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如何使用“模糊”技術保障汽車系統安全

為了安全，汽車的內部電子架構必須重新設計。關鍵和非關鍵的系統與網絡之間的接口必須在最高管理層面進行論證和窮盡分析，并按諸如ISO 15408評估安保等級（EAL） 6+等最高等級的安保標準進行驗證，以確認沒有缺陷。

發表于06-21 10:33 ? 702
從高強度、輕量化、細節來看普通車和高檔車區別

可以看到，高檔車中高強度鋼的使用率以及焊接工藝能力會更高，此外，由于高檔車會在某些部位使用更多的強化材料，如鋁合金、碳纖維等，這進一步提高了汽車的安全性能以及下面要聊到的輕量化。##可以看到，高檔車中高強度鋼的使用率以及焊接工藝能力會更高，此外，由于高檔車會在某些部位使用更多的強化材料，如鋁合金、碳纖維等，這進一步提高了汽車的安全性能以及下面要聊到的輕量化。

發表于06-20 16:39 ? 4194
汽車動力電池怎樣才能滿足新能源標準

眾所周知，動力電池退役時，是整個pack從車上拆解下來的。不同的車型有不同的電池pack設計，其內外部結構設計，模組連接方式，工藝技術各不相同，這意味著不可能用一套流水線進行所有的電池pack和內部模組的拆解。

發表于06-17 09:27 ? 1235
淺談新能源汽車鋰電池壽命以及技術瓶頸

現階段各個廠商嘗試研發的電動汽車所載電池基本都是蓄電池（鋰離子電池為主）和燃料電池，燃料電池由于研發成本和維護費用過高（燃料電池的維護成本大概是蓄電池的三到四倍左右），不太適合現階段的電動汽車發展

發表于06-16 17:22 ? 1714
電動汽車充電與換電之爭到底哪個更靠譜？

電動汽車充電時間長，續航里程短，價格高昂是消費者拒絕電動車重要原因。換電模式的支持者認為，換電模式將解決目前困擾電動汽車推廣的核心問題，包括電池續航能力差、充電基礎設施單薄等。

發表于06-16 17:14 ? 2633
Nordic Semiconductor推出用于最新聯網智能汽車應用和無線車載充電的nRF51824低功耗藍牙SoC

Nordic Semiconductor產品營銷經理John Leonard表示：“汽車世界正在快速朝向新興的聯網汽車，以及聯網車載生態系統的方向演進，這將從通過無線方式鏈接至車載用戶接口的藍牙智能手機和平板電腦，擴展至通過無線方式實現控制和配置的大量其它工廠配置組件?！?/div>
發表于06-08 14:04 ? 980
降低汽車音響系統噪聲與功耗應用電路設計

車載音響功率放大器一般采用12V單電源供電，而DSP則需要使用低壓電源（例如3.3V），濾波器/緩沖器可能采用雙電源供電（例如±9V）。## ADI公司的SigmaDSP處理器已廣泛應用于車載音響系統的數字音頻后處理，若利用其均方根檢測和GPIO控制功能來顯著降低噪聲和功耗，則能進一步發揮更大作用。

發表于06-06 10:16 ? 2271
車載轉換器與馬達控制MCU應用指南

混合動力汽車和電動汽車的核心要素是傳動系統中的馬達，該馬達在混合動力汽車中與傳統的內燃機部署在一起，而在電動汽車中則作為獨立的動能來源。##混合動力汽車和電動汽車的核心要素是傳動系統中的馬達，該馬達在混合動力汽車中與傳統的內燃機部署在一起，而在電動汽車中則作為獨立的動能來源。##混合動力汽車和電動汽車的核心要素是傳動系統中的馬達，該馬達在混合動力汽車中與傳統的內燃機部署在一起，而在電動汽車中則作為獨立的動能來源。

發表于06-06 09:59 ? 2948
Vishay新的汽車級MLCC具有極高的可靠性，可在+175℃的工業級高溫下工作

為了適應汽車里極為苛刻的工作條件，K...H系列器件使用了特殊濕法制造工藝生產的MLCC添加物及貴金屬電極。這些電容器非常適合安全氣囊和座椅位置傳感器等汽車應用里的EMI濾波，電纜線束，以及渦輪增壓、節流閥和剎車系統控制。

發表于06-03 11:30 ? 1206
掌控時局，看芯片商如何爭奪汽車互聯市場！

ADI、恩智浦和德州儀器等傳感器廠商，MaxLinear和Maxim等模擬芯片廠商，英偉達等圖形芯片廠商被認為已經做好進軍物聯網市場的準備。

發表于06-02 09:40 ? 776

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