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ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機(jī)控制器。

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奧迪竟有這么強(qiáng)悍的配置？據(jù)說法拉利都不是它的對(duì)手！！！

　盡管它威力巨大，但ABT的這輛RS6-R不光可以在賽道上大顯身手，據(jù)ABT說也可以作日常使用。

2017-03-23 標(biāo)簽：ECU 引擎 ABT 1344 0

從傳統(tǒng)到智能化：汽車內(nèi)部通信的安全挑戰(zhàn)與SecOC解決方案

01需求背景Demandbackground在傳統(tǒng)的汽車電子結(jié)構(gòu)中，車內(nèi)的電控單元（ECU）數(shù)量和復(fù)雜性受到限制，通信帶寬也受到限制。因此，人們普遍認(rèn)為...

2023-08-14 標(biāo)簽：智能化 ecu 汽車 1326 0

CANoe產(chǎn)品體系19版本新特性及新增Option（上）

新版本持續(xù)助力當(dāng)前車輛E/E架構(gòu)中ECU開發(fā)驗(yàn)證，同時(shí)賦能后續(xù)智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車型預(yù)研驗(yàn)證。新版本CANoe產(chǎn)品體系新增數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的DDS、車輛互聯(lián)服務(wù)和高效...

2025-06-11 標(biāo)簽：IDE ecu CANoe 1321 0

Vector和HighTec推出基于Rust和AUTOSAR Classic實(shí)現(xiàn)安全應(yīng)用的解決方案

Vector和HighTec兩家公司成功展示了Rust應(yīng)用程序與基于C語言的AUTOSAR Classic基礎(chǔ)軟件的集成，這在行業(yè)內(nèi)還屬首次。這樣一來，...

2024-07-17 標(biāo)簽：軟件 AUTOSAR ecu 1320 0

如何診斷ECU的好壞

檢測(cè)ECU好壞是不是應(yīng)該從這三方面下手。因?yàn)镋CU用上的針腳和功能比較多，應(yīng)該寫張項(xiàng)目表，一項(xiàng)一項(xiàng)地測(cè)量。測(cè)量需要看結(jié)果，結(jié)果從哪兒看？

2022-11-30 標(biāo)簽：傳感器 ecu 1319 0

2023年中國(guó)半實(shí)物仿真模擬（HiL）行業(yè)洞察報(bào)告

摘要：目前，中國(guó)市場(chǎng)HiL技術(shù)主要應(yīng)用于汽車、航空航天、國(guó)防、能源、電力電子等產(chǎn)業(yè)，2016年-2028年市場(chǎng)規(guī)模復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)18.5%，預(yù)計(jì)2028年...

2024-01-03 標(biāo)簽：模擬仿真 ecu 1318 0

芯軟結(jié)合的多系統(tǒng)軟硬件協(xié)同是車載操作系統(tǒng)的演進(jìn)方向

“2023年汽車軟件與通信國(guó)際峰會(huì)”在蘇州舉行，黑芝麻智能基礎(chǔ)軟件研發(fā)總監(jiān)王鼎受邀參會(huì)并發(fā)表《車載操作系統(tǒng)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)》主題演講。

2023-05-24 標(biāo)簽：ecu 車載操作系統(tǒng)黑芝麻智能 1309 0

知名半導(dǎo)體制造商ROHM開發(fā)出符合汽車電子產(chǎn)品的MOSFET

全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM（總部位于日本京都市）開發(fā)出符合汽車電子產(chǎn)品可靠性標(biāo)準(zhǔn)AEC-Q101※1的超小型MOSFET “RV8C010UN”、“R...

2020-09-29 標(biāo)簽：MOSFET 汽車電子 ecu 1308 0

保護(hù)嵌入式系統(tǒng)免受未經(jīng)授權(quán)的軟件修改

當(dāng)今的嵌入式航空電子設(shè)備和其他安全關(guān)鍵型系統(tǒng)越來越面臨著提高安全性的要求。因此，利用數(shù)字簽名和Rivest Shamir Adleman（RSA）和橢圓...

