傳感器仿真模型的可信度評(píng)估方案

由于仿真是對(duì)真實(shí)世界進(jìn)行抽象建模并通過(guò)編程實(shí)現(xiàn)，仿真得到的計(jì)算結(jié)果與真實(shí)仿真對(duì)象的表現(xiàn)存在差異，因此模擬仿真測(cè)試的可信度成為當(dāng)前亟需解決的關(guān)鍵問(wèn)題，需要...

2025-02-14 標(biāo)簽：傳感器仿真仿真模型 547 0

自動(dòng)駕駛規(guī)控算法驗(yàn)證到底需要什么樣的場(chǎng)景仿真軟件？

ModelBase-AD憑借其優(yōu)秀的靜態(tài)場(chǎng)景模型、隨機(jī)交通流模型、整車(chē)動(dòng)力學(xué)模型，為各大主機(jī)廠和供應(yīng)商提供了準(zhǔn)確的自動(dòng)駕駛規(guī)控算法驗(yàn)證仿真環(huán)境，提升了自...

2025-02-11 標(biāo)簽：仿真仿真軟件自動(dòng)駕駛 548 0

自動(dòng)駕駛的未來(lái) - 了解如何無(wú)縫、可靠地完成駕駛

作者：Don Horne 投稿人：DigiKey 北美編輯 自動(dòng)駕駛組件的最新進(jìn)展使許多駕駛員的“無(wú)需干預(yù)”成為現(xiàn)實(shí)。然而，許多駕駛員對(duì)真正自動(dòng)駕駛汽車(chē)...

2025-01-26 標(biāo)簽：濾波器emi功率電感器 196 0

自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)技術(shù)轉(zhuǎn)型路

汽車(chē)行業(yè)的智能化浪潮正在加速，各種感知設(shè)備在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能中的作用日益顯著。其中激光雷達(dá)通過(guò)高精度點(diǎn)云數(shù)據(jù)感知周邊環(huán)境，極大地提高了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的可靠...

2025-01-16 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 806 0

數(shù)據(jù)采集標(biāo)注在智能導(dǎo)航系統(tǒng)中的應(yīng)用案例

智能導(dǎo)航系統(tǒng)依賴(lài)于高精度的環(huán)境感知和數(shù)據(jù)分析來(lái)實(shí)現(xiàn)其導(dǎo)航功能。數(shù)據(jù)采集標(biāo)注通過(guò)對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行精確的處理和標(biāo)記，為智能導(dǎo)航系統(tǒng)提供了可靠的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。這些數(shù)...

2025-01-10 標(biāo)簽：數(shù)據(jù)采集智能導(dǎo)航智能駕駛 810 0

工程大數(shù)據(jù)平臺(tái)

由于無(wú)人駕駛系統(tǒng)開(kāi)發(fā)需要長(zhǎng)期迭代優(yōu)化，其過(guò)程需要大量的路試數(shù)據(jù)支撐，經(jīng)緯恒潤(rùn)針對(duì)無(wú)人駕駛系統(tǒng)持續(xù)運(yùn)營(yíng)和持續(xù)迭代的需求，開(kāi)發(fā)并在云端部署了車(chē)路云工程大數(shù)據(jù)...

2025-01-10 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛大數(shù)據(jù)平臺(tái) 200 0

車(chē)輛電子檔案系統(tǒng)

在高階自動(dòng)駕駛場(chǎng)景和MaaS（Mobility as a Service）業(yè)務(wù)中，自動(dòng)駕駛車(chē)輛的狀態(tài)直接關(guān)系到整體運(yùn)營(yíng)的安全和效率。因此，擁有一套多維度...

2025-01-10 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛汽車(chē) 827 0

愛(ài)普生M-G366PDG適用于商用車(chē)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域

商用車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷由自動(dòng)駕駛技術(shù)驅(qū)動(dòng)的革命性變化。因?yàn)榫哂泄ぷ鳝h(huán)境路況單一、路線固定、司機(jī)工作強(qiáng)度高、商業(yè)價(jià)值大的特點(diǎn)，商用車(chē)自動(dòng)駕駛被預(yù)測(cè)將率先實(shí)現(xiàn)商...

2025-01-10 標(biāo)簽：愛(ài)普生IMU自動(dòng)駕駛 159 0

AMR電機(jī)位置傳感器在汽車(chē)安全上的應(yīng)用

當(dāng)前的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正朝著半自動(dòng)駕駛和全自動(dòng)駕駛發(fā)展，并結(jié)合汽車(chē)電氣化的趨勢(shì)，其中的電子轉(zhuǎn)向助力（EPS）和電子制動(dòng)系統(tǒng)必須滿足必要的安全標(biāo)準(zhǔn)，以確保無(wú)人駕駛...

2025-01-09 標(biāo)簽：汽車(chē)電子電機(jī)AMR 677 0

V2X車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)

V2X車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)作為經(jīng)緯恒潤(rùn)高級(jí)別智能駕駛業(yè)務(wù)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的有力支撐，實(shí)現(xiàn)了對(duì)無(wú)人駕駛車(chē)輛運(yùn)行區(qū)域內(nèi)交通情況的實(shí)時(shí)感知以及V2X通信

2025-01-08 標(biāo)簽：智能駕駛自動(dòng)駕駛V2X 230 0

5G及V2X無(wú)線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃及優(yōu)化工程服務(wù)

5G網(wǎng)絡(luò)是智慧港口重要的通信保障，相比傳統(tǒng)的工業(yè)5G網(wǎng)絡(luò)需求，服務(wù)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的5G網(wǎng)絡(luò)從上行速率、網(wǎng)絡(luò)時(shí)延、覆蓋優(yōu)化都有很高的要求。基于此，經(jīng)緯恒潤(rùn)開(kāi)...

