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汽車以太網(wǎng)

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汽車以太網(wǎng)技術(shù)

博通BroadR-Reach汽車以太網(wǎng)互連技術(shù)采用單對(duì)非屏蔽雙絞線電纜和標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)PHY組件實(shí)現(xiàn)100Mbps速率數(shù)據(jù)傳輸，其互聯(lián)成本可降低多達(dá)80%，...

2014-10-15 標(biāo)簽：博通汽車以太網(wǎng) 1.0萬(wàn) 0

汽車SOME/IP模糊測(cè)試的常規(guī)設(shè)計(jì)步驟

汽車以太網(wǎng)上的眾多上層協(xié)議中，SOME/IP 是一種專門針對(duì)汽車的協(xié)議，通過(guò) UDP 協(xié)議棧提供基于服務(wù)的通信，使不同車輛組件之間進(jìn)行基于服務(wù)的通信成為...

2023-04-08 標(biāo)簽：汽車以太網(wǎng) 2334 0

【汽車以太網(wǎng)測(cè)試】系列之二：確保新一代車載網(wǎng)絡(luò)的性能和一致性

對(duì)比汽車的過(guò)去、現(xiàn)在、將來(lái)，有一個(gè)明顯的趨勢(shì)：汽車已經(jīng)成為帶輪子的數(shù)據(jù)中心。在每輛汽車內(nèi)部，來(lái)自安全系統(tǒng)、車載傳感器、導(dǎo)航系統(tǒng)等的數(shù)據(jù)流量，以及對(duì)這些數(shù)...

2019-11-18 標(biāo)簽：車載網(wǎng)絡(luò)汽車以太網(wǎng) 2155 0

如何分隔汽車以太網(wǎng)PAM3信號(hào)？以太網(wǎng)測(cè)試信號(hào)分離技術(shù)介紹

第一種是傳統(tǒng)方法，要求用戶斷開(kāi)或剪斷汽車以太網(wǎng)電纜，插入定向耦合器來(lái)分隔和測(cè)試信號(hào)。這種方法在以最小干擾實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確測(cè)試方面本身存在著缺陷。

2024-01-25 標(biāo)簽：連接器 SMA 定向耦合器 2016 0

汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展與汽車以太網(wǎng)技術(shù)現(xiàn)狀分析

現(xiàn)今汽車普及的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)主要有 CAN、FlexRay、LIN、MOST 和 LVDS 等。以上通訊協(xié)議主要是由汽車行業(yè)聯(lián)盟組織發(fā)起后推廣的，承載著深厚的...

2022-09-30 標(biāo)簽：CAN總線 MOST 汽車以太網(wǎng) 1809 0

基于IEEE Clause 28雙絞線的以太網(wǎng)自協(xié)商機(jī)制解析（一）

自協(xié)商機(jī)制是以太網(wǎng)技術(shù)物理層重要的一種機(jī)制。它可以使得不同底層技術(shù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備（計(jì)算機(jī)終端，網(wǎng)橋，交換機(jī)，路由器，網(wǎng)關(guān)等）的鏈路雙方協(xié)商成互相兼容的模式，從...

2024-03-15 標(biāo)簽：PCB板以太網(wǎng)SFP 1353 0

什么樣的汽車可以讓我們感到安全？

隨著智能化程度的不斷提高和無(wú)人駕駛360度無(wú)死角監(jiān)控的要求，汽車中傳感器數(shù)量正變得越來(lái)越多。

2020-08-24 標(biāo)簽：傳感器 adas 激光雷達(dá) 1256 0

汽車以太網(wǎng)線纜科普

如今，在各種前沿技術(shù)的引領(lǐng)下，汽車行業(yè)呈穩(wěn)步發(fā)展之勢(shì)。隨著高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)、信息娛樂(lè)系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的巨大進(jìn)步，現(xiàn)代汽車對(duì)帶寬的需求也在與...

2023-06-25 標(biāo)簽：連接器線纜 adas 1109 0

介紹一種用于SOME/IP應(yīng)用的灰盒模糊器Ori

隨著智能汽車設(shè)備的出現(xiàn)，這些設(shè)備之間的數(shù)據(jù)通信變得越來(lái)越重要。SOME/IP是一個(gè)輕量級(jí)協(xié)議，用于促進(jìn)進(jìn)程/設(shè)備間的通信，它支持程序性調(diào)用和事件通知。由...

