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提供ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)趨勢分享，ADAS工程師喜愛的技術(shù)社區(qū)。

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adas技術(shù)

日產(chǎn)尼桑黑科技----把一件事從頭做到尾

2019-08-08 標(biāo)簽：ADAS 日產(chǎn) 4655 0

視覺里程計的詳細(xì)介紹和算法過程

在導(dǎo)航系統(tǒng)中，里程計（odometry）是一種利用致動器的移動數(shù)據(jù)來估算機(jī)器人位置隨時間改變量的方法。例如，測量輪子轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)編碼器設(shè)備。里程計總是會遇...

2019-08-08 標(biāo)簽：機(jī)器人 ADAS 快速視覺里程計 2.7萬 0

基于傳感器融合的ADAS硬件在環(huán)測試臺

傳感器融合這一概念涵蓋所有類型的傳感器。典型的例子是將前置攝像頭和前置雷達(dá)提供的信息融合。

2019-07-31 標(biāo)簽：傳感器 adas 2330 0

ST可編程電源管理芯片是如何節(jié)省ADAS空間提高可靠性的

意法半導(dǎo)體L5965七路輸出汽車電源管理IC(PMIC)支持電池電壓直接供電，輸出電壓和上電時序可通過寄存器設(shè)置，片上集成功能安全機(jī)制，讓汽車視覺系統(tǒng)和...

2019-06-09 標(biāo)簽：芯片電源管理 ADAS 4306 0

現(xiàn)在有哪些熱門的車用傳感器詳細(xì)資料說明

隨著新技術(shù)和新功能的不斷出現(xiàn)，汽車應(yīng)用設(shè)計變得越來越具挑戰(zhàn)性，從而推動了現(xiàn)今車用傳感器的數(shù)量和類型不斷增加。

2019-05-03 標(biāo)簽：傳感器加速度計 ADAS 4528 0

ADAS的功能介紹及產(chǎn)業(yè)梳理

“ADAS”到底是啥？

2019-04-21 標(biāo)簽：adas 輔助駕駛系統(tǒng) 1.0萬 0

探討確保汽車電池電壓正確調(diào)節(jié)所需的條件

管理汽車子系統(tǒng)的電氣和電源事項需要巧妙的綜合平衡。處理器、存儲器、屏幕及其他部件都需要不同電流水平的穩(wěn)定電壓。所以穩(wěn)壓器就必須足以提供這些關(guān)鍵電路所需的...

2019-04-11 標(biāo)簽：電源傳感器 adas 3612 0

下一代智能汽車開發(fā)毫米波雷達(dá)系統(tǒng)和天線陣列技術(shù)背后的挑戰(zhàn)性技術(shù)

目前，制造商基于視覺傳感器技術(shù)和工作于24GHz與/或77GHz的雷達(dá)系統(tǒng)來實現(xiàn)這些系統(tǒng)。視覺系統(tǒng)檢測道路標(biāo)識，處理其他的可視化道路信息，但是容易受到降...

2019-04-05 標(biāo)簽：adas 智能汽車毫米波雷達(dá) 1.2萬 0

戴姆勒利用Simpack進(jìn)行ADAS系統(tǒng)研發(fā)

ADAS作為車輛智能化的初級階段產(chǎn)品，有望率先普及商業(yè)化。根據(jù)技術(shù)條件和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段，目前處于輔助駕駛向半自動駕駛推進(jìn)的階段，ADAS作為過渡產(chǎn)品預(yù)計...

2019-03-12 標(biāo)簽：智能化 adas 自動駕駛 4331 0

淺談GPU在汽車駕駛輔助系統(tǒng)中的應(yīng)用

幾乎任何類型的密集并行計算難題都可以用GPU去解決。從這個層面來看，GPU是這類應(yīng)用的最佳選擇。

2019-03-04 標(biāo)簽：GPU ADAS 3205 0

對駕駛行為的學(xué)習(xí)以及對其他車輛駕駛的預(yù)測

自動駕駛里面很重要的就是估計和預(yù)測交通情況。預(yù)測的來源就是路上各種物體的姿態(tài)和速度歷史，高級的預(yù)測會包括可能的行動軌跡。

2019-02-21 標(biāo)簽：ADAS 自動駕駛 4155 0

政策制定者在加快更多乘用車ADAS功能標(biāo)準(zhǔn)的出臺

測試共有三種類型試驗：直道車道偏離抑制試驗、彎道車道偏離抑制試驗、車道居中控制試驗。具備車道偏離抑制功能的系統(tǒng)應(yīng)通過直道車道偏離抑制試驗和彎道車道偏離抑...