2025-01-08 標(biāo)簽：無(wú)線網(wǎng)絡(luò)5G自動(dòng)駕駛 431 0

數(shù)字遙控器

智能車(chē)輛解決方案中數(shù)字遙控器產(chǎn)品是現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)發(fā)、測(cè)試以及運(yùn)維人員調(diào)試、控制車(chē)輛的重要手段，數(shù)字遙控器系統(tǒng)整體由云端、移動(dòng)客戶(hù)端和嵌入式車(chē)端三部分構(gòu)成，針對(duì)不...

2025-01-07 標(biāo)簽：遙控器智能車(chē)輛自動(dòng)駕駛 206 0

基于SOA自動(dòng)駕駛整車(chē)及運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)架構(gòu)

隨著車(chē)輛智能化、信息化、電動(dòng)化和服務(wù)化的不斷深入，車(chē)輛電子電氣架構(gòu)開(kāi)發(fā)模式遇到了巨大的挑戰(zhàn)，經(jīng)緯恒潤(rùn)通過(guò)多年的技術(shù)積累和研發(fā)實(shí)踐，運(yùn)用面向服務(wù)的架構(gòu)（S...

2025-01-06 標(biāo)簽：SOA整車(chē)自動(dòng)駕駛 548 0

重載自動(dòng)駕駛平板車(chē)HAV

隨著無(wú)人駕駛在封閉場(chǎng)地和干線道路場(chǎng)景的加速落地，港口作為無(wú)人化運(yùn)營(yíng)的先行者，其場(chǎng)景的復(fù)雜度、特殊性對(duì)無(wú)人化運(yùn)營(yíng)的技術(shù)提出了各種挑戰(zhàn)。為了應(yīng)對(duì)港口無(wú)人化運(yùn)...

2025-01-06 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛 556 0

多樣化鎖步技術(shù)在MCU中的應(yīng)用

自動(dòng)駕駛汽車(chē)(AV)代表了交通技術(shù)的重要進(jìn)步，承諾通過(guò)提供更安全、更高效和高度自動(dòng)化的駕駛體驗(yàn)來(lái)重塑人們的出行方式。然而，隨著自動(dòng)駕駛汽車(chē)變得日益復(fù)雜并...

2024-12-31 標(biāo)簽：微控制器mcu自動(dòng)駕駛 841 0

如何實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛規(guī)控算法的仿真驗(yàn)證

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷進(jìn)步，市場(chǎng)需求的持續(xù)增長(zhǎng)，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)迎來(lái)廣闊的發(fā)展前景。L3及以上級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)有望逐步落地普及，為人們帶來(lái)更加安全、便捷、...

2024-12-30 標(biāo)簽：仿真軟件算法驗(yàn)證自動(dòng)駕駛 700 0

自主移動(dòng)機(jī)器人設(shè)計(jì)指南

自主移動(dòng)機(jī)器人（AMR）是一種復(fù)雜的系統(tǒng)，與自動(dòng)駕駛汽車(chē)有許多共同之處--它們需要感知、電機(jī)驅(qū)動(dòng)、電源轉(zhuǎn)換、照明和電池管理。也許最大的挑戰(zhàn)是將這些子系統(tǒng)...

2024-12-29 標(biāo)簽：MOSFET自動(dòng)駕駛自主移動(dòng)機(jī)器人 483 0

德州儀器以太網(wǎng)PHY收發(fā)器如何擴(kuò)大汽車(chē)?yán)走_(dá)的覆蓋范圍

為了支持高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)，汽車(chē)上安裝的雷達(dá)傳感器數(shù)量越來(lái)越多，其中包括多個(gè)中距離和遠(yuǎn)距離雷達(dá)，用于支持汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)定義的 L2 級(jí)自動(dòng)駕...

2024-12-27 標(biāo)簽：以太網(wǎng)德州儀器汽車(chē)?yán)走_(dá) 747 0

整車(chē)電子電氣功能測(cè)試服務(wù)

作為國(guó)內(nèi)較早開(kāi)展OEM整車(chē)EE測(cè)試業(yè)務(wù)的團(tuán)隊(duì)，經(jīng)緯恒潤(rùn)整車(chē)電子電氣測(cè)試團(tuán)隊(duì)近十幾年來(lái)已為上百款車(chē)型的電子電氣系統(tǒng)和產(chǎn)品提供解決方案，具有百萬(wàn)條測(cè)試場(chǎng)景和...

2024-12-26 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛經(jīng)緯恒潤(rùn)整車(chē)功能測(cè)試 834 0

康謀分享 | 如何應(yīng)對(duì)ADAS/AD海量數(shù)據(jù)處理挑戰(zhàn)？

如何有效處理ADAS/AD海量數(shù)據(jù)并從中獲得見(jiàn)解？IVEX數(shù)據(jù)處理流程可自動(dòng)從原始傳感器數(shù)據(jù)等輸入中識(shí)別出值得關(guān)注的事件和場(chǎng)景，推動(dòng)數(shù)據(jù)高效低成本處理，...

2024-12-25 標(biāo)簽：測(cè)試汽車(chē)電子數(shù)據(jù)處理 3617 0