2022-09-21 標(biāo)簽：RPC 汽車以太網(wǎng)UDP協(xié)議棧 1012 0

汽車以太網(wǎng)一致性之MDI模式轉(zhuǎn)換損耗測(cè)試

隨著汽車安全性和娛樂(lè)性的要求不斷提高，車載網(wǎng)絡(luò)（IVN）的數(shù)據(jù)速率要求也在不斷提高。高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和駕駛艙信息娛樂(lè)系統(tǒng)等系統(tǒng)變得越來(lái)越快，...

2023-09-13 標(biāo)簽：emi 車載網(wǎng)絡(luò)adas 1008 0

如何保護(hù)汽車以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)

數(shù)十年來(lái)，以太網(wǎng)廣泛應(yīng)用于工業(yè)和計(jì)算網(wǎng)絡(luò)，但如今，越來(lái)越多地部署到汽車應(yīng)用，取代了控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN)等傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。汽車以太網(wǎng)提供拓?fù)潇`活性、高帶寬和...

2023-12-28 標(biāo)簽：ESD 保護(hù)器件靜電保護(hù) 951 0

面向智能汽車的以太網(wǎng)開(kāi)發(fā)與測(cè)試解決方案

通過(guò)參與多個(gè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)緯恒潤(rùn)已經(jīng)建立了一套高質(zhì)量且本土化的設(shè)計(jì)與測(cè)試一體化解決方案，為整車網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)提供可靠的保障。此外，隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電子電氣架...

2024-12-12 標(biāo)簽：智能汽車以太網(wǎng)測(cè)試汽車以太網(wǎng) 686 0

汽車以太網(wǎng)在承載高速數(shù)據(jù)通信方面的作用

每輛汽車內(nèi)部，來(lái)自安全系統(tǒng)、機(jī)載傳感器、導(dǎo)航系統(tǒng)等的數(shù)據(jù)流量，都在迅猛增長(zhǎng)，對(duì)測(cè)量測(cè)量的需求也暴增。

2023-07-13 標(biāo)簽：控制器數(shù)據(jù)通信汽車以太網(wǎng) 643 0

為什么選擇汽車以太網(wǎng)？

隨著自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，車載網(wǎng)絡(luò)正在快速發(fā)展，推動(dòng)了汽車行業(yè)的發(fā)展。它需要支持更多功能來(lái)提高效率、安全性，當(dāng)然還包括駕駛體驗(yàn)。

2023-06-29 標(biāo)簽：AGV 超聲波傳感器自動(dòng)駕駛 589 0

汽車以太網(wǎng)的演化進(jìn)程

汽車以太網(wǎng)最早追溯至2012年的EAVB，2015年10月，第一個(gè)汽車以太網(wǎng)物理層標(biāo)準(zhǔn)802.3bw問(wèn)世，速率是100Mbps。到2020年以后，100...

2025-02-07 標(biāo)簽：光纖攝像頭汽車以太網(wǎng) 523 0

淺談汽車以太網(wǎng)常見(jiàn)的安全威脅

在汽車以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)中，MacSec提供了連接電子控制中數(shù)據(jù)傳輸?shù)募用芘c保護(hù) 車輛內(nèi)單位(ECU)

2023-03-10 標(biāo)簽：數(shù)據(jù)傳輸 CAN 電子控制 482 0

東沃電子汽車以太網(wǎng)接口浪涌靜電防護(hù)方案

車載以太網(wǎng)是一種專門針對(duì)汽車內(nèi)部通信需求而設(shè)計(jì)的以太網(wǎng)技術(shù)。不同于傳統(tǒng)的4對(duì)非屏蔽雙絞線，它使用的是單一非屏蔽雙絞線（UTP）連接物理層接口（PHY）來(lái)...

2024-11-30 標(biāo)簽：靜電接口 emc 373 0

采用安森美產(chǎn)品的高性能汽車矩陣大燈方案

一直以來(lái)，車燈伴隨著汽車的發(fā)展而不斷進(jìn)化，尤其是汽車的智能化趨勢(shì)之下，車企更為重視消費(fèi)需求，致力提供智能化、個(gè)性化以及更貼心的服務(wù)，車燈作為整車中的吸睛...

2024-11-14 標(biāo)簽：led 安森美汽車LED 365 0

汽車以太網(wǎng)BCI測(cè)試丟包整改案例分享

隨著汽車行業(yè)朝著電動(dòng)趨勢(shì)發(fā)展，攝像頭、雷達(dá)、傳感器等設(shè)備的設(shè)備使用場(chǎng)景越發(fā)廣泛，對(duì)高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枨笠灿l(fā)依賴。而車載以太網(wǎng)具有低延遲、高帶寬的特性，可...

2024-11-14 標(biāo)簽：雷達(dá)emc 汽車以太網(wǎng) 332 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過(guò)方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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