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導(dǎo)航系統(tǒng)

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導(dǎo)航系統(tǒng)通常導(dǎo)航系統(tǒng)是一些基礎(chǔ)功能的集合，包括：“定位”、“目的地選擇”、“路徑計(jì)算”和“路徑指導(dǎo)”。

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導(dǎo)航系統(tǒng)資訊

北斗導(dǎo)航工程立項(xiàng)啟動(dòng)不久，一個(gè)不速之客——信號(hào)“快捕精跟”問(wèn)題

在深入調(diào)研的基礎(chǔ)上，國(guó)防科技大學(xué)北斗團(tuán)隊(duì)將新興的計(jì)算機(jī)技術(shù)引入衛(wèi)星信號(hào)處理領(lǐng)域，提出全數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)這一嶄新的技術(shù)路線。

2020-05-13 標(biāo)簽：數(shù)字信號(hào)處理導(dǎo)航系統(tǒng)北斗導(dǎo)航 4516 0

北斗三號(hào)系統(tǒng)提供全球服務(wù)一周年有關(guān)情況

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)具有性能指標(biāo)高、技術(shù)體制新、國(guó)產(chǎn)化程度高、批產(chǎn)組網(wǎng)、用戶(hù)范圍廣等特點(diǎn)。系統(tǒng)的研制建設(shè)和穩(wěn)定運(yùn)行，對(duì)質(zhì)量和可靠性管理、風(fēng)險(xiǎn)管理等提出了極高的要求。

2020-05-13 標(biāo)簽：導(dǎo)航系統(tǒng)組網(wǎng)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航 2648 0

基于IMU和地磁傳感器的導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)

在本文中，我們使用ADI的IMU ADIS16470和地磁傳感器來(lái)開(kāi)發(fā)平臺(tái)和算法，實(shí)現(xiàn)捷聯(lián)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)。但是，地磁傳感器只能提供姿態(tài)信息。對(duì)于航位推算或...

2020-04-18 標(biāo)簽：導(dǎo)航系統(tǒng)IMU 地磁傳感器 3550 0

關(guān)于衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)導(dǎo)航電文結(jié)構(gòu)的性能評(píng)估

為了實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航定位，導(dǎo)航電文中應(yīng)提供系統(tǒng)時(shí)間、衛(wèi)星位置（即衛(wèi)星星歷）、衛(wèi)星時(shí)鐘改正等數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)是導(dǎo)航電文中最重要、最基本的組成部分，而且實(shí)時(shí)性要求高，...

2020-04-15 標(biāo)簽：衛(wèi)星導(dǎo)航導(dǎo)航系統(tǒng) 2330 0

INS是一種不依賴(lài)于外部信息的自主式導(dǎo)航系統(tǒng)

慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）也稱(chēng)作慣性參考系統(tǒng)，是一種不依賴(lài)于外部信息、也不向外部輻射能量（如無(wú)線電導(dǎo)航那樣）的自主式導(dǎo)航系統(tǒng)。其工作環(huán)境不僅包括空中、地面，...

2020-06-08 標(biāo)簽：無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)INS 2894 0

組合慣導(dǎo)的實(shí)際應(yīng)用，其優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)的分析

組合慣導(dǎo)的的實(shí)際應(yīng)用介紹衛(wèi)星組合慣導(dǎo)定位體系即體系包含衛(wèi)星定位體系（GPS/斗極）和慣性定向定位導(dǎo)航體系（INS）的定向定位導(dǎo)航體系。衛(wèi)星定位導(dǎo)航體...

2020-06-08 標(biāo)簽：gps 導(dǎo)航系統(tǒng)衛(wèi)星定位 4190 0

汽車(chē)音響導(dǎo)航系統(tǒng)的高性能PCB設(shè)計(jì)方案解析

在以往汽車(chē)音響的系統(tǒng)設(shè)計(jì)當(dāng)中，一塊PCB上的最高時(shí)鐘頻率在30~50MHz已經(jīng)算是很高了，而現(xiàn)在多數(shù)PCB的時(shí)鐘頻率超過(guò)100MHz，有的甚至達(dá)到了G...

