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如下圖所示的是自激型晶體管振蕩電路，其中超聲波傳感器頻率為40kHz。圖9-14 （a）所示的是科耳皮茲振蕩電路。超聲波傳感器在電感性的頻率下產(chǎn)生振蕩。該振蕩頻率與串聯(lián)諧振頻率不一致，造成這種現(xiàn)象的原因是由于反諧振頻率對它的影響...
多維科技TMR215x系列線性磁場傳感器芯片采用了SOT23-5封裝，較于線性霍爾傳感器，擁有卓越的溫度性能，更高的靈敏度，更低的本底噪音和模擬差分輸出。...
我們知道，雷達波束越窄，探測距離越遠，系統(tǒng)精確性也越高。但雷達天線并不能將所有功率集中到單個波束中，實際雷達功率常被分成幾個部分，也就是常說的雷達主瓣、旁瓣等。...
變流器也具備恒壓、恒流和恒功率的多種充放電模式。儲能變流系統(tǒng)的主要功能是實現(xiàn)電網(wǎng)和蓄電池之間的電能轉換，并對交換過程進行監(jiān)控和管理。...
壓差傳感器是一種用于測量兩個壓力之間差異的傳感器。它通過測量兩個不同位置的壓力，并計算它們之間的壓差來提供輸出信號。壓差傳感器通常包含兩個感受壓力的部分，如膜片、腔室或管道，并產(chǎn)生相應的電信號來表示壓力差。...
雙線制：傳感器電源接正極開關電源，傳感器信號線接設備輸入端。 如果設備有負極輸入，則將輸入負極和開關電源負極用一根線連接...
神經(jīng)輻射場( NeRFs )在自動駕駛( AD )社區(qū)中得到了廣泛的應用。最近的方法顯示了NeRFs在閉環(huán)仿真、AD系統(tǒng)測試以及作為先進的訓練數(shù)據(jù)增強技術方面的潛力。...
在自供電氣體傳感器中，最普遍使用的能量采集器包括摩擦電納米發(fā)電機（TENG）、壓電納米發(fā)電機（PENG）、熱電發(fā)電機（TEG）和太陽能電池。...
研究人員還測試了柔性磁場傳感器對不同強度磁場的檢測性能，如圖3所示。與之前報道的不同類型的柔性磁場傳感器相比，本研究所提出的傳感器具有最低的檢測限（遠低于其它傳感器），并且可以實現(xiàn)跨越七個數(shù)量級的磁場檢測范圍。...
Multipath 多路徑反射: 對于同一個物體，產(chǎn)生了多個不同的檢測路徑，信號在返回過程中，除了直接返回的信號，也存在被墻體，地面反射的信號，這些信號對于接收源來說，看起來就是在地下或者墻體后面有一個goast-object,是一個靜態(tài)的outlier...
中國自動駕駛滲透率提升，車載激光雷達前景廣闊。根據(jù)沙利文預測，2025年全球激光雷達市場規(guī)模有望達到 135.4億美元，中國激光雷達市場規(guī)模預計達 43.1億美元，占比 31.8%。...
激光投影儀將移動的光轉換為更高級別的信息，用于實際用途，如標志、圖形和視頻。信息本身可以以矢量圖形激光投影（VGLP）模式或光柵模式呈現(xiàn)，而MEMS鏡的使用對于這兩種模式都至關重要。...
為了驗證我們開發(fā)的雙模傳感器在人機交互中的潛在應用，我們進行了機器人交互實驗。如圖4(a)和圖4(b)所示，我們搭建了一個人機交互平臺。傳感器通過FPC連接到采集電路。...
與傳統(tǒng)的基于SiPM或者APD的激光雷達架構相比，SPAD一顆芯片替代了以往光電前端→放大鏈路→模數(shù)轉換→數(shù)字信號處理的絕大多數(shù)分立元器件，大大簡化了架構復雜度。...
紅外傳感器是紅外成像的核心部件，具有分辨率高，結構簡單，幀頻高等優(yōu)點。圖1為本文所設計的整個紅外傳感器測試系統(tǒng)的紅外成像過程框圖。...
安森美 (onsemi)深知汽車應用的復雜性，因此開發(fā)了AR0220AT 。這款170萬像素 (MP) 傳感器專為ADAS功能而設計。...
微機電系統(tǒng)與專用集成電路的結合也在同時走向成熟，這將帶來前所未有的產(chǎn)品。傳感器的微型化推動了遠程醫(yī)療、智能家居、智能城市、先進制造設施、手持可穿戴設備等領域的快速發(fā)展，所有這些應用都需要更復雜、更可靠、成本更低且具有高帶寬互連功能的傳感器。...
大氣壓是我們經(jīng)常聽到的一個術語。您能解釋一下它是什么以及它與壓力傳感器的相關性嗎？...
研究嘗試將光學超材料與PIV技術融合，以實現(xiàn)PIV系統(tǒng)小型化的目的。超構透鏡是一種先進的平面光學元件，由人工制造的納米單元陣列組成。...
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