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歐洲不僅是世界汽車工業重鎮,也是最大的 ADAS 市場。廣義來說,所有協助駕駛員進行駕駛,保證駕駛安全、駕駛舒適以及交通順暢的智能系統都被歐盟視為 ADAS。
通過改進傳感器、處理器和內存、軟件,甚至是需要實時集成的人機接口,使得一些變化正在悄然實現(見圖1)。下面介紹一些最新技術,以及他們與其它技術的關系如何...
顯示技術可以提高我們的生活,尤其是汽車顯示,可以幫助我們把車開得更好、更智能、更認真,可以與諸多其他的傳感器和攝像頭一起,設計增加到新型汽車上,成為先進...
該演示展示了一個先進的環繞視圖系統,可提供車輛周圍的3D半球視圖,駕駛員可以動態調整透視圖。
不久前,全球管理咨詢公司麥肯錫發布了一份研究報告,估算自動駕駛技術如能實現,將提升個人安全系數,可減少90%以上的事故。
目前,ADAS涉及到12門技術,主要基于三種傳感器一一攝像頭、雷達、激光雷達。在這12門技術中,組合出了感知、控制、決策這自動駕駛三大模塊。
賽靈思汽車業務部高級經理Kevin Tanaka與大家分享了通過自動駕駛汽車之路的ADAS(駕駛員輔助)的最新趨勢,同時還演示了賽靈思All Progr...
首先從Model S開始,這是一款在2012年上市車型,總共有72個節點控制器,其中大部分節點間通信為500kbps或125kbpsCAN或LIN總線,...
德州儀器中國區嵌入式產品系統與應用總監蔣宏指出,ADAS的主流趨勢是:以攝像頭和雷達系統為主體,結合多種傳感器的融合(夜視、激光雷達、超聲波等),再配合...
本文主要給大家重點介紹一下ADAS的八大功能系統。 一、車道偏離預警系統 LDWS車道偏離預警系統LDWS( Lane departure warnin...
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