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waymo技術(shù)

無(wú)人車公司W(wǎng)aymo的計(jì)算平臺(tái)是誰(shuí)提供的？

GT1150除了標(biāo)準(zhǔn)FPGA的1150K個(gè)邏輯元素外，還擁有1518個(gè)硬核單精度浮點(diǎn)運(yùn)算乘法器/加法器，3036個(gè)18*19乘法器。最終能夠獲得3340...

2018-07-26 標(biāo)簽：英特爾無(wú)人車 Waymo 1.0萬(wàn) 0

Intel與Waymo合作制造的Chrysler Pacifica混合動(dòng)力多功能休旅車亮點(diǎn)在哪？

我們已經(jīng)知道Goolgle (Waymo)在測(cè)試車輛中使用FPGA元件，因此合理推測(cè)其自動(dòng)駕駛演算法仍在這樣的早期發(fā)展階段。

2017-09-27 標(biāo)簽：intel waymo 4633 0

探析自動(dòng)駕駛汽車的安全衡量方法

Waymo是在加州最早開展測(cè)試的自動(dòng)駕駛廠商，其提供的報(bào)告也是所有廠商中最詳細(xì)的。而且其他大部分廠商基本都沿用了Waymo的技術(shù)語(yǔ)言體系，如感知偏差、硬...

2019-02-19 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛汽車 Waymo 3876 0

谷歌Waymo自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)先原因其實(shí)很簡(jiǎn)單

據(jù)Krafcik介紹，Waymo的真正的司機(jī)是：一種可以安裝在從客車到半卡車等多種運(yùn)輸平臺(tái)上的無(wú)實(shí)體機(jī)器人飛行員和領(lǐng)航員。

2018-08-19 標(biāo)簽：谷歌自動(dòng)駕駛 Waymo 3450 0

Waymo用AutoML自動(dòng)生成機(jī)器學(xué)習(xí)模型

Waymo十周年之際，發(fā)布了自動(dòng)駕駛機(jī)器學(xué)習(xí)模型的構(gòu)建思路，原來(lái)很多內(nèi)部架構(gòu)是由 AutoML 完成的。

2019-01-19 標(biāo)簽：機(jī)器學(xué)習(xí)Waymo 3388 0

深度解析Waymo的自動(dòng)駕駛訓(xùn)練數(shù)據(jù)集

終點(diǎn)位移誤差（Final displacement error，簡(jiǎn)稱FDE）：終點(diǎn)預(yù)測(cè)位置和終點(diǎn)真值位置之間的平均歐式距離差值。

2022-10-14 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛 waymo 3195 0

如何解決自動(dòng)駕駛的長(zhǎng)期挑戰(zhàn)

經(jīng)典MIT的Deep Learning for Self-driving Car課程上，邀請(qǐng)到了Waymo首席科學(xué)家Drago Anguelov，分享題...

2019-02-28 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛 Waymo 3086 0

揭開Wayland面紗:Wayland應(yīng)運(yùn)而生

如果在兩年前，它是一個(gè)新的“X Server”，在于改善當(dāng)前X Server的不足，從而取代它?，F(xiàn)在，我們已經(jīng)可以用更標(biāo)準(zhǔn)的語(yǔ)言來(lái)定義Wayland了，...

2019-04-23 標(biāo)簽：waymo 2679 0

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全球十大自動(dòng)駕駛汽車公司排名

目前，以世界頂級(jí)汽車公司為首的自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì)日益明顯，汽車行業(yè)在技術(shù)方面也取得了迅速的進(jìn)步，從而吸引了通用汽車、寶馬、Waymo和福特等頂級(jí)汽車廠商的...

2020-02-14 標(biāo)簽：寶馬自動(dòng)駕駛 waymo 4.0萬(wàn) 0

汽車新聞：蘋果想顛覆汽車 Waymo首輪外部融資總額增至30億

蘋果提出了各種各樣的設(shè)計(jì)來(lái)改變?nèi)藗兊鸟{駛方式，包括天窗和車門設(shè)計(jì)的改變，以及各種車輛內(nèi)部元素。作為這一大規(guī)模顛覆性創(chuàng)新的一部分，蘋果還考慮了人們以非傳統(tǒng)...

