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標簽 > 氫能源
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隨著全球應對氣候變化壓力的持續增大,在“碳達峰、碳中和”的戰略背景下,國家對氫燃料電池汽車產業重視程度及支持力度持續增大,隨著氫燃料電池技術的逐漸成熟,...
日前,一家名為HysetCo.的法國企業表示將在2024年巴黎奧運會到來之前,在巴黎市內投放超過1萬輛氫能源出租車。而作為支持,這家企業已經建設了三個加...
氫能源作為一種很有前途的可再生清潔能源,在世界范圍內獲得了廣泛重視,人們利用大型基礎設施來儲存越來越多的氫氣。不過,由于這種氣體極易燃燒,因此需要高精度...
日前我們獲悉,韓國提出“未來車新政詳細戰略”,加快新能源車產業布局。按照計劃,電動汽車和氫能源動力汽車成為主角。韓國今后要充分利用閑置土地,增加相關政府...
純電到底是不是新能源車的終點?仍未可知!但是有一種能源正在逐漸成熟,那就是氫能源。繼豐田、現代和本田之后,國產車也開始在氫燃料電池汽車領域發力了。北京車...
當前,新能源汽車產業蓬勃發展,而氫能作為一種更加綠色、環保、健康和可再生的能源,具有巨大潛力。作為最理想的替代能源,氫能儲量大污染小效率高。因此,面對能...
在去年首次進入《政府工作報告》后,氫能源的商業化之路,依托新能源車與氫燃料結合,不斷加快步伐。
氫能源更為環保、節能,車輛在行駛過程中的副產物只有水;氫燃料汽車行駛過程中產生的噪音也較小。
回顧豐田的新能源汽車研發歷史,可以發現豐田是較早從事新能源汽車研發的玩家,在純電、混動和氫能源的三條技術路線上卻經過了多次的搖擺和反復,最終造就了現在的局面。
蘇州納格光電研發的氫燃料電池電動汽車用氫氣傳感器通過車規測試
納格公司從2017年底受國內某汽車企業委托,開始研發具有自主知識產權的國產氫氣傳感器。經過兩年多的努力,公司研發團隊創造性地結合了納米材料批量印刷技術與...
氫能源產業生態鏈的構建是通過整合四大板塊的資源,即車輛供應鏈的搭建,應用場景的落地,能源配套加氫站的建設,應用過程的安全監管,以上海為中心,逐步輻射至長...
如今,氫通常以現成的液態或氣態形式運輸,但是液化過程會消耗其最終能量的30%,而且運輸過程中不可避免的蒸發會進一步造成損失。
據中國化學工程最新消息,其旗下五環公司與氫陽能源控股有限公司簽訂宜都10000噸/年儲油項目EPC總承包合同,標志著全球首套大規模工業化常溫常壓液態儲氫...
2020-03-16 標簽:氫能源 2251 0
氫燃料與氫能源清潔汽車應用現狀 氫作為二次能源來源廣泛,也算得上是地球村最為豐富的資源。它不僅可以來源于化石能源的工業副產品,還可以通過太陽能、風能、潮...
世界首條氫能源有軌電車在我國佛山高明正式投入商業運營 設計最高時速70公里
在全球減排的共識下,新能源動力除了在家用車上嶄露頭角,也開始滲透到交通運輸的各個領域。
2020-01-02 標簽:氫能源 2532 0
據了解,濟南移動在K115路沿線設立開通5G基站78個,實現全程覆蓋。據濟南公交公司工作人員介紹,通過5G網絡的傳輸,可以將車輛運行狀態實時傳輸到遠程智...
據記者了解,山東移動積極落實政府《山東省推進5G產業發展實施方案》要求,發揮5G信息通信技術的戰略性、基礎性、先導性作用,運用新技術,將K115路氫能源...
11月5日,豐田亮相位于上海的進博會現場。這是中國舉辦的第二屆進博會,也是豐田的再次赴會。雖然已是進博會的“老人”了,但豐田從未讓觀眾失望。相反,它總能...
據外媒報道,日本歐力士汽車公司從11月19日開始,為了推廣采用更佳清潔能源的出行方式,將首次向共享出行領域導入氫燃料電池汽車豐田Mirai,并計劃201...
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