2020-03-18 標(biāo)簽：汽車(chē)音響 PCB設(shè)計(jì)導(dǎo)航系統(tǒng) 1721 0

多方面了解高精度石英加速度計(jì)

一文讀懂高精度石英加速度計(jì) 石英加速度傳感器是用撓性支承技術(shù)稱(chēng)為：石英撓性加速度傳感器。石英撓性加速度計(jì)已廣泛應(yīng)用于各類(lèi)現(xiàn)代慣性體系中，導(dǎo)彈、飛機(jī)、艦...

2020-03-07 標(biāo)簽：導(dǎo)航系統(tǒng)慣性石英撓性 3839 0

ar技術(shù)與汽車(chē)的結(jié)合創(chuàng)造新的導(dǎo)航系統(tǒng)

AR+汽車(chē)，會(huì)產(chǎn)生什么化學(xué)反應(yīng)？隨著科技的發(fā)展，用戶(hù)的購(gòu)車(chē)方式已然發(fā)生了改變。傳統(tǒng)的購(gòu)車(chē)過(guò)程中，用戶(hù)需要親身去4S店看車(chē)、選車(chē)、預(yù)約試駕，最后完成交...

2020-03-03 標(biāo)簽：Ar 導(dǎo)航系統(tǒng)5G 2676 0

世界慣性領(lǐng)域的研發(fā)成果之一石英加速度計(jì)

在信息化條件下，現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)導(dǎo)航的需求與日俱增，導(dǎo)航系統(tǒng)是武器裝備不可或缺的重要組成部分。圍繞導(dǎo)航系統(tǒng)的攻防博弈，美國(guó)首先提出導(dǎo)航戰(zhàn)(Navigation...

2020-03-05 標(biāo)簽：導(dǎo)航系統(tǒng)慣性導(dǎo)航石英加速度計(jì) 2090 0

嵌入式導(dǎo)航系統(tǒng)是在怎樣的設(shè)計(jì)下實(shí)現(xiàn)

隨著科技化的角度持續(xù)加快，迫使有越來(lái)越多的人必須在緊湊的時(shí)間及地點(diǎn)進(jìn)行工作，而當(dāng)城市化的速度不斷地膨脹后，不僅導(dǎo)致交通網(wǎng)絡(luò)日益復(fù)雜，人們必要的移動(dòng)性也有...

2020-03-09 標(biāo)簽：嵌入式導(dǎo)航系統(tǒng)BSP 614 0

國(guó)產(chǎn)導(dǎo)航系統(tǒng)終于打破國(guó)外壟斷，將全面替代GPS導(dǎo)航系統(tǒng)

眾所周知，隨著中國(guó)科技的不斷發(fā)展，中國(guó)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)取得了新成就，在規(guī)模上已經(jīng)正式超越美國(guó)GPS。

2019-12-13 標(biāo)簽：gps 導(dǎo)航系統(tǒng) 1.6萬(wàn) 0

ADAS拓疆中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)版圖，擔(dān)當(dāng)安全駕駛的重任

將視線轉(zhuǎn)移到當(dāng)前市場(chǎng)，雖然縱觀當(dāng)前絕大部分ADAS產(chǎn)品在中國(guó)汽車(chē)裝機(jī)量仍然很低。事實(shí)上，ADAS的應(yīng)用與推廣受到高成本的壓制，目前，只在中國(guó)豪華車(chē)與輕量...

2019-08-09 標(biāo)簽：導(dǎo)航系統(tǒng)安全駕駛汽車(chē)市場(chǎng) 2663 0

從指南針到北斗中國(guó)導(dǎo)航系統(tǒng)促進(jìn)世界互聯(lián)互通

中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室在維也納聯(lián)合國(guó)國(guó)際會(huì)議中心舉辦“中國(guó)古代導(dǎo)航展——從指南針到北斗”，從歷史文化到現(xiàn)實(shí)應(yīng)用等多角度展示中國(guó)導(dǎo)航的傳承與發(fā)展，特別...

