于移動(dòng)設(shè)備和小型電子設(shè)備中，作為在電源電量下降時(shí)為CPU供電的備用電源使用。一直以來(lái)，幾F左右的EDLC產(chǎn)品占據(jù)主流市場(chǎng)，但最近大容量化趨勢(shì)顯著，幾百F甚至幾千F產(chǎn)品類(lèi)型的市場(chǎng)占有率已逐步提升。（圖3、4）