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IEEE2030.5概要

IEEE 2030.5IEEE 2030.5（Smart Energy Profile 2.0，SEP2）是一種智慧能源管理通信協(xié)議，最早由Zig...

2024-11-21 標(biāo)簽：IEEE V2G 511 0

關(guān)于California Rule 21 (加州分布式可再生能源 IEEE2030.5 用例)

前言出口美國的光伏和儲(chǔ)能廠商一定會(huì)非常熟悉California Rule 21. 這個(gè)法規(guī)實(shí)際發(fā)布有些年了。不過近期在溝通中發(fā)現(xiàn)還是有不少業(yè)內(nèi)同事對(duì)這個(gè)...

2024-11-19 標(biāo)簽：分布式分布式能源可再生能源 366 0

V2G技術(shù)在智能電網(wǎng)中的作用

汽車行業(yè)正越來越多地轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(EV)。雖然EV并非完全不存在環(huán)境問題，但它可以避免碳?xì)浠衔锏托紵蚨軌蛑苯討?yīng)對(duì)氣候變化，而且更適合采用先進(jìn)的...

2024-10-24 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車智能電網(wǎng)太陽能 641 0

淺析用戶行為的V2G模式下電動(dòng)汽車有序充電控制負(fù)荷預(yù)測研究

摘要：針對(duì)電動(dòng)汽車充電負(fù)荷與運(yùn)營經(jīng)濟(jì)收益的矛盾問題，以用戶側(cè)為研究對(duì)象，用戶行為習(xí)慣為約束條件，建立粒子群控制策略模型。在保證電動(dòng)汽車正常使用的情況下，...

2024-10-11 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車 V2G 626 0

汽車向電網(wǎng)“反向送電”，V2G技術(shù)即將爆發(fā)

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/黃山明）隨著新能源汽車以及居民用電設(shè)備的爆發(fā)式增長，城市電網(wǎng)壓力與日俱增，這對(duì)新能源汽車的充電效率甚至居民用電都產(chǎn)生了不利影響。因...

2024-06-17 標(biāo)簽：V2G 虛擬電廠 7068 1

全球與中國車輛到電網(wǎng)V2G市場：增長趨勢、競爭格局與前景展望

車輛到電網(wǎng)V2G（Vehicle-to-Grid，簡稱V2G）技術(shù)是一種將電動(dòng)汽車（Electric Vehicles，簡稱EV）的電池存儲(chǔ)系統(tǒng)連接到電...

2023-09-22 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電網(wǎng)V2G 1175 0

OBC設(shè)計(jì)，V2G增長的關(guān)鍵功能

隨著電動(dòng)汽車全球銷售的加速，車載充電器（OBC）設(shè)計(jì)和功能需要進(jìn)步，以滿足車輛 OEM 和支持充電基礎(chǔ)設(shè)施的需求。傳統(tǒng)上，電動(dòng)汽車配備的 OBC 通...

2023-07-28 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車 V2G OBC 1.0萬 0

關(guān)于車輛到電網(wǎng)(V2G)的5個(gè)須知事項(xiàng)

電動(dòng)汽車 (EV) 可能會(huì)為我們的電網(wǎng)提供可持續(xù)的電力。

2022-12-22 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車德州儀器 ti 937 0

半導(dǎo)體技術(shù)夯實(shí)V2G基礎(chǔ)，雙向充電商業(yè)化進(jìn)程加速

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/李寧遠(yuǎn)）隨著電網(wǎng)老化，世界各地面臨著前所未有的供電挑戰(zhàn)，而且隨著汽車電氣化程度越來越高，越來越普及，電網(wǎng)壓力也進(jìn)一步加劇。但是，如...