2019-06-17 標(biāo)簽：芯片導(dǎo)航系統(tǒng)人工智能 3677 0

新型無(wú)人機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)提供360度態(tài)勢(shì)感知

OLEA傳感器網(wǎng)絡(luò)物聯(lián)網(wǎng)智能傳感器和分析軟件的開(kāi)發(fā)商O(píng)leaVision360已經(jīng)發(fā)布，這是一種正在申請(qǐng)專(zhuān)利的制導(dǎo)系統(tǒng)，用于無(wú)人駕駛飛行器(UAV)、無(wú)...

2019-06-15 標(biāo)簽：傳感器導(dǎo)航系統(tǒng)無(wú)人機(jī) 4287 0

10只機(jī)器狗拉動(dòng)大卡車(chē)

4月16日凌晨，機(jī)器人公司波士頓動(dòng)力最新發(fā)布了一段視頻，視頻中，網(wǎng)紅機(jī)器狗SpotMini剛剛學(xué)會(huì)了新技能

2019-05-02 標(biāo)簽：機(jī)器人導(dǎo)航系統(tǒng)機(jī)器 3649 0

博世半導(dǎo)體又推出了其最新的產(chǎn)品SMI230

博世最新的SMI230產(chǎn)品能夠精確測(cè)量車(chē)輛的偏航角速度以及加速度，幫助車(chē)輛的導(dǎo)航系統(tǒng)持續(xù)計(jì)算車(chē)輛運(yùn)動(dòng)的行進(jìn)方向和位置，因此通過(guò)隧道或城市峽谷時(shí)導(dǎo)航系統(tǒng)不...

2019-04-16 標(biāo)簽：傳感器 mems 導(dǎo)航系統(tǒng) 9614 0

法國(guó)科學(xué)家開(kāi)發(fā)出能像螞蟻一樣導(dǎo)航的六足機(jī)器人

首先，螞蟻通過(guò)注意其相對(duì)于天空中偏振光模式的位置來(lái)確定其前進(jìn)方向 - 無(wú)論是晴天還是陰天，螞蟻的眼睛都能看到它們。其次，螞蟻通過(guò)計(jì)算其步數(shù)和光流來(lái)確定它...

2019-02-18 標(biāo)簽：機(jī)器人 gps 導(dǎo)航系統(tǒng) 3216 0

全球首款全息AR導(dǎo)航系統(tǒng)搭載在現(xiàn)代捷恩斯車(chē)型上

而日前現(xiàn)代汽車(chē)在2019CES展會(huì)上也推出了類(lèi)似的導(dǎo)航系統(tǒng)，該系統(tǒng)是其與瑞士高科技初創(chuàng)公司W(wǎng)ayRay AG合作的成果，被稱(chēng)為是全球首個(gè)全息增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（A...

2019-01-20 標(biāo)簽：ces ar 導(dǎo)航系統(tǒng) 1353 0

美國(guó)IIHS發(fā)布了行人自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)的測(cè)試協(xié)議首版

緊接著在56公里/小時(shí)的一系列停車(chē)之后，將以72公里/小時(shí)(45英里/小時(shí))的速度進(jìn)行三次額外的停車(chē)，并提供足夠的制動(dòng)踏板力，以激活車(chē)輛的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)...