2022-11-08 標(biāo)簽：嵌入式 ecu 1306 0

【技術(shù)突破】MT6701磁編碼IC車機(jī)ECU自動(dòng)化測(cè)試生產(chǎn)線

在當(dāng)今汽車工業(yè)的快速發(fā)展中，技術(shù)的創(chuàng)新與進(jìn)步成為了推動(dòng)行業(yè)前進(jìn)的關(guān)鍵力量。MT6701 磁編碼 IC 車機(jī) ECU 的自動(dòng)化裝配測(cè)試生產(chǎn)線就是其中一項(xiàng)引...

2024-08-20 標(biāo)簽：自動(dòng)化測(cè)試 IC ecu 1304 0

恩智浦+Rimac Technology基于S32E2的集中式汽車架構(gòu)解決方案將20+ ECU整合到3個(gè)區(qū)域控制器

新聞提要 1 Rimac Technology率先在其新一代軟件定義汽車（SDV）ECU平臺(tái)中部署恩智浦S32E2實(shí)時(shí)處理器系列 2 恩智浦與Rimac...

2025-07-11 標(biāo)簽：NXP 恩智浦車載網(wǎng)絡(luò) 1296 0

LED行業(yè)一周大事件匯總

近兩日，得邦照明、陽光照明、藍(lán)思科技、王子新材等4家LED產(chǎn)業(yè)鏈廠商發(fā)布2023年三季度報(bào)告。

2023-10-23 標(biāo)簽：led 顯示器 ecu 1290 0

車載ECU嵌入式設(shè)備的診斷測(cè)試–讀和寫

本篇講述UDS中的讀和寫服務(wù)，讀寫服務(wù)幾乎是工程師日常使用最為頻繁的服務(wù)，特別是讀服務(wù)。

2022-10-28 標(biāo)簽：嵌入式 ecu 1283 0

汽車傳感器的功能與種類

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，傳感器在汽車中的應(yīng)用越來越廣泛。它們不僅提高了汽車的性能和安全性，還增強(qiáng)了駕駛的舒適性和便利性。汽車傳感器的功能監(jiān)測(cè)和測(cè)量：傳...

2024-11-19 標(biāo)簽：數(shù)據(jù)傳輸汽車傳感器 ecu 1276 0

實(shí)現(xiàn)車輛E/E系統(tǒng)的有效驗(yàn)證和確認(rèn)

　　導(dǎo)致測(cè)試覆蓋率不足（及其相關(guān)的低效率和成本）的一個(gè)主要因素與合作伙伴無法在團(tuán)隊(duì)、組和組織之間交換測(cè)試工件有關(guān)。

2022-06-17 標(biāo)簽：ecu adas 自動(dòng)駕駛 1274 0

對(duì)SDV的一些反思

Blackberry QNX的歐洲、中東和非洲地區(qū)汽車銷售經(jīng)理Somasundaram Alagappan提出了促使車廠傾心于SDV的兩大關(guān)鍵因素。

2024-03-19 標(biāo)簽：攝像頭 ecu SDV 1267 0

用一張AP Autosar的圖來說明什么是Automotive OS

對(duì)于Automotive的上層是運(yùn)行的應(yīng)用程序與功能，下層就是硬件平臺(tái)及硬件相關(guān)的驅(qū)動(dòng)等，中間部分基本屬于Automotive OS的范疇。

2022-09-05 標(biāo)簽：API ecu 執(zhí)行器 1264 0

汽車上都裝有哪一些傳感器

空氣流量傳感器是將吸入的空氣轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號(hào)之一。

2019-11-11 標(biāo)簽：傳感器 ecu 1260 0

虹科CiA演講回顧 | CAN(FD)總線協(xié)議轉(zhuǎn)換原理及其在汽車行業(yè)的應(yīng)用

9月14日，虹科首席工程師陳皓受邀在CiA中國(guó)技術(shù)日發(fā)表“CAN和CAN FD總線協(xié)議轉(zhuǎn)換”為主題的演講，內(nèi)容包括CAN和CAN FD總線的區(qū)別、兩種總...

2023-09-21 標(biāo)簽：CAN 總線 ecu 1259 0

汽車電子的ECU攻擊分析

拆開一個(gè)ECU，最直觀來看，一個(gè)ECU可以分為兩部分：芯片/PCB + 接口；芯片/PCB是被封裝在金屬外殼（電磁干擾）里的部分接口又可以分為兩種...

2022-10-17 標(biāo)簽：芯片汽車電子 ecu 1258 0

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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