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標簽 > 固態(tài)鋰電池
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新能源汽車已經提上日程,固態(tài)鋰電池對比傳統(tǒng)鋰電池
傳統(tǒng)鋰離子電池采用有機液體電解液,在過度充電、內部短路等異常的情況下,電池容易發(fā)熱,造成電解液氣脹、自燃甚至爆炸,存在嚴重的安全隱患。20 世紀 50 ...
2018-03-15 標簽:鋰電池新能源汽車固態(tài)鋰電池 1.3萬 0
作為清潔能源的代表,鋰離子電池由于其高比能量/功率、環(huán)境友好以及使用壽命長等特點,成為最具競爭力的電化學儲能器件之一。目前,鋰離子電池在便攜式電子設備和...
2022-09-08 標簽:鋰電池電解質固態(tài)鋰電池 6762 0
動力電池領域公認:如果電動汽車的電池能量密度可以從當前主流電池的160Wh/kg,提升至400Wh/kg,電動汽車完全可以取代傳統(tǒng)燃油車。
正極材料:固態(tài)鋰電池的正電極材料需要具備離子活性強的特性,一般采用復合電極,即在電極活性材料中摻入一些固態(tài)電解質和導電劑。正極活性材料包括:LiCoO2...
2022-09-26 標簽:鋰離子電池鋰電池固態(tài)鋰電池 4044 0
固態(tài)鋰電池(SSLBs)具備較高的的安全性和潛在的優(yōu)良能量密度,是未來電化學的有效替代品。通過與鋰金屬負極的耦合,SSLBs可能實現500 Wh kg-...
全固態(tài)鋰電池因其高能量密度和更高的安全性,有望滿足下一代儲能技術要求。在所有的固體電解質中,硫固體電解質因其較高的離子電導率、較低的晶界電阻、加工簡單而...
2023-01-10 標簽:電解質XRD固態(tài)鋰電池 2569 0
圖1(a)所示為使用室溫電導率超過5mS/cm 的Li10Ge2PS12陶瓷固體電解質粉體冷壓成型片,LiCoO2正極材料,99%·(30Li2S·70...
隨著社會的不斷進步和人們生活質量的提高,鋰電池在電子設備和電動汽車領域應用迅速增長,傳統(tǒng)鋰電池使用揮發(fā)性和易燃性的液態(tài)電解質使其安全問題頻發(fā),固態(tài)電解質...
2023-02-17 標簽:鋰電池電池充電固態(tài)鋰電池 2108 0
PEO-LLZTO復合固態(tài)電解質被認為是最理想的固態(tài)電解質選擇。然而,金屬鋰-電解質界面上不均勻的鋰沉積仍然會造成嚴重的短路現象。最近,中南大學張治安等...
2023-01-05 標簽:電解質固態(tài)鋰電池 2029 0
固態(tài)聚合物電解質(SPE)在較高溫下具有一定的流動性,在電極中通過填充正極空隙構建連續(xù)的Li+傳輸路徑,但是當電極增厚時,很難保證厚電極從上到下完全被S...
2023-03-01 標簽:固態(tài)鋰電池固態(tài)電解質 1997 0
闡明鋰金屬電池中與溫度相關的鋰沉積/剝離過程以及非活性鋰的演變
鋰金屬負極具有最高比容量、最低電化學勢和輕重量等優(yōu)點,是下一代負極的理想候選者。然而,鋰負極的商業(yè)化應用一直受到鋰枝晶生長和低庫侖效率的困擾
聚氧化乙烯(PEO)固體電解質(SE)在全固態(tài)鋰電池(ASSLB)中是可行的,并具有駕馭電動汽車的高安全性。
2023-02-23 標簽:電解質固體電解質固態(tài)鋰電池 1947 0
Li/LLZO重構界面構建,實現長循環(huán)全固態(tài)鋰電池
考慮到VO對鋰離子擴散動力學的影響,我們基于DFT計算分析了鋰離子在含有VO的LLZO中的遷移能壘,以論證Li/LLZO重構界面中Vo空位層的作用機制。
2022-08-08 標簽:鋰離子固態(tài)鋰電池 1923 0
統(tǒng)鋰離子電池的有機液態(tài)電解質在高溫下極易起火,造成電池熱失控,具有較大安全隱患;同時,由于金屬鋰負極在電解液中極易產生枝晶,刺穿隔膜引起電池內短路,所以...
氟化Li10GeP2S12實現穩(wěn)定的全固態(tài)鋰電池
在所有固體電解質中,硫化物電解質Li10GeP2S12表現出非常高的離子電導率,可以達到12 mS cm-1,與有機液體電解質相當。
多物理場作用下的多尺度載流子遷移行為至關重要 界面問題是固態(tài)鋰電池失效的關鍵原因 DFT和MD方法研究固態(tài)電解質構效關系
2022-11-08 標簽:DFT固態(tài)電池固態(tài)鋰電池 1334 0
全新固態(tài)電池具有2倍傳統(tǒng)電池的能量且無陽極
一種新的全固態(tài)鋰電池不僅可以儲存幾乎是標準鋰離子電池兩倍的能量,而且它也不容易像現在的商業(yè)電池那樣起火。
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