2019-01-11 標(biāo)簽：傳感器導(dǎo)航系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng) 5140 0

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IoT是Internet of Things的縮寫(xiě)，字面翻譯是“物體組成的因特網(wǎng)”，準(zhǔn)確的翻譯應(yīng)該為“物聯(lián)網(wǎng)”。物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things）又稱(chēng)傳感網(wǎng)，簡(jiǎn)要講就是互聯(lián)網(wǎng)從人向物的延伸。
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STM32F103C8T6是一款集成電路，芯體尺寸為32位，程序存儲(chǔ)器容量是64KB，需要電壓2V~3.6V，工作溫度為-40°C ~ 85°C。
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硬件工程師Hardware Engineer職位要求熟悉計(jì)算機(jī)市場(chǎng)行情；制定計(jì)算機(jī)組裝計(jì)劃；能夠選購(gòu)組裝需要的硬件設(shè)備，并能合理配置、安裝計(jì)算機(jī)和外圍設(shè)備；安裝和配置計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)；保養(yǎng)硬件和外圍設(shè)備；清晰描述出現(xiàn)的計(jì)算機(jī)軟硬件故障。
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74LS74是雙D觸發(fā)器。功能多，可作雙穩(wěn)態(tài)、寄存器、移位寄存器、振蕩器、單穩(wěn)態(tài)、分頻計(jì)數(shù)器等功能。本章詳細(xì)介紹了74ls112的功能及原理，74ls74引腳圖及功能表，74ls112的應(yīng)用等內(nèi)容。
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Proteus軟件是英國(guó)Lab Center Electronics公司出版的EDA工具軟件（該軟件中國(guó)總代理為廣州風(fēng)標(biāo)電子技術(shù)有限公司）。它不僅具有其它EDA工具軟件的仿真功能，還能仿真單片機(jī)及外圍器件。
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STM32系列基于專(zhuān)為要求高性能、低成本、低功耗的嵌入式應(yīng)用專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的ARM Cortex-M3內(nèi)核
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Nexperia是大批量生產(chǎn)基本半導(dǎo)體的領(lǐng)先專(zhuān)家，這些半導(dǎo)體是世界上每個(gè)電子設(shè)計(jì)都需要的組件。該公司廣泛的產(chǎn)品組合包括二極管、雙極晶體管、ESD 保護(hù)器件、MOSFET、GaN FET 以及模擬和邏輯IC。
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服務(wù)機(jī)器人是機(jī)器人家族中的一個(gè)年輕成員，到目前為止尚沒(méi)有一個(gè)嚴(yán)格的定義。不同國(guó)家對(duì)服務(wù)機(jī)器人的認(rèn)識(shí)不同。
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四軸飛行器，又稱(chēng)四旋翼飛行器、四旋翼直升機(jī)，簡(jiǎn)稱(chēng)四軸、四旋翼。這四軸飛行器（Quadrotor）是一種多旋翼飛行器。四軸飛行器的四個(gè)螺旋槳都是電機(jī)直連的簡(jiǎn)單機(jī)構(gòu)，十字形的布局允許飛行器通過(guò)改變電機(jī)轉(zhuǎn)速獲得旋轉(zhuǎn)機(jī)身的力，從而調(diào)整自身姿態(tài)。具體的技術(shù)細(xì)節(jié)在“基本運(yùn)動(dòng)原理”中講述。
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SDK

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　　SDK一般指軟件開(kāi)發(fā)工具包，軟件開(kāi)發(fā)工具包一般都是一些軟件工程師為特定的軟件包、軟件框架、硬件平臺(tái)、操作系統(tǒng)等建立應(yīng)用軟件時(shí)的開(kāi)發(fā)工具的集合。軟件開(kāi)發(fā)工具廣義上指輔助開(kāi)發(fā)某一類(lèi)軟件的相關(guān)文檔、范例和工具的集合。
靜電防護(hù)

靜電防護(hù)

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為防止靜電積累所引起的人身電擊、火災(zāi)和爆炸、電子器件失效和損壞，以及對(duì)生產(chǎn)的不良影響而采取的防范措施。其防范原則主要是抑制靜電的產(chǎn)生，加速靜電泄漏，進(jìn)行靜電中和等。
OBD

OBD

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OBD是英文On-Board Diagnostic的縮寫(xiě)，中文翻譯為“車(chē)載診斷系統(tǒng)”。這個(gè)系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況和尾氣后處理系統(tǒng)的工作狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)有可能引起排放超標(biāo)的情況，會(huì)馬上發(fā)出警示。

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