2020-05-13 標(biāo)簽：蘋果自動(dòng)駕駛 waymo 8203 0

Waymo入華對(duì)國(guó)內(nèi)的自動(dòng)駕駛有何影響？對(duì)國(guó)內(nèi)處于籌備期的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的分工和協(xié)作有哪些啟發(fā)？

Waymo無(wú)人車最明顯的問題是向左轉(zhuǎn)向，在在鳳凰城地區(qū)交通繁忙的地帶，特別是在高速公路等許多無(wú)保護(hù)的左轉(zhuǎn)彎處經(jīng)常會(huì)遇到麻煩。有時(shí)，車輛不能正確理解基本的...

2018-10-22 標(biāo)簽：谷歌自動(dòng)駕駛 Waymo 7685 0

分析谷歌Waymo的整車傳感器配置

Waymo 的側(cè) Lidar 前后左右各一只，這四只是一樣的，但不是市面上流行的品種。筆者想了半天，他和 Velodyne 的 32E 的內(nèi)芯很像，估計(jì)...

2019-03-28 標(biāo)簽：傳感器谷歌 waymo 7504 0

合肥又火了！投資蔚來(lái)賺千億，如今又投資零跑汽車；7nm工藝落后，英特爾將擴(kuò)大芯片代工外包 | 一周科技熱

日前，零跑科技(即零跑汽車)與合肥市政府正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在新能源汽車領(lǐng)域開展全面、深度的合作。

2021-01-24 標(biāo)簽：英特爾臺(tái)積電 LG 7297 0

自動(dòng)駕駛周刊:華為發(fā)布昇騰310芯片：為自動(dòng)駕駛提供“最強(qiáng)算力”

Waymo對(duì)此描述如下：“我們的測(cè)試駕駛員在看到左邊的一輛車突然向我們的車道移動(dòng)后，手動(dòng)控制了車輛并把車駛?cè)胝_車道。不幸的是，駕駛員并未看到一輛騎摩托...

2018-11-12 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛 Waymo 6460 0

Navigant Research發(fā)布了2019年度自動(dòng)駕駛汽車排行榜

該公司表示，此次公布的榜單會(huì)從以下10方面因素來(lái)考察評(píng)分，分別為：發(fā)展前景、市場(chǎng)戰(zhàn)略、合作伙伴、生產(chǎn)戰(zhàn)略、技術(shù)、銷售，營(yíng)銷和分銷、產(chǎn)能、產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性...

2019-03-16 標(biāo)簽：谷歌自動(dòng)駕駛 waymo 6316 0

探析5G技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合發(fā)展的應(yīng)用以及可行性

唯有無(wú)處不在的高速寬頻連網(wǎng)，才能實(shí)現(xiàn)連網(wǎng)車的真正潛力，據(jù)Technative報(bào)導(dǎo)分析，要實(shí)現(xiàn)在互連的高速公路上行駛連網(wǎng)車的愿景，還有很長(zhǎng)一段路要走。

2018-05-29 標(biāo)簽：5G 自動(dòng)駕駛通用汽車 6168 0

Waymo自動(dòng)駕駛出租車擴(kuò)張計(jì)劃受阻于加州擬議立法

Waymo，Alphabet旗下的自動(dòng)駕駛汽車部門，于今年1月向加州監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交了一份重要申請(qǐng)，希望獲準(zhǔn)在加州以前所未有的規(guī)模開展商業(yè)無(wú)人駕駛服務(wù)。然而...

2024-02-06 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛 waymo 6098 0

無(wú)人駕駛商業(yè)落地難點(diǎn)在于外部環(huán)境的復(fù)雜性

無(wú)人駕駛技術(shù)在運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域取得突破性進(jìn)展可能是在2021年5G大規(guī)模應(yīng)用。

2019-03-22 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛 waymo 5924 0

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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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賈躍亭

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

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PEPS

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
微波雷達(dá)

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Model3

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VCU

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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
蔚來(lái)汽車

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AEB

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過(guò)方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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慧榮科技

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通用汽車

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通用汽車致力于創(chuàng)造“零事故、零排放、零擁堵”的美好未來(lái)，我們有責(zé)任引領(lǐng)變革使世界變得更美好、更安全、更公平。我們的16萬(wàn)逾名員工組成了一支多元化的團(tuán)隊(duì)，他們帶著對(duì)工程、技術(shù)和設(shè)計(jì)的熱誠(chéng)，雄心勃勃地邁向未來(lái)。

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