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問(wèn)界m7

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問(wèn)界M7由華為DriveONE純電驅(qū)增程平臺(tái)打造，搭載增程式動(dòng)力系統(tǒng)，配備40.06千瓦時(shí)電池組。單電機(jī)后驅(qū)版CLTC純電續(xù)航230公里，綜合續(xù)航1220公里；雙電機(jī)四驅(qū)版CLTC純電續(xù)航200公里，綜合續(xù)航1100公里。

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問(wèn)界m7資訊

AITO問(wèn)界新M7系列正式發(fā)布，搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)

9月12日下午，AITO問(wèn)界新M7上市發(fā)布會(huì)舉行，問(wèn)界新M7系列正式發(fā)布，并開(kāi)啟交付。華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承...

2023-09-12 標(biāo)簽：華為雷達(dá)智能駕駛 1521 0

華為汽車“奪嫡之爭(zhēng)”來(lái)了

問(wèn)界起死回生之后，智界橫空出世，華為智能汽車解決方案越加迎難狂奔，雖然華為不造車的聲明依然在線，但是華為汽車“奪嫡”之爭(zhēng)來(lái)了。問(wèn)界新M7已經(jīng)收獲了超過(guò)...

2023-12-04 標(biāo)簽：華為智能駕駛問(wèn)界M7 1446 0

華為芯片新目標(biāo)6000萬(wàn) 華為手機(jī)市場(chǎng)份額持續(xù)提升

華為智能手機(jī)出貨量的巔峰期在2019年，當(dāng)年達(dá)到了2.41億部。而2022年，華為的智能手機(jī)銷量?jī)H為3000余萬(wàn)臺(tái)，今年一季度的市場(chǎng)占有率也只有2.5%...

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智慧旗艦大六座問(wèn)界M7發(fā)布 HarmonyOS給你百萬(wàn)豪車的舒適智能體驗(yàn)

智慧旗艦大六座問(wèn)界M7發(fā)布，問(wèn)界M7正式在華為全場(chǎng)景新品夏季發(fā)布會(huì)上亮相。余承東號(hào)稱問(wèn)界M7達(dá)到超越百萬(wàn)級(jí)豪車的舒適智能體驗(yàn)。問(wèn)界M7在動(dòng)力方面配備增...

2022-07-04 標(biāo)簽：華為智能座艙 HarmonyOS 1284 0

從問(wèn)界單日7000臺(tái)，聊聊智能汽車成熟時(shí)

AITO問(wèn)界的出現(xiàn)，也掀起了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的“鯰魚效應(yīng)”

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余承東稱起死回生真不容易問(wèn)界新M7爆單

余承東稱起死回生真不容易 AITO問(wèn)界此前市場(chǎng)表現(xiàn)很不錯(cuò)，月銷量最高時(shí)曾超1.2萬(wàn)輛，但是近期所有車企日子都不好過(guò)，AITO問(wèn)界銷量也是下滑。 9月12...

2023-10-07 標(biāo)簽：智能駕駛余承東鴻蒙 1059 0

AITO問(wèn)界新M7啟動(dòng)OTA升級(jí)公測(cè)，嚴(yán)寒續(xù)航測(cè)試成績(jī)引發(fā)爭(zhēng)議

問(wèn)界新M7 最新一輪OTA公測(cè)將于12月13日開(kāi)啟報(bào)名，敬請(qǐng)關(guān)注AITO問(wèn)界官方信息。

2023-12-13 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車華為 OTA 987 0

華為辟謠全面接管問(wèn)界銷售體系

? ? ? ? 問(wèn)界再次火爆之后有報(bào)道稱華為將全面接管問(wèn)界銷售體系，對(duì)此消息華為進(jìn)行辟謠稱，有關(guān)報(bào)道為不實(shí)新聞。此外AITO問(wèn)界也在微博回應(yīng)，華為將加...

2023-10-26 標(biāo)簽：華為問(wèn)界M7 問(wèn)界 590 0

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過(guò)方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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