汽車行駛記錄儀，俗稱汽車黑匣子，是對(duì)車輛行駛速度、時(shí)間、里程以及有關(guān)車輛行駛的其他狀態(tài)信息進(jìn)行記錄、存儲(chǔ)并可通過接口實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)輸出的數(shù)字式電子記錄裝置。開車時(shí)邊走邊錄像，同時(shí)把時(shí)間、速度、所在位置都記錄在錄像里，相當(dāng)“黑匣子”。
　　基于MCU的無線行駛記錄儀硬軟件設(shè)計(jì)
　　本文在實(shí)現(xiàn)無線行駛記錄儀無線通信方案時(shí)，選用基于Wi‐Fi通信模塊組成WLAN網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)記錄儀的無線通信。無線行駛記錄記錄儀可用于所有類型車輛，特別適用于企事業(yè)單位，如：擁有大型車隊(duì)的物流公司、場(chǎng)站、機(jī)場(chǎng)、部隊(duì)后勤保障等部門。
　　CAN總線在汽車行駛記錄儀中的應(yīng)用
　　CAN總線的應(yīng)用，使汽車行駛記錄儀的信號(hào)采樣系統(tǒng)簡(jiǎn)化，降低了對(duì)MCU處理單元的性能要求，提高了汽車行駛記錄儀穩(wěn)定性，可在RS232通信節(jié)點(diǎn)中建立 多點(diǎn)遠(yuǎn)程通信，其硬件和軟件設(shè)計(jì)上都有所創(chuàng)新，使記錄儀安裝更為簡(jiǎn)便，具有很好的性價(jià)比和很強(qiáng)的可移植性和擴(kuò)充性。
　　串口擴(kuò)展芯片在汽車行駛記錄儀中的應(yīng)用
　　在由單片機(jī)組成的汽車行駛記錄儀中，為了適應(yīng)不同用戶的需要，該記錄儀需要配置串口打印、與上位機(jī)通信串口以及與GPS通信接口等三個(gè)以上（含三個(gè)）串口，直接利用單片機(jī)的功能無法滿足這一需要。利用一片SP2338則可以很好地解決這個(gè)問題。
　　基于SLE4442加密存儲(chǔ)卡的汽車行駛記錄儀中駕駛員身份識(shí)別系統(tǒng)設(shè)計(jì)
　　本設(shè)計(jì)中考慮到汽車行駛記錄儀的應(yīng)用環(huán)境較為復(fù)雜，而非接觸式IC卡容易受汽車點(diǎn)火的電磁干擾，而且駕駛員身份數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)量不人，所以，本設(shè)計(jì)選擇方案二的接觸式IC卡識(shí)別方式來進(jìn)行設(shè)計(jì)。
　　基于3G和行駛記錄儀的車輛調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)
　　本文設(shè)計(jì)的車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)集3G（GPS、GSM、GIS）和車輛行駛記錄儀技術(shù)于一體，它既能實(shí)現(xiàn)GPS調(diào)度管理，又能發(fā)揮汽車行駛記錄儀可有效監(jiān)管駕駛員的優(yōu)勢(shì)，從而可達(dá)到預(yù)防交通事故的目的，兩者融合還能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)車輛的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控和調(diào)度指揮，故可為交通部門、企事業(yè)單位及個(gè)人用戶實(shí)現(xiàn)車輛管理現(xiàn)代化提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持。
　　汽車行駛記錄儀中USB HOST相關(guān)模塊的設(shè)計(jì)
　　需要從汽車行駛記錄儀中獲取汽車記錄狀態(tài)信息時(shí)，用戶插入優(yōu)盤，單片機(jī)自動(dòng)識(shí)別優(yōu)盤并加載驅(qū)動(dòng)程序，當(dāng)完成設(shè)備枚舉和Bulk_Only傳輸協(xié)議后，單片機(jī)就可以把汽車行駛記錄儀中記錄的狀態(tài)信息以文件的形式傳輸?shù)絻?yōu)盤。本文重點(diǎn)介紹電源模塊、USB HOST模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊的硬件設(shè)計(jì)。
　　FRAM在汽車行駛記錄儀中的應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)
　　汽車行駛記錄儀的抗干擾設(shè)計(jì)
　　汽車電器的電磁兼容環(huán)境應(yīng)是一個(gè)設(shè)備共存、互不干擾的環(huán)境，這就要求系統(tǒng)具備良好的EMI和EMS特性。造成電器功能降級(jí)或失效的電磁干擾的發(fā)生必須同時(shí)具備3個(gè)要素：干擾源、干擾耦合通路以及敏感設(shè)備。抑制干擾源、阻斷耦合以及提高敏感設(shè)備的抗擾閾值是解決電磁兼容問題的根本措施。
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