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電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力,用電機驅動車輪行駛,符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小,其前景被廣泛看好,但當前技術尚不成熟。工作原理:蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛(Road)。
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如果把安全性高的磷酸鐵鋰電池用于增程式電動汽車,不但能夠提高車輛的安全性,而且比能量、比功率完全夠用,使用壽命長。
盛弘股份一直是儲能領域里的積極進取者。過去,盛弘從儲能變流器領域切入,憑借先發優勢及可靠的產品質量在業內贏得一席之地。而現在,面對整個儲能行業一直備受關...
在純電動汽車電機驅動系統電機控制器廠家中,輸出電流不僅與輸入電壓有關,而且與系統負載有關,因此,采用閉環PWM方法是非常有必要的。電流PWM方法采用閉環...
分布式儲能已經成為中國儲能市場爆發的新興陣地。靳承鈾表示,依賴于高可靠性、高轉換效率、高能量密度、高安全性、低自放電的儲能技術和器件,目前來看鋰離子電池...
2018年被稱為高鎳811的量產元年,高能量密度、低成本成未來趨勢
隨著國家補貼政策向長續航里程與高能量密度傾斜,三元電池的優勢逐漸凸顯出來,受到國內許多電池企業的青睞,而三元電池中的高鎳811電池近來更是受到熱捧,20...
目前的新能源轎車上運用的動力電池主要是三元 鋰電池 、鈷酸 鋰電池 、磷酸鐵 鋰電池。 這三種,無論是哪一種類型的電池,都存在著運用壽數,動力電池的壽數...
大學生打造,一款完全由太陽能驅動的電動汽車!17.5m2太陽能板、兩千瓦功率,滿電續航600公里…
現階段,我們講“零碳排放”實際上并不是真正的沒有二氧化碳排出,而是這些排放出來的二氧化碳能夠通過植樹等自然方式補充等量的氧氣相抵,進而達到平衡。那么,是...
目前,國內通用的續航工況測試規則與NEDC(New European Driving Cycle)基本相同,只是《電動汽車能量消耗率和續駛里程試驗方法》...
力特公司中國區銷售總監查勇表示,要使電池工作在可靠和安全的狀態,就必須管理電池的充、放電狀態,及監管電池的安全工作電壓,目前大多采用的是主動均衡和被動均衡技術。
當事故發生時,俗稱的高溫保險絲通過小規模爆破的方式熔斷連通高壓電池的線路,使電路快速而高效的中斷。在這個過程中,博世半導體扮演著重要的角色:集成電路CG...
電子發燒友網報道(文/梁浩斌)近日,福特汽車首席執行官Jim Farley和太平洋燃氣電力公司(PGE)首席執行官Patti Poppe宣布,雙方達成合...
駕駛電動汽車,當車子松掉加速踏板的時候,車輛會有減速的情況出現,甚至是會產生減速頓挫情況,那么是不是意味著純電動汽車減速的時候就不用踩剎車呢?
安森美半導體推出了新的汽車級智能功率模塊,提高電動汽車整體性能
因著 EV 和 PHEV 設計量和產量增加,FAM65xxxx 模塊為這快速增長的市場提供解決方案。這些模塊比基于分立器件的方案節省約50%的占板空間,...
物聯網、電動汽車賽道迎拐點!英飛凌發力生態系統合作 大中華區首屆生態圈大會成功舉行
2022年1月6日 ,英飛凌科技(中國)有限公司在深圳舉辦了其大中華區首次同時覆蓋萬物互聯、未來出行、低碳節能三大領域、以“低碳互聯、聚勢共贏”為主題的...
MIH( Mobility in Harmony)開放電動車聯盟是由鴻海集團主導的電動汽車聯盟平臺,目標為召集戰略合作伙伴共同構建下一代電動汽車、自動駕...
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