2019-02-19 標(biāo)簽：測量系統(tǒng)adas LKA 4824 0

TDA3x系列多傳感器平臺ADAS參考設(shè)計

本文介紹了TDA3x系列主要特性，框圖，以及多傳感器平臺ADAS參考設(shè)計TIDEP-01008主要特性，框圖，電路圖，材料清單和PCB設(shè)計圖。

2019-04-05 標(biāo)簽：傳感器 adas tda3x 3030 0

車載設(shè)備上的高溫高可靠性片狀鐵氧體磁珠

近年來隨著汽車電裝化的發(fā)展，汽車音響設(shè)備等信息技術(shù)化和安裝ADAS(先進(jìn)駕駛系統(tǒng))的事例不斷增加。

2019-02-11 標(biāo)簽：無線磁珠 adas 3568 0

關(guān)于汽車ADAS前裝77G毫米波雷達(dá)解決方案

開發(fā)77GHz毫米波雷達(dá)需要豐富的雷達(dá)系統(tǒng)和毫米波射頻設(shè)計經(jīng)驗與能力。需要從系統(tǒng)、材料、軟硬件、結(jié)構(gòu)、測試驗證、生產(chǎn)工藝、一致性等多方面考慮，而且，批量...

2019-01-24 標(biāo)簽：adas 77GHZ 1.4萬 0

探討當(dāng)前自動駕駛測試技術(shù)

自動駕駛在落地之前必須要經(jīng)過測試和驗證其技術(shù)的安全性，那么自動駕駛技術(shù)該如何測試和驗證呢？本文就帶大家探討一下當(dāng)前自動駕駛測試技術(shù)都有哪些？

2019-01-22 標(biāo)簽：ADAS 自動駕駛 5024 0

功率設(shè)計在汽車中到底有如何重要

隨著數(shù)字駕駛、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛汽車（AV）的出現(xiàn)，對于高質(zhì)量的人機(jī)交互界面（HMI）和自動駕駛功能的需求也呈現(xiàn)指數(shù)級增長，這種對于...

2019-01-19 標(biāo)簽：ECU HMI ADAS 3561 0

采用合適的電源穩(wěn)壓器和DC/DC轉(zhuǎn)換器滿足汽車設(shè)計要求

隨著高級輔助駕駛系統(tǒng) (ADAS) 和車內(nèi)信息娛樂系統(tǒng)的普及，車輛儼然變成了車輪上的復(fù)雜電子系統(tǒng)，其中需要多電平、無噪聲的 DC 電源軌。然而，典型的車...

2019-02-06 標(biāo)簽：電源轉(zhuǎn)換器穩(wěn)壓器 2894 0

跨阻放大器的結(jié)構(gòu)特性與應(yīng)用分析

用于測距和檢測的光越來越多地用于關(guān)鍵應(yīng)用，例如先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS），光探測和測距（LiDAR）以及未來的自動駕駛汽車，以及移動式脈搏血氧儀。...

2019-01-21 標(biāo)簽：放大器 adas 自動駕駛 7.2萬 0

如何依靠MCU與高級駕駛輔助系統(tǒng)實現(xiàn)道路安全

無論喜歡還是厭惡，汽車行業(yè)正在不可阻擋地靠近自動駕駛汽車，原因不是讓駕駛者的生活更簡單，而是試圖消除道路上的碰撞。隨著試驗的進(jìn)行，自治道路上的速度顛簸不...

2019-03-27 標(biāo)簽：mcu adas 自動駕駛 2020 0

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項專利，其自研芯片、功能安全、主動抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時保持車道提供支持。借助一個攝像頭識別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會通過方向盤的振動提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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