2022-10-07 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車充電 V2G 3600 0

車輛到電網(wǎng)（V2G）是什么

車輛到電網(wǎng)（V2G）是一種讓電動(dòng)汽車（EV）與公共電網(wǎng)通信的系統(tǒng)，甚至可以向電網(wǎng)提供電力以滿足能源需求。

2022-08-24 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車充電器 V2G 8847 0

電動(dòng)汽車如何充電，電動(dòng)汽車充電可以是雙向的

2020 年，全球電動(dòng)汽車銷量增長了 41%，總銷量接近 300 萬輛，而這一年的整體汽車銷量下降了 6%。所有地區(qū)都促成了這一變化：歐盟在 2020 ...

2022-06-13 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車充電 V2G 8193 0

充電基礎(chǔ)設(shè)施需要V2G技術(shù)將進(jìn)一步發(fā)揮作用!

充電基礎(chǔ)設(shè)施之后需要V2G技術(shù)將進(jìn)一步發(fā)揮作用,3月初，海南省發(fā)展改革委印發(fā)《關(guān)于做好2021年電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)

2021-04-02 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車充電樁 2711 0

東風(fēng)汽車與國家電網(wǎng)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，推出車電分離、開展V2G試點(diǎn)等業(yè)務(wù)

11月26日，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司（下稱東風(fēng)汽車）與國家電網(wǎng)有限公司（下稱國家電網(wǎng)）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，同時(shí)簽署了7個(gè)戰(zhàn)略合作子協(xié)議，雙方計(jì)劃在6個(gè)方...

2020-11-27 標(biāo)簽：國家電網(wǎng)數(shù)字化 V2G 2893 0

未來新能源汽車將進(jìn)入雙線“作戰(zhàn)”局面

在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革中，未來新能源汽車將進(jìn)入雙線作戰(zhàn)局面：一方面謀求新能源技術(shù)上的突破，另一方面謀求智能技術(shù)上的突破。未來的新能源汽車什么樣？近期，我國新...

2020-11-06 標(biāo)簽：新能源汽車 V2G 1732 0

ABB V2G解決方案結(jié)合DREEV的軟件技術(shù)，助力電動(dòng)汽車向電網(wǎng)饋電

ABB通過在V2G合作項(xiàng)目中提供雙向充電技術(shù)，再次彰顯了自己在全球電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。專門從事電動(dòng)汽車智能充電業(yè)務(wù)的法國企業(yè)DREEV是法國電力集...

2020-10-30 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電網(wǎng)ABB 2917 0

威馬汽車投資55億打造全球研發(fā)中心

7月23日，威馬汽車成功獲批位于成都市東安新城皇冠湖片區(qū)“威馬汽車全球研發(fā)中心”項(xiàng)目建設(shè)用地。

2020-07-27 標(biāo)簽：汽車電子 V2G 6147 0

FCA組建電動(dòng)汽車車隊(duì)，測試車輛到電網(wǎng)技術(shù)

據(jù)悉，該項(xiàng)技術(shù)測試是由FCA與意大利國家電網(wǎng)運(yùn)營商Terna聯(lián)手并開展合作項(xiàng)目。測試中的電動(dòng)汽車可借助V2G技術(shù)，通過充電基礎(chǔ)設(shè)施來實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車與電網(wǎng)的...

2019-09-22 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車 v2g 1008 0

特斯為什么要重新采用V2G技術(shù)？

特斯拉第一代汽車Roadster具備從電池組輸出動(dòng)力到電動(dòng)機(jī)以外設(shè)備的能力，該技術(shù)通常稱為車輛到電網(wǎng)（V2G）或車輛到家庭技術(shù)，可讓電動(dòng)車車主用電動(dòng)汽車...

2018-07-13 標(biāo)簽：特斯拉 V2G 8266 0

談?wù)勲娫雌髽I(yè)的升維思維，慕尼黑電子展有感（下）

今天聊一些昨天在Eltectronic上碰到的真事。一個(gè)做薄膜電容的參展的朋友興奮的給老代看一個(gè)電源的照片，說到：你看，這個(gè)電源上的薄膜電容用量超過30...

2016-11-17 標(biāo)簽：薄膜電容充電樁 V2G 2100 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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